农机化研究
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Agriculture Mechanization Research
杨 鸥
（衡阳合力工业车辆有限公司技术部，湖南 衡阳 421000）
摘 要：叉车用实心轮胎与充气轮胎无论是结构还是匹配都存在很大不同。在设计、试验、使用过程中，常常会遇到各种问题，轮胎滑圈就是出现频次最高的典型问题，文章对此展开了详细的分析。关键词：叉车；轮胎；滑圈中图分类号：F426 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）18-0069-01 LED路灯外壳——————————————作者简介： 杨鸥（1987—），男，安徽定远人，工程师，研究方向：
叉车设计。紫花针茅
1 轮胎滑圈现象概述
轮胎滑圈通常是指轮胎与轮辋沿轮辋圆周发生相对位移，在紧急制动过程中偶有发生。轮胎滑圈时会导致制动距离大，驾驶员车辆控制感差。相对而言，实心胎更容易发生滑圈，充气轮胎能保持一定的充气压力，较少发生滑圈。充气胎一旦滑圈，就会导致气门芯受力，严重时内胎会在气门芯根部位置撕裂，存在更为严重的安全隐患[1]。IKRTV
2 轮胎滑圈的原因
首先，叉车用充气轮胎与实心轮胎结构区别很大。叉车用充气轮胎与轮辋关键匹配位置在轮辋两侧肩部，充气轮辋装上轮辋后，充入气体达到一定的压强。轮胎内胎因为内部压力而扩张变形，从而将外胎内圈与轮辋肩部压紧，确保充[2]。叉车用图1 实心轮胎与轮辋主要配合位置示意图
图
2 国外几种不同的整体式轮辋形式
图3 二件式整体轮辋工业远程控制
图4 三件式整体轮辋（主要在国内使用）
从上述分析可以看出，叉车用充气轮胎与实心轮胎在与轮辋的配合中，存在明显差异。但目前在国家标准中尚未明确轮胎与轮辋的匹配选择与规范。与此同时，多种多样的轮辋形式也直接影响到叉车用轮胎与轮辋的匹配使用。在行业内，目前广泛采用的轮辋形式除了对开式轮辋外，基本采用的是整体式轮辋，如图2所示（为便于说明，这里将三种轮辋自上而下分别称为二件式、三件式、四件式）[3]。
如图3、图4所示，国内市场采用的二件式整体轮辋与三件式整体轮辋相比，三件式轮辋的锁圈一端剖面水平。这种
差异是行业内没有统一的规范和标准导致的。相对而言，两
件式整体轮辋兼具对开式轮辋和三件式整体轮辋的优点，即轮辋中间腰部直线满足叉车用实心轮胎的配合，同时轮辋两侧肩部坡度满足叉车用充气轮胎的配合。四件式整体轮辋虽然同样能满足使用，但相对复杂的结构使装配难度增加，在
产品的生产和售后环节都存在较大的困难。
3 结束语
在叉车产品竞争日趋激烈的行业背景下，同吨位的叉车越做越小，对整车稳定性和承载能力的要求却越来越高[4]。轮胎越来越小，承载能力的要求却越来越高，必然导致小吨位叉车的实心胎匹配越来越多，这也进一步要求实心轮胎与充气轮胎的互换性。曾经在小吨位叉车上广泛应用的对开式轮辋将逐渐被摒弃。参考文献：
[1]林青山.CPCD70叉车制动性能及其检验标准的研究[J].质量技术
污泥脱水剂
监督研究,2016(4):13-15+21.[2]方文勇.探究不定期货源地检验放行机制在叉车行业的应用[J].
物流工程与管理,2016(7):214-215+202.[3]蒋漳河，梁峻，王新华，等.防爆内燃叉车点燃源控制及防爆性
能检验[J].电气防爆,2015(1):5-8.[4]宋国星.矿山车辆发展形势和矿山轮胎损坏的解决[J].矿业装备,
压力容器钢板
2013(11):112-113.
（收稿日期：2019-8-14）
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