用于车灯多透镜的拼接结构及其制备方法与流程

1.本发明涉及汽车车灯技术领域，具体地，涉及用于车灯多透镜的拼接结构及其制备方法。

背景技术：

2.双注塑外配光镜在车灯行业中应用非常广泛，主机厂对车灯的外配光镜外观要求极高，并且车灯外配光镜是起密封作用保护内部零件的关键零部件。如图11所示，现有技术双拼接方法存在以下方面的缺陷：拼接处靠外的表面由于注塑时靠尖角处的末端无法充分填充而形成细小v型槽结构，后期虽经过等离子火焰处理仍然不能消除v型槽结构，由于v型槽的存在，很容易积水，比如下雨天和洗车时v型槽内会积水，同时又由于双注塑内应力的存在，在二者共同作用下，时间久了会导致双注塑结构在拼缝处分层，导致外观缺陷甚至气密问题，最终导致车灯失效。
3.虽然在成型后使用等离子火焰进行处理可以消除部分内应力，但是内应力是无法完全消除的，而且残存的内应力和长久的水或洗车时液体等的积累的共同作用使得上述问题是无法避免的。另一方面，等离子只是消除一部分外透镜区域的部分应力，无法覆盖外透镜的全部双拼接位置，如外透镜的内表面及外透镜外观的外表面都无法进行等离子火焰处理，否则会使得外观区域模糊，而外观区域的去应力则是使用烘箱烘，但这对上述问题则更是收效甚微。
4.双注塑外透镜的在拼缝处分层，会使得外透镜的外观在被观察时能清晰看到双的中间存在亮线，造成外观缺陷，并且主机厂客户和购车客户对外观的要求日益增高，同时双外透镜在拼缝处分层随着时间的积累还可能存在潜在的透镜开裂问题。另外，即使是双注塑的外透镜，并不是所有外透镜的结构部分都是两层或者双材料，对于那些只有局部区域是双层的外透镜，双层中的上述提及的局部区域那一层如果是内层塑胶，那么由于上述提及的v型槽、积水、应力开裂等问题使得在双层的重叠区域开裂后，水汽会沿双层拼接的缝隙进入到双透镜的另一的层(外层塑胶)的内部，此时水汽即进入至灯体内部，导致车灯气密性不佳，进而引起其他严重而又不可避免的问题，如图12所示，c部分可以理解为只是外透镜面积的局部区域，d部分可以理解为外透镜面积的全部或大部分区域，m区域为灯内，n区域为灯外。

技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种用于车灯多透镜的拼接结构及其制备方法。
6.根据本发明提供的一种用于车灯多透镜的拼接结构，包括：内层塑胶结构和外层塑胶结构；所述内层塑胶结构包括一体成型设置的内层塑胶本体部和内层塑胶口部；所述外层塑胶结构包括一体成型设置的外层塑胶本体部和外层塑胶口部；
7.所述内层塑胶结构与所述外层塑胶结构拼接设置，所述内层塑胶本体部和所述外
层塑胶结构拼接设置，所述内层塑胶口部和所述外层塑胶口部对应拼接设置；所述内层塑胶结构与所述外层塑胶结构拼接形成拼接线；
8.所述外层塑胶口部上一体成型设置有台阶结构。
9.优选的，所述外层塑胶口部尺寸c≥1.5mm。
10.优选的，所述台阶结构的高度尺寸d为0.15～0.4mm。
11.优选的，所述台阶结构的高度尺寸d为0.2mm。
12.优选的，所述拼接线为直线型结构。
13.优选的，所述拼接线为多次弯曲或弯折的线型结构。
14.优选的，所述外层塑胶口部的出模角度α≥10
°
15.优选的，所述台阶结构与出模方向所成角度β为90
°±
20
°
。
16.优选的，所述内层塑胶结构与开模方向角度γ≥10
°
。
17.本发明还提供一种用于车灯的拼接结构的制备方法，基于上述的用于车灯的拼接结构，具体包括如下步骤：
18.步骤1：在模具中注塑成型所述内层塑胶结构和所述外层塑胶结构的双塑胶零件；；
19.步骤2：从所述外层塑胶结构的所述台阶结构的侧面进行等离子火焰喷射，以从所述台阶结构远离所述内层塑胶结构的一侧的侧面方向作为等离子火焰第一次喷射方向；
20.步骤3：从所述台阶结构的上方位置，以第一次等离子火焰喷射后的所述台阶结构熔化和倒下的位置的上侧作为等离子火焰第二次喷射方向。
21.与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
22.1、本发明的双拼接结构通过在靠近双结合处末端改变拼接部分的形状、尺寸、角度，解决了双拼接处存在微小v型槽积水进而导致的双结合处分层问题，消除了由于双分层导致的外观缺陷，并提高了车灯的使用寿命；
23.2、本发明的双拼接结构增加了内层塑胶结构和外层塑胶结构之间的拼接面积，使内层塑胶结构和外层塑胶结构之间的拼接力结合力更大，使内层塑胶结构和外层塑胶结构之间拼接的更牢固和可靠，保证外透镜成型的可靠性之外，避免亮线和开裂等外观缺陷的出现；
24.3、本发明外层塑胶口部出模角度的设置保证外层塑胶结构不会受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层；台阶结构与出模方向所成角度的设置保证模具卡爪保持力的有效性；内层塑胶结构与开模方向角度的设置保证内层塑胶结构不会受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层；外层塑胶口部尺寸的设置保证外层塑胶与内层塑胶结合处的强度。
附图说明
25.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
26.图1为一实施例中的用于车灯多透镜的拼接结构的结构示意图一；
27.图2为图1中的用于车灯多透镜的拼接结构的尺寸示意图；
28.图3为一实施例中的用于车灯多透镜的拼接结构示意图二；
29.图4为图3中用于车灯多透镜的拼接结构在等离子火焰处理前的h部的放大图；
30.图5为图3中用于车灯多透镜的拼接结构在等离子火焰处理后的h部的放大图；
31.图6为图3中用于车灯多透镜的拼接结构在等离子火焰处理后的尺寸示意图；
32.图7为图3中用于车灯多透镜的拼接结构等离子火焰处理的操作流程示意图；
33.图8为一实施例中用于车灯多透镜的拼接结构的拼接线为直线型结构的结构示意图；
34.图9为图8中的用于车灯多透镜的拼接结构离子火焰处理后的结构示意图；
35.图10为选择不同高度尺寸d的台阶结构，处理之后的效果对比图；
36.图11为现有技术中的拼接结构在离子火焰处理前后的示意图；
37.图12为现有技术中的存在部分拼接结构的结构示意图。
38.图中示出：
39.内层塑胶结构1
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外层塑胶本体部201
40.内层塑胶本体部101
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外层塑胶口部202
41.内层塑胶口部102
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拼接线3
42.外层塑胶结构2
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台阶结构4
具体实施方式
43.下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
44.实施例1：
45.如图1～7所示，本实施例提供一种用于车灯多透镜的拼接结构，包括：内层塑胶结构1和外层塑胶结构2，内层塑胶结构1包括一体成型设置的内层塑胶本体部101和内层塑胶口部102，外层塑胶结构2包括一体成型设置的外层塑胶本体部201和外层塑胶口部202。内层塑胶结构1与外层塑胶结构2拼接设置，内层塑胶本体部101和外层塑胶结构2拼接设置，内层塑胶口部102和外层塑胶口部202对应拼接设置，内层塑胶结构1与外层塑胶结构2拼接形成拼接线3，外层塑胶口部202上一体成型设置有台阶结构4。
46.拼接线3为多次弯曲或弯折的线型结构，多次弯曲或弯折的线型结构可以增大内层塑胶结构1和外层塑胶结构2之间的拼接面积，使内层塑胶结构和外层塑胶结构之间的拼接力结合力更大，使内层塑胶结构和外层塑胶结构之间拼接的更牢固和可靠，保证外透镜成型的可靠性之外，避免亮线和开裂等外观缺陷的出现。
47.外层塑胶口部202的出模角度α≥10
°
，此角度如果设置过小注塑时出模阶段外层塑胶结构容易受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层。
48.台阶结构4与出模方向所成角度β为90
°±
20
°
，进而保证在打外层塑胶结构开模时模具卡爪能有效地将外层塑胶结构保留在前模上，此角度过大或过小都会影响模具卡爪保持力的有效性。
49.内层塑胶结构1与开模方向角度γ≥10
°
，此角度如果设置过小注塑时出模阶段内层塑胶结构容易受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层。
50.外层塑胶口部202尺寸c≥1.5mm，此尺寸如果过小将影响外层塑胶结构与内层塑胶结构结合处的强度。参数c决定了外层塑胶结构2的包络和拼接部分的厚度，同时决定了拼接强度，如果c过短，会导致台阶结构4的拼接部分的厚度薄和拼接后的强度不足问题，c≥1.5mm能保证拼接强度可靠。
51.台阶结构4的高度尺寸d为0.15～0.4mm，在优选例中，台阶结构4的高度尺寸d为0.2mm，该尺寸如果如果设置过大，后续等离子火焰不能完全将之熔化并填充到内外层塑胶结构结合处所形成的v型槽内，并且还可能存在等离子火焰熔化后的残留物，这些残留物未填充至v型槽内，并且其尺寸不小，会严重影响外观，并且不能完全将内外层塑胶结合处所形成的v型槽填平，v型槽还是无法被填平和盖住。d一方面决定了拼接结构能形成很好的包括和可靠拼接，另一方面决定了避免v形槽问题，如果d太小，会使台阶结构就类似飞边一样，会导致拼接结构拼接力不足，无法可靠包络，还可能带来其他外观缺陷，如果d过大，会导致外层塑胶结构无法完全可靠包络，拼接力存在问题之外，更重要是v形槽问题区域未被包络，如图10所示，会带来台阶结构4在等离子火焰处理后原来理论出现的a线区域会变成b线区域。
52.内层塑胶结构1和外层塑胶结构2均采用pc材料或pmma材料。在实际应用中，应避免使用abs材料，在等离子火焰处理后，abs材料会存在严重外观问题，或者至少台阶结构和涉及外观面区域的结构避免使用abs材料。
53.本实施例还提供一种外透镜，包括上述的双拼接结构。
54.如图8和图9所示，在其他实施例中，拼接线3也可以为直线型结构。
55.本实施例还提供一种用于车灯多透镜的拼接结构的制备方法，基于上述的用于车灯多透镜的拼接结构，具体包括如下步骤：
56.步骤1：在模具中注塑成型内层塑胶结构1和外层塑胶结构2的双塑胶零件；
57.步骤2：从外层塑胶结构2的台阶结构4的侧面进行等离子火焰喷射，以从台阶结构4远离内层塑胶结构1的一侧的侧面方向作为等离子火焰第一次喷射方向；
58.步骤3：从台阶结构4的上方位置，以第一次等离子火焰喷射后的台阶结构4熔化和倒下的位置的上侧作为等离子火焰第二次喷射方向。
59.在第一次喷射时等离子火焰仅喷射外层塑胶结构2这一层，并且是沿着外层塑胶结构2的台阶结构4的侧面进行喷射，并不会使其喷射至内层塑胶结构1，使第一次喷射的等离子火焰不会接触到内层塑胶结构1。如果第一次等离子火焰喷射就喷射至内层塑胶结构1，则等离子火焰的作用会使内层塑胶结构1，尤其是内层塑胶结构1和外层塑胶结构2的结合处的原来会存在v形槽的位置，在第一次等离子火焰喷射便会由于等离子火焰喷射导致v形槽问题更严重，并且在第一次等离子火焰喷射就会带来分层和亮线问题，后面的外层塑胶结构再如何包住内层塑胶结构都无法解决这第一次等离子喷射带来分层及亮线问题。
60.在第二次喷射时等离子火焰方向是从上向下喷射，此时等离子火焰主要是对准第一次喷射后的已经被部分软化或熔化的逐渐下垂的外层塑胶结构2的台阶结构4，然后再次对其喷射并熔化或使其和内层塑胶结构1的部分接触并且结合在一起，此过程中第二次喷射的等离子火焰还会间接作用于结合面的内层塑胶结构1，对其具有加热和助力其和外层塑胶结构2的台阶结构4的结合，还会有部分直接作用于内层塑胶结构1，这部分主要是在外层塑胶结构2的台阶结构4在两次等离子火焰喷射后包络住的内层塑胶结构1的边缘和外
侧，帮助两者之间结合和提高结合力作用。
61.实施例2：
62.本领域技术人员可以将本实施例理解为实施例1的更为具体的说明。
63.如图1所示，本实施例提供一种双拼接结构，在双拼接靠近模具分型线处更改拼接线的几何形状和尺寸，并使外层塑胶结构比内层塑胶结构高出0.2mm,形成一个台阶结构，通过后续工序等离子火焰去注塑应力的同时将外层高出的部分熔融包裹在内层上面并填充二者拼缝之间的细小v型槽特征，消除拼接处的v型槽，防止拼接处v型槽积水而导致双外配光镜从结合处分离。
64.图1为本实施例的双拼接结构的二维断面图，该结构包括内层塑胶结构1、外层塑胶结构2、内层塑胶口部102、外层塑胶口部202、双拼接线、台阶结构4。
65.在优选例中，双拼接线结构为多次弯曲或弯折的、类似钩子状的、或者s形的线结构形式。
66.如图8和图9所示，在其他实施例中，双拼接线也是直线结构形式，既双的外层塑胶结构和内层塑胶结构之间的拼接线是一条直线，在等离子火焰熔化高出的台阶结构4之后和填平v型槽后，其拼接线和拼接面积是90
°
左右的形式。
67.如图1～7所示，双拼接线是多次弯曲或弯折、类似钩子状或者s形的线结构形式，在等离子火焰熔化台阶结构4之后和填平v型槽后，整体在口部形成一个s状的拼接线或者近似是先往一个方向折一下(中间可以有弯折或没有)最后再往和上述先折的方向成180
°
左右的反向再弯一下、形成近似是180
°
左右的形式，外层包胶范围大，拼接面积大，结合力强。
68.如图1～7所示，在等离子火焰熔化和填平v型槽后，双拼接线的这一类似钩子式的多次弯曲或弯折的结构设计，使得外层塑胶结构2近似包住了内层塑胶结构1。同时类似钩子状的设计使得有一个包接和抓取力的效果，增加了拼接力，增大和保证外层塑胶结构2包住内层塑胶结构1的力，而且增大了拼接面积，直线状拼接线在等离子火焰熔化后，和钩子状拼接线在等离子火焰熔化后，钩子状拼接线结构由于多次向内的、或向外的弯曲及弯折使拼接面积或者说是外层塑胶结构对内层塑胶结构的包接范围和面积更大，拼接面积的增加使得外透镜的双材料之间，即外层塑胶结构2和内层塑胶结构1之间的拼接力结合力更大。
69.外层塑胶结构2包住了内层塑胶结构1，增加外层塑胶结构2和内层塑胶结构1之间的拼接力，增大外层塑胶结构2和内层塑胶结构1之间的拼接面积，使得外透镜的双的外层塑胶结构和内层塑胶结构之间拼接更牢固和可靠，保证外透镜成型的可靠性之外，避免亮线和开裂等外观缺陷的出现。
70.双拼接线结构在设计为多次弯曲或弯折的、类似钩子状的、或者s形的线结构形式时，多次弯折的区域和一些尖叫结构处可以设置圆角或者圆弧或者曲面过渡区域，注塑流动性更好，成型外透镜质量和外观得到优化。
71.在双拼接结构中设置拼接结构的关键尺寸，如图2所示：
72.设置外层塑胶口部出模角度α≥10
°
，此角度如果设置过小注塑时出模阶段外层塑胶结构2容易受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层；在打外层塑胶时为保障开模时模具卡爪能有效地将外层塑胶保留在前模上，台阶结构4与出模方向所成角度β需要设置
在90
°±
20
°
范围内，此角度过大或过小都会影响模具卡爪保持力的有效性；内层塑胶结构1与开模方向角度γ≥10
°
，此角度如果设置过小注塑时出模阶段内层塑胶结构1容易受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层；外层塑胶口部尺寸c需要≥1.5mm，此尺寸如果过小将影响外层塑胶结构2与内层塑胶结构1结合处的强度；e为外层塑胶结构在注塑时留给卡爪卡接特征的尺寸，为保障第一次开模时模具卡爪能有效地将外层塑胶结构保持在前模上，该尺寸需要≥1mm；台阶结构4的高度尺寸d设置等于0.2mm，该尺寸如果如果设置过大，后续等离子火焰不能完全将之熔化并填充到内外层塑胶结构结合处所形成的v型槽内，并且还可能存在等离子火焰熔化后的残留物，这些残留物未填充至v型槽内，并且其尺寸不小，会严重影响外观，如果设置尺寸过小亦不能完全将内外层塑胶结构结合处所形成的v型槽填平，v型槽还是无法被填平和盖住。在保障上述尺寸参数设置的情况下，模具打出的产品存在如图1所示的台阶结构4，在后续通过等离子火焰去注塑应力的同时将高出的台阶结构4熔化并覆盖在内层塑胶口部，消除内层塑胶结构与外层塑胶结构形成的v型槽。
73.外层塑胶口部出模角度α的设置保证外层塑胶结构2不会受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层；台阶结构4与出模方向所成角度β的设置保证模具卡爪保持力的有效性；内层塑胶结构1与开模方向角度γ的设置保证内层塑胶结构1不会受到模具摩擦力拖拽影响导致拼缝增大并分层；外层塑胶口部尺寸c的设置保证外层塑胶结构与内层塑胶结构结合处的强度；外层塑胶结构在注塑时留给卡爪卡接特征的尺寸的e的设置保证第一次开模时模具卡爪能有效地将外层塑胶结构保持在前模上；台阶结构4的高度尺寸d的设置保证等离子火焰既能完全将之熔化又能将其熔化后的结构物质填充至，且完全填平内外层塑胶结合处所形成的v型槽特征。
74.如图7所示，喷等离子火焰时，为了进一步保证可靠性和外透镜外观，解决双透镜的双材料的分层问题及其带来的亮线外观缺陷，等离子火焰会进行两次喷射的工艺处理：第一次是从台阶结构4的侧面进行等离子火焰喷射，且是从台阶结构4远离内层塑胶结构1的那一侧的侧面方向作为等离子火焰第一次喷射方向；第二次是从台阶结构4的上方位置，并且是在第一次等离子火焰喷射后的台阶结构4已经逐渐熔化和倒下的位置的上侧作为等离子火焰第二次喷射方向。两次等离子火焰喷射后形成如图5所示的结构，去除应力，覆盖v形槽，解决双外透镜的双材料结构分层问题和亮线问题。
75.外透镜的材料选择方面，外透镜常规选用pc，pmma，abs作为双注塑材料，但需要避免使用abs材料，在等离子火焰处理后，abs材料会存在严重外观问题，或者至少台阶结构和涉及外观面区域的结构避免使用abs材料。
76.双外透镜在车灯行业是比较常用的，可以是黑和透明双，可以是红黑双，红和透明双等，双拼接处，尤其是台阶结构4经过等离子火焰处理覆盖v形槽处，外层塑胶结构2的颜如果选择深于内层塑胶结构1的颜，则双拼接处的拼接线的潜在的外观问题和拼接处分层亮线也能被遮挡、改善和解决，因此红和透明双可以将红设置于透明外面，外层塑胶结构2选用红，内层塑胶结构1选用透明，黑和透明双可以将黑设置于透明外面，外层塑胶结构2选用黑，内层塑胶结构1选用透明，红黑双可以将黑设置于红外面，外层塑胶结构2选用黑，内层塑胶结构1选用红。
77.在外透镜为三拼接、四拼接或更多拼接时，在多拼接处都会有这一v形槽和积水等共同引起的拼接线分层和亮线外观问题，但本实施例的方案都适用，仅需在拼接
处设置台阶结构和拼接线结构，就能解决外观和拼接处分层问题。
78.在其他实施例中，还可以在双透镜的拼接处的外层设置一层单独的黑片区域，通过上述设置于拼接处外层的单独黑片区域，可以有效应用黑的遮挡功能遮挡住拼接线分层带来的亮线等外观问题。
79.本发明的双拼接结构通过在靠近双结合处末端改变拼接部分的形状、尺寸、角度，解决了双拼接处存在微小v型槽积水进而导致的双结合处分层问题，消除了由于双分层导致的外观缺陷，并提高了车灯的使用寿命。
80.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
81.以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

技术特征：

1.一种用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，包括：内层塑胶结构(1)和外层塑胶结构(2)；所述内层塑胶结构(1)包括一体成型设置的内层塑胶本体部(101)和内层塑胶口部(102)；所述外层塑胶结构(2)包括一体成型设置的外层塑胶本体部(201)和外层塑胶口部(202)；所述内层塑胶结构(1)与所述外层塑胶结构(2)拼接设置，所述内层塑胶本体部(101)和所述外层塑胶结构(2)拼接设置，所述内层塑胶口部(102)和所述外层塑胶口部(202)对应拼接设置；所述内层塑胶结构(1)与所述外层塑胶结构(2)拼接形成拼接线(3)；所述外层塑胶口部(202)上一体成型设置有台阶结构(4)。2.根据权利要求1所述的用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，所述外层塑胶口部(202)尺寸c≥1.5mm。3.根据权利要求1所述的用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，所述台阶结构(4)的高度尺寸d为0.15～0.4mm。4.根据权利要求3所述的用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，所述台阶结构(4)的高度尺寸d为0.2mm。5.根据权利要求1所述的用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，所述拼接线(3)为直线型结构。6.根据权利要求1所述的用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，所述拼接线(3)为多次弯曲或弯折的线型结构。7.根据权利要求1所述的用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，所述外层塑胶口部(202)的出模角度α≥10
°
。8.根据权利要求1所述的用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，所述台阶结构(4)与出模方向所成角度β为90
°±
20
°
。9.根据权利要求1所述的用于车灯多透镜的拼接结构，其特征在于，所述内层塑胶结构(1)与开模方向角度γ≥10
°
。10.一种用于车灯多透镜的拼接结构的制备方法，其特征在于，基于权利要求1至9任一项所述的用于车灯多透镜的拼接结构，具体包括如下步骤：步骤1：在模具中注塑成型所述内层塑胶结构(1)和所述外层塑胶结构(2)的双塑胶零件；步骤2：从所述外层塑胶结构(2)的所述台阶结构(4)的侧面进行等离子火焰喷射，以从所述台阶结构(4)远离所述内层塑胶结构(1)的一侧的侧面方向作为等离子火焰第一次喷射方向，且使第一次喷射的等离子火焰不会接触到所述内层塑胶结构(1)；步骤3：从所述台阶结构(4)的上方位置，以第一次等离子火焰喷射后的所述台阶结构(4)熔化和倒下的位置的上侧作为等离子火焰第二次喷射方向。

技术总结

本发明提供了一种用于车灯多透镜的拼接结构及其制备方法，包括：内层塑胶结构和外层塑胶结构；内层塑胶结构包括一体成型设置的内层塑胶本体部和内层塑胶口部；外层塑胶结构包括一体成型设置的外层塑胶本体部和外层塑胶口部；内层塑胶结构与外层塑胶结构拼接设置，内层塑胶本体部和外层塑胶结构拼接设置，内层塑胶口部和外层塑胶口部对应拼接设置；内层塑胶结构与外层塑胶结构拼接形成拼接线；外层塑胶口部上一体成型设置有台阶结构。本发明的拼接结构通过在靠近双结合处末端改变拼接部分的形状、尺寸、角度，解决了双拼接处存在微小V型槽积水进而导致的双结合处分层问题，消除了由于双分层导致的外观缺陷，并提高了车灯的使用寿命。高了车灯的使用寿命。高了车灯的使用寿命。