Research on the Dispatching Communication Scheme of Dongwu-Baoxi Railway Tie Line来访登记系统
曹友杰
(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京101500)
CAO You-jie
(Railway Engineering Consulting Group Co. Ltd., Beijing 101500, China)
【摘要】调度通信作为铁路通信设计的重点以及难点直接影响着线路的运营及幵通，而运输调度指挥关系直接影响着调度通 信的设计方案。论文以东乌至包西铁路联络线为例，详细地阐述了行车调度指挥与调度通信设计的关系。
【A b s t r a c t 】 As the key and difficult point o f railway communication design, dispatching communication directly affects the
operation and opening o f the railwy line, and the transportation dispatching command relationship directly affects the design scheme o f dispatching communication. Taking the tie line o f Dongwu Baoxi Railway as an example, this paper expounds the relationship between train dispatching command and dispatching communication design in detail.
【关键词】调度通信系统;G S M -R 系统;450M H z 无线列调系统；东乌至包西铁路联络线
【Keywords 】 dispatching communication;GSM-R system;450MHz wireless train dispatching; Dongwu to Baoxi Railway tie line 【中图分类号】U 231.3;U 285
【文献标志码】A
【文章编号】1007-9467(2021 )03-0069-02
[DOI ] 10.13616/j ki .gcjsysj .2021.03.025
__________市政•交通■水利工程设计
Municipal • Traffic • Water Resources Engineering Design
1引言
硝酸钙溶液铁路调度通信系统是直接为铁路运输生产服务的重要 通信设施，通过有线通信及无线通信的方式，实现调度员、车 站值班员和其他用户间的通信m 。
2项目概况
2.1线路及调度区划分概况
东乌包西铁路联络线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境 内线路起自呼准鄂铁路格德尔盖站，经由包西铁路鄂尔多斯 站止于既有东乌铁路桃林站西端，区间新设龙虎渠站与根皮 庙线路所各一处，其中根皮庙线路所按照有人值守考虑，如 图1所示。龙虎渠站〜桃林站线路长度21.76km 。其中，龙 虎渠站(D 1C 37+150 )〜根皮庙线路所(DK 49+500)线路长度 13.35km ，直线距离11.786km ，根皮庙线路所一桃林站单线 利用既有东乌线。
【作者简介】曹友杰（1988-)，男，北京人，工程师，从事铁路通信信息技术研究。
图1
东乌至包西联络线工程线路平面图
建设中，由于与既有呼和浩特铁路与东乌铁路接轨及重 组等事宜一直没有进展，鄂尔多斯至桃林段联
络线工程除鄂 尔多斯至龙虎渠可以正常实施外，龙虎渠至桃林间由于线路 需跨越既有东乌铁路，基本处于停工状态。后期对该区段进 行变更设计，其中，运输调度关系对通信设计方案影响较大^
东乌铁路属于东乌铁路有限责任公司自管自营铁路，各 系统均设有独立的网管及中心系统。东乌铁路既有华为SDH 622Mb/s 传输系统、接入网O N U 系统、中软CTT 2000L /M 专
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用数字调度系统、450M H z 无线列调系统等[2]。数字调度主系 统及调度台设在东乌公司(伊金霍洛旗）。
包西铁路属于国铁呼和浩特铁路局集团有限公司运营 管理，既有华为SDH 622M b/s 传输系统、接入网系统、佳讯
FAS 调度交换系统、G S M -R 无线通信系统等。FAS 调度交换
高压氮气压缩机机及调度台设在呼和浩特调度所。同时，东乌铁路与包西铁 路调度主系统间未互联。
3设计方案对比
3.1原设计方案
3.1.1行车调度指挥关系
本线车调度由呼和浩特局调度所负责。3.1.2通信设计方案
本线根皮庙线路所设置华为传输设备2套、O N U 设备 1套、佳讯和中软2个厂家调度设备(含数调设备
、值班台、 录音仪）各1套、450M H z 无线列调设备1套。龙虎渠站设 置华为传输设备1套、O N U 设备1套、佳讯调度设备1套、
G S M -R 无线通信系统1套。桃林站既有华为传输设备丨套、 ONU 设备1套、中软调度设备1套。
其中，根皮庙线路所中软数调设备纳入东乌线调度环 网，佳讯调度设备纳人呼局东乌至包西线调度环网。根皮庙 线路所至龙虎渠站区间采用G S M -R 无线网络覆盖[\
3. 2变更设计方案
3.2.1行车调度指挥关系
鄂尔多斯(含)至龙虎渠(含)段由呼和浩特局集团公司 负责调度指挥，行车指挥纳入调度所包新行调台管辖；龙虎 渠(不含)至根皮庙线路所(含)段由内蒙古东乌铁路公司负 责调度指挥。3.2.2通信变更方案
多任务手势龙虎渠站到根皮庙间由东乌铁路公司调度负责指挥，应 将东乌公司调度数调电话接通龙虎渠站，方可实现对该区间 的指挥功能；另需接通根皮庙的临站桃林站的行车闭塞电话 和无线列调业务。
如图2所示，将根皮庙线路所的佳讯值班台通过传输 2M 通道拉远至桃林站，需对根皮庙线路所佳讯FA S 调度交 换机扩容2M 用户接口板，解决桃林至龙虎渠站间行车调度 电话等问题，（经调查既有桃林站传输设备及既有根皮庙佳 讯值班台均具备2M 接口条件）。
工程建设与设计
Construe l ion & Design For P roject
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将根皮庙线路所东乌线调度电话通过ONU 拉远的方式 拉到龙虎渠站，需要在根皮庙线路所ONU 设备扩容F X O 接 口板1套，解决东乌公司数调电话接通龙虎渠站问题。
目前，根皮庙线路所按无人值守开通，由桃林站既有车 站值班员办理线路所相关行车业务，同时，根据行车要求，根 皮庙线路所需要与通过机车司机通话。因此，需在根皮庙线 路所及桃林站各增加1套音频——
2M 的协议转换器，利用
传输提供的2M 通道将根皮庙线路所无线列调车站台控制
盒拉远至桃林站，解决根皮庙线路所450M H z 无线列调覆盖 区间站-车通话问题。
由于目前东乌公司机车未配备G S M -R 车载通信设备， 不具备接入呼局新建根皮庙线路所一龙虎渠
站线路G 网 区段条件，需在龙虎渠站增设450M H z 无线列调车站台1 套，补强根皮庙线路所至龙虎渠站450M H Z 无线列调信号 覆盖。
桃林站
根皮庙线路所
龙虎$站
注：图中粗实线为新设设备，细实线为既有设备，粗虚线表示
既有设备扩容。
亨润成型机炮筒公司图2通信网图
4结语
行车调度指挥关系直接影响着调度指挥人员的需求，当 铁路线路跨不同管理部门时，对有线通信以及无线通信设计 方案影响更为明显。因此，在做铁路调度通信方案设计时，应 将行车调度指挥关系作为前置条件分析调度作业需求，进而 实现调度管辖范围内满足有线调度业务及无线调度业务等 互联互通。di ?
【参考文献】
【1】龙章勇，卜爱琴.铁路通信槪论[M ].北京：中国铁道出版社，2016. 【2】TB 10006—2016铁路通信设计规范[S].
【3】TB 10088—2015铁路数字移动通信系统(G S M -R )设计规范[S].
【
水析仪
收稿日期】2020-12-01
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