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高速公路边坡生态防护施工技术作者：杨峰 俞梓安来源：《城市建设理论研究》2013年第04期二维码支付
彩印业务摘要：高速公路边坡绿化应尽量突出生态、景观效益，贯彻“彩丰富、简洁明快、三季有花、四季常绿、错落有致”的设计原则，满足高等级公路绿化功能的需要，达到改善环境、遮光防眩、诱导视线并使边坡稳定的目的，为驾乘人员提供安全、舒适、优美的外部环境。在对计公路边坡的绿化设计过程中，边坡较高时，为了防止乔、灌木枝叶对公路交通产生影响，一般在接近公路的边坡种植草本植物。 关键词：高速公路 边坡汽车门板 生态防护
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
伴随着我国高等级公路建设的飞速发展，高速公路里程不断增长，与此同时建设中带来的负面影响越来越受到有关部门和社会公众的关注，如在施工中经常需要挖方填土、破山开路等，低填、高挖往往会对原本的坡体平衡和生态环境造成破坏，从而形成大量土石裸露的
边坡，不但容易造成坡体滑坡、水土流失、泥石流、土石塌方等交通安全隐患，而且还会破坏公路周边生物圈，严重破坏周边自然生态环境。在此情况下，如何在建设公路的施工过程中，尽量减少对周围环境的伤害，使人与自然能够和谐相处，建设生态型高等级公路，逐渐成为研究的焦点。
一、生态恢复与环境保护存在的问题
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1）责任主体不明，规章制度缺失。目前我国尚无一部完整的部门规章对参建各方的环保责任进行认定，对高速公路建设的环保问题的管理仍旧处于起步阶段，没有对参建各方的行为进行约束，结果就导致承包商在施工中无所顾忌，造成了环境遭破坏后也无法追究相关单位的责任。
2）先破坏后恢复。很多高速公路在建设过程中，盲目地进行大规模的破坏性施工，没有针对生态恢复和环境保护提出系统的的设计方案，等主体工程完工后才想到要进行生态恢复，这样往往会使生态恢复的成本大大增加，难度也大大增加，甚至一些地方被破坏非常严重，已经完全无法恢复。即使在施工结束后针对性的提出了一些景观设计方案，也往往与周边环境不协调，主要体现在：①人造景观、圬工体过多。一些高速公路花了大量
的财力和精力去搞一些人造景观特别是在大挖方段边坡和隧道洞门方面，建造了大量圬工体，这样做不但不能提升道路的景观水平，反而增添了视觉污染，纯属画蛇添足；②边坡绿化方案单一：有的高速公路整条路就一种边坡绿化方案，与周边环境不能有机融合，同时在绿化的物种选择上过多地选择外来鲜艳物种，结果造成成活率低和“假发”现象，花了钱却没有取得好的效果。sip网关
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