1.编制依据
(1)XX隧道、YY隧道、ZZ隧道设计图;
(2)《客运专线铁路隧道施工技术指南》;
(3)《客运专线铁路隧道施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号;
(4)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》铁建设(2007)200号;
(5)《铁路隧道工程施工技术指南》TZ 204-2008
FABS-034(6)集团公司及公司相关管理制度“中铁XX程[2009]28号文”。
2.工程概况
沪昆铁路客运专线江西段站前工程XX标X工区共3座隧道,总长1878m,隧道概况见表2-1 隧道概况表。
表2-1隧道概况表
序号 | 名 称 | 起讫里程 | 长度(m) | 地质概况 | 围岩分级 | 备 注 |
1 | X隧道 | | | 表层为粉质粘土,下伏灰岩夹中-薄层页岩,隧道洞身通过的底层主要为可溶岩,岩溶较发育。 | 明挖:35m Ⅴ级围岩:22m Ⅳ级围岩:65m Ⅲ级围岩:280m | |
2 | Y隧道 | 8gggg | | 表层为粉质粘土,下伏灰岩夹中-薄层页岩,隧道洞身通过的底层主要为可溶岩,岩溶较发育。 | 明挖:30m Ⅴ级围岩:55m Ⅳ级围岩:150m Ⅲ级围岩:345m | |
3去离子水机器 | Z隧道 | | | 表层为粉质粘土,下伏灰岩夹中-薄层页岩,隧道洞身通过的底层主要为可溶岩,岩溶较发育。隧道穿越三条断层。 | 明挖:51m Ⅴ级围岩:180m Ⅳ级围岩:355m Ⅲ级围岩:310m | |
| | 螺钉连接 | | | | |
3.岩溶分类
岩溶是可溶性岩层(如石灰岩、白云质灰岩等)受具有溶解能力(含CO2)的水的长期作用而产生的。由于溶蚀的形成,位置、塌陷作用的不同,岩溶个体形态、大小也不同。岩溶可概略分为以下几种情况。
3.1按有无地下水分:
3.1.1溶缝、溶槽、溶洞暗河支岔通道有季节性流水。 3.1.2长年流水。
3.1.3溶洞内无水,其中有充填物或干燥无充填物
其规模有大有小,大的有几十米
3.2按其出露在隧道洞身部位分
3.2.1位于隧道顶部或顶部的一侧
3.2.2位于隧道的墙部或墙部的一侧
3.2.3位于隧道的底部或底部的一侧
3.2.4洞身全部在溶洞或溶洞填充物内穿过
溶缝、溶槽、溶洞等,有沿线方向的,有与线路正交或斜交的,当隧道施工穿过可溶性岩层时,常遇见大小不等,形状各异部位不同,充填物及充填程度和含水量不等的溶缝、溶槽、溶洞及暗河通道等。
3.2.4本工区三座隧道地质构造复杂,不良地质和特殊地质多,隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩所占比例大,洞身为灰岩夹炭质页岩地层,岩溶发育,地下水量大,属强富水区,岩溶情况统计见表3.2.4-1
表3.2.4-1 隧道岩溶情况统计
隧道名称 | 隧道长度(m) | 岩溶情况描述 |
Z隧道 | | 隧道在洞身DK845+950-DK846+000为较大规模物探异常区,岩溶较发育;DK846+440-+465洞底约10m为物探异常区,岩溶较发育。 |
Y隧道 | | 洞身DK845+140- +160为物探异常区,岩溶较发育;DK845+245-+320岩溶强烈发育;DK845+430-+470路肩设计线下8-10m存在低阻异常区,岩溶较发育。 |
X隧道 | | 压铁饼隧道下伏基岩为灰岩夹炭质页岩地层,岩溶发育,施工中易发生涌水涌泥等突发灾害,应做好防护措施。隧道成洞后进行岩溶探测。 |
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4. 主要施工措施
4.1超前预测预报和验证
预报可能存在的岩溶的位置、规模、发育方向、充填物情况。施工中采用超前综合物探、隧道基底地质钻孔和施工过程中的超前水平探孔作为主要预报措施。严格执行超前探水、放水的措施。
在富水段每个断面设4~5孔进行超前探水,探孔布置见下图。每次探水长度为30m,开挖25m,保留5m,然后再开始下循环的探水和开挖过程。在物探强烈异常区,则适当增加探水孔数量。
cgw图6.2.1-1 探孔布置示意图
4.2隧道遇到各种溶洞的处理措施和施工方法
隧道施工中遇到溶洞地段时,首先要查明溶洞分布范围,类型情况,岩层的稳定程度,溶洞内填充物和地下水流情况等,分别采取截、引、堵、越、绕等措施进行处理和施工。
4.2.1拦截地表水
根据勘测资料和施工现场观测,当地表自然沟床,汇水洼地发现有溶穴、落水洞、漏斗、竖井等为隧道地下水补给来源,补给量随季节变化,则采用拦截地表水。如为自然沟槽,采用在溶穴、落水洞、漏斗、地表陷穴四周施作浆砌片石排水沟。如地表为一溶蚀封闭洼地,则可采用截水沟,泄水暗管,泄水暗管将水引到隧道渗泄区以外。