课 题 | 车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断 | 授课时间 | |
教 学 目 标 | 1. 掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理和检修 2. 掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整 3. 掌握车桥的常见故障诊断与排除 | ||
教学重 点难点 | 教学重点：转向桥和转向驱动桥的结构、原理、转向轮定位的基本原理 教学难点：转向轮定位的基本原理 | ||
教学方法 | |||
教 学 过 程 | 教 学 内 容 | 教法学法 | |
1. 概述 车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。 防辐射屏车桥的分类 – 按结构的不同：整体式a和断开式b。 – 按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。 下面只介绍转向桥和转向驱动桥。 2. 转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥。现代汽车一般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。 一、结构、组成 主要由前梁（前轴）、转向节、主销和轮毂等四部分组成。 1. 前轴 – 工字形断面：提高抗弯强度。 – 两端加粗：提高抗扭强度。 – 两端成拳形：安装主销。 – 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视野，减小万向传动装置的夹角。 – 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。 2. 转向节 – 由上下耳、转向节轴组成。 – 两耳的销孔与主销配合，为减摩，销孔中压入青铜衬套。 – 下耳与拳部之间有推力轴承，上耳与拳部之间有调整垫片。 – 左上耳装有转向节臂，下耳装有转向梯形臂。 – 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴上。 3. 主销 – 圆柱形 – 圆锥形 – 阶梯形 4. 轮毂 – 轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴径上。 – 轴承预紧度可通过调整螺母进行调整。 二、检修 1. 前轴的检修 1) 前轴的磨损 • 钢板弹簧座平面磨损大于导光条2mm，定位孔磨损大于神经网络预测1mm，堆焊后加工修复或更换新件。 • 主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间隙：轿车不大于0.10mm，载货汽车不大于0.20mm。磨损超过极限，可采用镶套法修复。 2. 转向节的检修 1) 隐伤的检验 转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此，二级维护和修理时必须对转向节轴进行隐伤检验，一旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。 2) 磨损的检修 • 转向节轴颈磨损的检修。轴颈与轴承的配合间隙：轴颈直径不大于40mm时，配合间隙为0.040mm；轴颈直径大于40mm时，配合间隙为0.055mm。转向节轴颈磨损超标后应更换新件。 • 转向节轴颈锁止螺纹的检验。损伤不多于2牙。锁止螺母只能用扳手拧入，若能用手拧入，说明螺纹中径磨损松旷，应予以修复或更换转向节。 • 转向节上面的锥孔的检验。与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞规进行检验，其接触面积不得小于70％，与锥孔配合的锥颈的推力端面沉入锥孔的沉入量不得小于2mm。否则，更换转向节。 3 转向驱动桥 1. 转向驱动桥的基本组成 2. 结构特点 • 半轴分为内、外半轴。 • 主销分为上、下两段。 • 转向节轴颈中空。 4 转向轮定位及调整 • 转向轮定位 为了保证汽车直线行驶稳定，转向轻便，减轻轮胎的磨损，在转向节、主销、前梁之间有一定的相对位置关系，称为转向轮定位。 • 主销的形式 一、主销后倾：主销上部向后倾斜一个角度（γ）。 • 作用：保持汽车直线行驶稳定，使偏转的车轮自动回正。 • 原理 ： 一般γ<3°，γ太大会导致转向沉重。 • 形成：由钢板弹簧、车桥、车架装配时保证。 ※一般不可调。 二、主销内倾：主销上部向内倾斜一个角度（β）。 • 作用： – 自动回正 – 转向轻便 • 原理： – 前轮偏转，使汽车前部抬起，汽车重力使前轮回正。 – C↓，阻力臂减小，转向轻便。但C不能过小，否则会导致前轮方向不稳，摆动。一般为5-8°。 • 形成： – 制造时由前轴的主销孔向内倾斜形成。 总结：γ、β都可自动回正，γ与车 速有关，β与车速无关，高速时γ作 用大，低速时β作用大。 ※非独立悬架不可调。 三、车轮外倾：车轮向外倾斜一个角度（α）。 • 作用： – 减少轮胎的偏磨损，使磨损均匀。 – 减少轮毂外轴承的负荷。 • 原理： • 形成：转向节轴颈外端向下倾斜。 ※非独立悬架不可调。 四、前束：前轮前端向内收束，磨床磨削液A-B为前束值。 • 作用：减少轮胎的偏磨损。 • 调整：改变横拉杆的长度。 • 前束的检查、调整 • 轮胎按规定充足气压，轮毂轴承间隙调整到规定值，将车辆停放在水平路面上并处于直线行驶位置。 • 在左右轮胎正前方的胎面中心或轮辋上画“+”记号，用前束尺测量出B值；转动车轮（或推动汽车）180 °，将记号转到正后方测得A值；其差值A-B即为前束值。该值如果不符合规定，应进行调整。 • 调整时，松开横拉杆上的夹紧螺栓，用管钳转动横拉杆，使横拉杆两端的距离伸长或缩短；调整后拧紧夹紧弹簧。 五、车轮定位检查和调整 以桑塔纳2000为例说明。 1. 检查准备 (1)汽车停放水平场地或专用检测台上，车轮在直线行驶位置且无负载。 (2)轮胎气压符合规定。 (3)车轮平衡，悬架活动自如。 (4)转向系调整正确。 (5)悬架弹簧无过大的间隙和损坏。 2. 前轮定位的调整 前轮定位的检查和调整顺序是：首先检查和调整主销后倾角和左右轮的差值，然后检查和调整前轮外倾角和左右轮的差值，最后检查和调整前束。 1) 前轮外倾角 • 危害 – 前轮外倾角不正确轮胎会出现单边磨损(吃胎)。 – 如果外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握。 – 如果外倾角过小，转向太沉，回位不良。 – 左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。 • 检查 通过四轮定位仪进行。 • 调整 调整前轮外倾角时车轮应着地，通过球头销在下摇臂长孔中的位移来调整。其步骤如下： – 松开下摇臂球头销的固定螺母。 – 横向移动球头销，直至达到外倾角值。 – 紧固螺母并再次检查外倾角值，需要时重新进行调整。 – 必要时调整前束。 2) 前束 • 危害 前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。 • 检查 通过四轮定位仪进行。 • 调整 前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的。 18.5 车桥常见故障诊断 以前桥为主进行介绍。 一、转向沉重 二、低速摆头 三、高速摆振 四、行驶跑偏 | |||
教学 后记 | |||
本文发布于:2024-09-24 18:17:44，感谢您对本站的认可！
本文链接：https://www.17tex.com/tex/2/193241.html
版权声明：本站内容均来自互联网，仅供演示用，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议