动车组组装与调试工序的衔接与配合分析作者：李祝伟等来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2013年第04期 摘要：本文通过对高速动车组组装和调试工序的制造流程分析及对比，分析两道工序衔接过程中存在的典型问题及原因，并有针对性地提出解决措施和改进建议，达到两个工序间无缝顺畅衔接的效果，以缩短制造周期，提高制造水平。 关键词：高速动车组 组装 调试冷冻机油基础油 制造
高速动车组代表着一个国家铁路发展的总体实力。目前，我国企业已生产并交付运营了时速200、300、350公里三种速度等级的高速动车组，标志着我国已经跨入了高速铁路时代。我国动车组制造企业在已完成的时速200、300公里动车组技术引进、消化吸收和国产化基础之上，通过系统总结和再创新研发并批量制造了时速300、350数据库探针
公里动车组，标志着我国动车组制造企业整体实力进一步提升，科研能力进一步提高。在此基础上，我国完成了新一代高速动车组的研发和制造，以适应市场发展。 1 脚踩垃圾桶高速动车组制造系统简介
集成电路设计流程
新一代高速动车组制造系统主要分为铝合金车体制造系统、表面处理系统，总组装系统、调试系统和转向架系统。铝合金车体制造系统主要负责制造高速动车组的车体，车体是高速动车组的承载部件，主要由铝合金型材焊接而成；表面处理系统主要完成铝合金车体的喷砂和涂装，表面处理的好坏直接决定着动车组的外观形象和质量，总组装系统主要完成动车组的内部总装，完成车钩、车门和车端风挡的安装工作，总组装质量决定着动车组的使用性能，调试系统主要完成动车组的单车调试、编组、列车静调和列车动调任务，调试完毕后的高速动车组交付运营；转向架系统主要完成构架的焊接和加工、轮对的制造及转向架的组装工作，转向架是动车组的走行部，转向架的制造质量决定着动车组的总体安全。以下以CRH3ihu型动车组为例进行典型分析。正弦波发生器
2 高速动车组组装工艺流程
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