复转军人考试复习题
人流量统计一、填空题
1、高速动车组采用的牵引传动方式为 交—直—交 传动方式。 2、CRH5受电弓在 3、6 车上，CRH380A受电弓在 4、6 车上，CRH380BL受电弓在 2、7、10、15 导演椅车上。 3、车顶受电弓导流软编线断股超过 15% 时需要更换软编线。
4、当碳滑板和铝托架的整体厚度低于 22 mm时需要更换碳滑板。 5、当受电弓弓角涂层磨耗超过 2 mm时需要更换新弓角。
6转轴设计、更换碳滑板时，碳滑板M8固定螺栓的力矩是 15 N.m。
7、受电弓一级修时要求升弓压力范围是 75—85 N。
8、阻尼器检查时应重点检查 阻尼器无漏油 、 波纹管无破损 。
9、为了防止过高电压对动车组设备造成伤害的保护装置是 避雷器 。
10、CRH5型动车组牵引电机采用__车体底架悬挂__方式悬挂。
11、CRH5型动车组牵引电机通过_万向轴_ 驱动车组的，CRH380BL动车组牵引电机通过 联轴节 驱动车组的。
12、动车组牵引变流器电路由 整流器电路 、 中间直流电路 和 逆变器电路 组成。
13、牵引变压器冷却方式为 油冷却方式 。
14、牵引电机的冷却方式为 强迫风冷 。
15、所有接触网设备，自第一次受电弓开始，在未办理停电 作业 手续之前，均按 有电 对待。
16、CRH-380BL动车组有 8 个牵引变流器，分别分布在1、3、6、8、9、11、14、16车。
17、CRH-380BL动车组辅助变流器的输入电压是 DC 3000V 。
18、动车组牵引变流器由 4象限斩波器（ 4QC） ， 带谐振电路的中间电压电路 ， 制动斩波器BC 电路板测试台以及 脉冲宽度调制逆变（PWMI ） ，牵引变流器的输入线路接触器，由列车控制单元 TCU 控制。
19、CRH-380BL动车组辅助系统主要由 辅助变流器 、 充电机 、 蓄电池 等部件组成。
20、CRH-380BL动车组辅助变流器的输出电压为 3AC 440V ，输出频率为 60 Hz；电池充电机的输出电压为 DC 110V 。
二、选择题
1、一级修检修周期为（C）小时内进行一次。
A、24 B、36 C、48 D、60
2、在更换碳滑板时需在支座接触面涂抹哪一种油脂 （D）
A、VOLER AC螺纹润滑剂 B、WD-40金属万能保养剂 C、89D制动缸脂 D、FT40V1导电接触脂
3、当受电弓升弓压力较低时，调节升弓压力时需要关闭下列哪个阀？ （B）
A、自动降弓装置试验阀 B、自动降弓装置关闭阀 C、节流阀
D、减压阀
4、操作下列哪一个设备可以断开高压供电。 （A）
A、 主断路器 B、高压隔离开关 C、接地开关 D、受电弓降下 5、CRH5牵引变压器输出电压是 （B）
A、AC1850V B、AC1770V C、AC440V D、AC1480V
6、下列哪种情况不会导致受电弓自动降弓防水开关电源 （A）
A、 停止阀关闭 B、试验阀打开 C、碳滑板漏风 D、升弓气囊破裂
7、动车组用于检测接触网网压的器件是（A）
A、电压互感器 B、电流互感器 C、电压表 D、电流表
8、CRH5动车组共有（D）台牵引电机。
A、56 B、32 C、16 D、10
9、高速动车组使用的牵引电机为 （C）
A、直流电机 B、单相交流电机 C、三相鼠笼式异步电机
D、三相同步电机
10、CRH-380BL动车组断路器固定螺栓的紧固力矩是（ D ）N.m。
A、38 B、49 C、55 D、67
三、判断题
1、只要接触网无电，作业者就可以登车顶作业。 （×）
2、受电弓的升降弓速度越快越好。 （×）
3、动车组受电弓润滑时，使用普通润滑油即可。 （×）
4、绝缘子同一褶边损伤4处时需更换绝缘子 。 （√）
5、8辆编组动车组在正常运行时只允许升一个受电弓，另一个受电弓留作备用。 （√）
6、CRH380BL车顶有4个受电弓，正常运行时只要确保有2个受电弓升起即可。 （×）
7、受电弓的升降弓动作靠升弓气囊的充气和排气动作的。 （√）
8、动车组断电时应先断主断路器后再按下降弓按钮。 （√）
9、主断路器的压缩空气供应来自于总风管。 （√）
10、高速动车组牵引动力集中配置于一端。 （×）
四、简答题
1、和内燃机车相比，电力机车牵引传动有哪些优越性。
答：（1）电力机车的牵引功率大；（2）电力机车的运营效率高；（3）电力机车的过载能力强；（4）电力机车的运营费用较低。
2、电力机车传动方式有哪四种？
答：（1）直-直流传动；（2）交-直流传动；（3）直-交流传动；（4）交-直-交流传动。
3、CRH5型动车组牵引传动装置有哪几部分组成?
答：牵引电机、万向轴、齿轮箱。
4、简述牵引供电系统组成。
答：主要由受电弓、主变压器、牵引变流器、牵引电机组成。
5、简述CRH5型动车组车顶受电弓的部件组成。
答：主要由碳滑板、上臂、下臂、上导杆、下导杆、升弓装置、框架、阻尼器、支撑绝缘子组成。
6、简述CRH380BL车顶高压供电系统设备组成。
答：主要由受电弓、主断路器、电压互感器、电流互感器、高压隔离开关、接地开关、绝缘子、避雷器、高压跳线组成。
7、当受电弓碳滑板出现下列哪种情况时需要更换碳滑板？
答：正常磨耗到限，碳滑板托架+碳滑板整体有效厚度<22mm; 滑板断裂；裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起（ADD紧急降弓装置作用）；纵向贯穿性裂纹；接头或接缝处漏气；在滑板中部/摩擦区有3条以上裂纹的情况；裂到滑板边缘的宽度大于0.3mm的横向裂纹；明显的纵向裂纹，类似裂纹；边缘处磕碰导致滑板大面积掉块（接近宽度的1/2），类似掉块；铝托架严重烧损（铝托架烧穿孔洞2mm以上）；由于撞击造成滑板扭曲变形；两碳滑板的厚度差超过3mm。
8、当绝缘子出现那种情形时需要更换绝缘子？
答：同一绝缘子的损伤在7处以上；同一褶边的损伤在2处以上，2处损伤时，任何一处损伤在30mm以上；损伤的大小、沿着周长长度在60mm以上；绝缘子胴体部分有裂纹。
9、写出接触网断电后CRH380A/AL动车组放电的操作步骤。
答：（1）挂接地杆；（2）投入主控升受电弓；（3制氮气）闭合4、6车运行配电盘保护接地合、保护接地断开关，闭合司机室保护接地合开关；（4）将保护接地旋钮打至合位，保持EGS升起状态3分钟；（5）将保护接地旋钮打至断位，操作保护接地断旋钮；（6）断开司机室保护接地合开关，断开4、6车运行配电盘保护接地合、保护接地断开关。
10、列举动车组主断路器自动断开的条件（不少于5条）
答：（1）在司机室按下VCB断按钮；（2）接触网网压超出17.5KV—31KV供电范围；（3）主断路器供风管路风压严重不足；（4）主变压器接地故障；（5）主变压器冷却回路故障；（6）牵引变流器过流或接地故障。
11、动车组受电弓检查有哪些注意事项？
答：（1）在受电弓或车顶设备的任何其它部位上进行（维护或调节）工作之前，保证车辆不要在通电的电网下停放；（2）在受电弓上进行任何（维护或调节）工作之前，要保证受电弓是接地的；（3）接触网断电，挂接地杆可靠接地。
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