一种道路设计路基承载力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路设计技术领域，特别的涉及一种道路设计路基承载力检测装置。

背景技术：

2.工作人员在进行道路设计时需要实地检测其路基的承载力，对于其承载力需要进行相应的检测，一般是通过承载力检测仪进行检测工作，现有技术下对于探测杆与检测仪主体的连接通常是通过螺纹旋紧，其稳固性不够，在进行检测工作时，容易造成连接松动，并且在进行连接固定时，安装精度不够，可能会造成探测杆位置偏移，进而影响其路基承载力检测工作的正常进行，降低工作效率，目前，中国专利公开了一种公路路基承载力检测装置(公开号为cn216405366u)，通过设置的定位卡块和定位卡槽之间的配合，能够快速对探测杆进行定位校准工作，并且通过连接组件和锁紧组件，能够将其进行快速固定，具有很好的牢固性、稳定性，操作简单、使用方便，保证路基承载力检测工作的正常进行，提高工作效率，但是该装置在配合连接时需要一人握持连接杆并操作连接组件和锁紧组件，另一人在旁辅助扶持检测杆，这就需要多人配合装卸，这操作起来依旧较为繁琐，不便使用。
3.因此，提出一种道路设计路基承载力检测装置以解决上述问题。

技术实现要素：

4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种道路设计路基承载力检测装置，包括：检测仪主体，所述检测仪主体的下端安装有探测杆；连接装置，可将检测仪主体与探测杆快速组装在一起的所述连接装置固定连接于检测仪主体的下端，所述连接装置的内表面与探测杆卡接；所述连接装置包括固定连接于检测仪主体下端的锁定机构，所述锁定机构的内表面与探测杆卡接，所述锁定机构的内部安装有解锁机构，所述解锁机构的上端贯穿至锁定机构的外部，通过设置连接装置，相较于现有的路基承载力检测装置，锁定时只需一步操作，拆分时只需两步操作，并且该装置只需一人就能够轻松地组装或拆分检测仪主体与探测杆，这有效地降低了工作人员的操作难度，使得工作人员能够更加简单的安装和拆分，使用更加方便。
5.所述锁定机构包括固定连接于检测仪主体下端的安装块，所述安装块的下端开设有与探测杆插接的卡接槽，所述安装块的内部开设有呈环状分布且均与卡接槽连通的安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有安装板，所述安装板靠近探测杆的一侧固定连接有均匀分布且均与探测杆卡接的限位块，所述安装板与安装槽之间固定连接有弹簧。
6.所述探测杆的表面开设有呈环状分布的限位槽，所述限位块远离安装板的一端与限位槽卡接，限位槽可增加限位块与探测杆的接触面积，以增加限位块锁定探测杆的紧密度。
7.所述限位槽与限位块的截面形状均为直角三角形，所述限位槽与限位块的斜面均朝下，在探测杆深入卡接槽的过程中，探测杆与限位块的斜面接触，此时探测杆可将限位块
斜推进安装槽内部，此时探测杆能够正常进入卡接槽，无需工作人员手动调节限位块的位置，以达到辅助连接的效果。
8.所述安装槽的内壁一侧固定连接有均匀分布的限位板，所述限位板的一端贯穿安装板并与安装槽的内壁另一侧固定连接，限位板通过安装板始终限定限位块和弹簧的运行轨迹，以保障限位块和弹簧能够正常运行。
9.所述解锁机构包括转动连接于安装块内部的调节环，所述调节环的内表面固定连接有呈环状分布的连接绳，所述连接绳远离调节环的一端贯穿安装块和安装槽并与安装板固定连接，工作人员通过旋转调节环，调节环就能够带动所有的连接绳通过安装板将限位块拉回至安装槽的内部，无需工作人员挨个调节限位块的位置，以达到降低工作人员调节难度的效果。
10.所述调节环的内表面固定连接有齿条，所述齿条远离调节环的一端啮合连接有与安装块转动或连接的齿轮，所述齿轮的上端固定连接有调节杆，所述调节杆的上端贯穿至安装块的外部，工作人员只需朝相应方向旋转调节杆，调节杆就能通过齿轮和齿条旋转调节环，这降低了工作人员旋转调节环的难度，进一步地降低了工作人员调节难度的效果。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置连接装置，相较于现有的路基承载力检测装置，锁定时只需一步操作，拆分时只需两步操作，并且该装置只需一人就能够轻松地组装或拆分检测仪主体与探测杆，这有效地降低了工作人员的操作难度，使得工作人员能够更加简单的安装和拆分，使用更加方便；
13.2、通过设置锁定机构，当工作人员需要将检测仪主体与探测杆组装在一起时，工作人员只需将探测杆插进卡接槽，当探测杆与卡接槽的内顶壁抵在一起时，弹簧能够通过安装板将限位块推出安装槽并与限位槽卡接在一起，将探测杆牢牢地固定在卡接槽内部，工作人员即可正常进行路基承载力检测，相较于现有的路基承载力检测装置，操作更加简单，使用更加方便；
14.3、通过设置解锁机构，当工作人员需要将检测仪主体与探测杆拆分时，工作人员只需朝相应方向旋转调节杆，调节杆通过齿轮、齿条、调节环、连接绳和安装板带动限位块与限位槽分离并缩回安装槽的内部，当调节杆旋转至极限角度后，此时安装块与探测杆之间失去阻力，工作人员即可将探测杆从卡接槽中拔出，相较于现有的路基承载力检测装置，操作更加简单，使用更加方便。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型中局部结构的竖直剖视示意图；
17.图3为本实用新型中局部结构的水平剖视示意图；
18.图4为本实用新型中局部结构的爆炸示意图。
19.图中：1、检测仪主体；2、探测杆；201、限位槽；3、连接装置；301、锁定机构；3011、安装块；3012、卡接槽；3013、安装槽；3014、安装板；3015、限位块；3016、弹簧；3017、限位板；302、解锁机构；3021、调节环；3022、连接绳；3023、齿条；3024、齿轮；3025、调节杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.具体实施时：如图1-4所示，一种道路设计路基承载力检测装置，包括：检测仪主体1，检测仪主体1的下端安装有探测杆2；连接装置3，可将检测仪主体1与探测杆2快速组装在一起的连接装置3固定连接于检测仪主体1的下端，连接装置3的内表面与探测杆2卡接；连接装置3包括固定连接于检测仪主体1下端的锁定机构301，锁定机构301的内表面与探测杆2卡接，锁定机构301的内部安装有解锁机构302，解锁机构302的上端贯穿至锁定机构301的外部。
22.如图2、图3和图4所示，锁定机构301包括固定连接于检测仪主体1下端的安装块3011，安装块3011的下端开设有与探测杆2插接的卡接槽3012，安装块3011的内部开设有呈环状分布且均与卡接槽3012连通的安装槽3013，安装槽3013的内壁滑动连接有安装板3014，安装板3014靠近探测杆2的一侧固定连接有均匀分布且均与探测杆2卡接的限位块3015，安装板3014与安装槽3013之间固定连接有弹簧3016，探测杆2的表面开设有呈环状分布的限位槽201，限位块3015远离安装板3014的一端与限位槽201卡接，限位槽201与限位块3015的截面形状均为直角三角形，限位槽201与限位块3015的斜面均朝下，安装槽3013的内壁一侧固定连接有均匀分布的限位板3017，限位板3017的一端贯穿安装板3014并与安装槽3013的内壁另一侧固定连接。
23.如图2、图3和图4所示，解锁机构302包括转动连接于安装块3011内部的调节环3021，调节环3021的内表面固定连接有呈环状分布的连接绳3022，连接绳3022远离调节环3021的一端贯穿安装块3011和安装槽3013并与安装板3014固定连接，调节环3021的内表面固定连接有齿条3023，齿条3023远离调节环3021的一端啮合连接有与安装块3011转动或连接的齿轮3024，齿轮3024的上端固定连接有调节杆3025，调节杆3025的上端贯穿至安装块3011的外部。
24.本实用新型在使用时，当工作人员需要将检测仪主体1与探测杆2组装在一起时，工作人员只需将探测杆2与卡接槽3012对齐，然后将探测杆2插进卡接槽3012，在探测杆2深入卡接槽3012的过程中，探测杆2与限位块3015的斜面接触，此时探测杆2可将限位块3015斜推进安装槽3013内部，此时探测杆2能够正常进入卡接槽3012，当探测杆2与卡接槽3012的内顶壁抵在一起时，此时限位块3015与限位槽201对齐，并且弹簧3016失去阻力，弹簧3016就能够通过安装板3014将限位块3015推出安装槽3013并与限位槽201卡接在一起，将探测杆2牢牢地固定在卡接槽3012内部，工作人员即可正常进行路基承载力检测；
25.当工作人员需要将检测仪主体1与探测杆2拆分时，工作人员只需双手同时握持检测仪主体1和探测杆2，然后抬起拇指或其他手指朝相应方向旋转调节杆3025，调节杆3025带动齿轮3024旋转，齿轮3024带动齿条3023旋转，齿条3023带动调节环3021旋转，调节环3021同时拉动所有的连接绳3022，连接绳3022通过安装板3014带动限位块3015与限位槽201分离并缩回安装槽3013的内部，当调节杆3025旋转至极限角度后，此时安装块3011与探测杆2之间失去阻力，工作人员即可将探测杆2从卡接槽3012中拔出；
26.综上，相较于现有的路基承载力检测装置，锁定时只需一步操作，拆分时只需两步操作，并且该装置只需一人就能够轻松地组装或拆分检测仪主体1与探测杆2，这有效地降低了工作人员的操作难度，使得工作人员能够更加简单的安装和拆分，使用更加方便。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种道路设计路基承载力检测装置，其特征在于，包括：检测仪主体(1)，所述检测仪主体(1)的下端安装有探测杆(2)；连接装置(3)，可将检测仪主体(1)与探测杆(2)快速组装在一起的所述连接装置(3)固定连接于检测仪主体(1)的下端，所述连接装置(3)的内表面与探测杆(2)卡接；其中，所述连接装置(3)包括固定连接于检测仪主体(1)下端的锁定机构(301)，所述锁定机构(301)的内表面与探测杆(2)卡接，所述锁定机构(301)的内部安装有解锁机构(302)，所述解锁机构(302)的上端贯穿至锁定机构(301)的外部。2.根据权利要求1所述的一种道路设计路基承载力检测装置，其特征在于：所述锁定机构(301)包括固定连接于检测仪主体(1)下端的安装块(3011)，所述安装块(3011)的下端开设有与探测杆(2)插接的卡接槽(3012)，所述安装块(3011)的内部开设有呈环状分布且均与卡接槽(3012)连通的安装槽(3013)，所述安装槽(3013)的内壁滑动连接有安装板(3014)，所述安装板(3014)靠近探测杆(2)的一侧固定连接有均匀分布且均与探测杆(2)卡接的限位块(3015)，所述安装板(3014)与安装槽(3013)之间固定连接有弹簧(3016)。3.根据权利要求2所述的一种道路设计路基承载力检测装置，其特征在于：所述探测杆(2)的表面开设有呈环状分布的限位槽(201)，所述限位块(3015)远离安装板(3014)的一端与限位槽(201)卡接。4.根据权利要求3所述的一种道路设计路基承载力检测装置，其特征在于：所述限位槽(201)与限位块(3015)的截面形状均为直角三角形，所述限位槽(201)与限位块(3015)的斜面均朝下。5.根据权利要求2所述的一种道路设计路基承载力检测装置，其特征在于：所述安装槽(3013)的内壁一侧固定连接有均匀分布的限位板(3017)，所述限位板(3017)的一端贯穿安装板(3014)并与安装槽(3013)的内壁另一侧固定连接。6.根据权利要求2所述的一种道路设计路基承载力检测装置，其特征在于：所述解锁机构(302)包括转动连接于安装块(3011)内部的调节环(3021)，所述调节环(3021)的内表面固定连接有呈环状分布的连接绳(3022)，所述连接绳(3022)远离调节环(3021)的一端贯穿安装块(3011)和安装槽(3013)并与安装板(3014)固定连接。7.根据权利要求6所述的一种道路设计路基承载力检测装置，其特征在于：所述调节环(3021)的内表面固定连接有齿条(3023)，所述齿条(3023)远离调节环(3021)的一端啮合连接有与安装块(3011)转动或连接的齿轮(3024)，所述齿轮(3024)的上端固定连接有调节杆(3025)，所述调节杆(3025)的上端贯穿至安装块(3011)的外部。

技术总结

本实用新型涉及道路设计技术领域，具体的说是一种道路设计路基承载力检测装置，包括：检测仪主体，所述检测仪主体的下端安装有探测杆；连接装置，可将检测仪主体与探测杆快速组装在一起的所述连接装置固定连接于检测仪主体的下端，所述连接装置的内表面与探测杆卡接；所述连接装置包括固定连接于检测仪主体下端的锁定机构；通过设置连接装置，相较于现有的路基承载力检测装置，锁定时只需一步操作，拆分时只需两步操作，并且该装置只需一人就能够轻松地组装或拆分检测仪主体与探测杆，这有效地降低了工作人员的操作难度，使得工作人员能够更加简单的安装和拆分，使用更加方便。使用更加方便。使用更加方便。