发糕机TPMS强制性国家标准试验方法解读及检测设备开发 摘要 轮胎胎压监测系统（Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS）逐渐成为汽车主动安全领域的标准配置，我国就TPMS性能要求制定了強制性国家标准。本文对该标准欠压报警试验方法进行解读，根据试验要求自主开发出一款检测设备，并对该设备设计思路及工作原理进行了阐述。 关键词 TPMS；强制性国家标准；检测设备开发
1 研究背景
在高速公路意外事故中，由于爆胎而导致的人员伤亡事故一直位列榜首[1]。而胎压过低已成为公认造成爆胎的主要原因[2]。此外，轮胎气压过低还会导致轮胎使用寿命降低、汽车燃油消耗量增加。具米其林公司研究，就子午线轮胎而言，气压过低时轮胎的磨损速度是正常胎压时轮胎磨损速度的2～3倍；当轮胎气压低于正常胎压30%时，油耗会明显增加[3，4]。
安装在车辆上、以某种方式监测轮胎气压并在一个或多个轮胎欠压时报警的轮胎气压监测
水处理控制器系统（Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS）逐渐成为汽车主动安全领域的标准配置。各国就TPMS性能要求也制定相关法规进行约束，2017年10月中国汽车标准化技术委员会发布强制性国家标准GB 26149-2017并规定了具体实施时间：电子标签读写器①对发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车，其新申请形式批准车型自2020年1月1日起开始实施，其已获得形式批准的车型自2021年1月1日起开始实施。②对其他M1类车辆，其新申请形式批准车型自2019年1月1日起开始实施；其已获得形式批准的车型自2020年1月1日起开始实施。
微安表风能汽车2 GB 26149-2017欠压报警试验方法解读
2.1 欠压报警
轮胎欠压报警是TPMS的核心功能，标准规定欠压试验分为单个轮胎欠压报警和多个轮胎欠压报警两种情形。单个轮胎欠压模拟实际车辆使用中的轮胎刺穿现象，此工况也是实际使用中最常见的，多个轮胎欠压模拟实际车辆使用中多个轮胎慢漏气现象或同时刺穿现象。
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