南翔编组站综合自动化改造工程
南翔上、下行编组场货票传输
安全技术交底
编 制：
复 核:
审 核：深海导航
批 准：
中铁四局集团有限公司
南翔编组站综合自动化改造工程项目经理部
二〇一五年七月一日
安 全 技 术 交 底 书
一、编制依据
1、上铁计函〔2014〕1551号上海铁路局《关于南翔编组站综合自动化改造工程初步设计的批复》。
2、北京全路通信信号设计院设计的《南翔编组站综合自动化改造工程施工图》。 3、原铁道部部颁《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.2-2003 J260-2003）。
4、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号文。 5、上铁安发设备集电环[2006]16号关于印发《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》的通知。 6、原铁道部«铁路工程基本作业施工安全技术规程» TB10301-2009、«铁路通信、信号、电力、电力牵引安全技术规程» TB10306-2009。
7、上海铁路局下发的《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》上铁师发（2010）131号文文件。
8、上海铁路局《关于进一步明确施工“八禁止 四追究”制度的通知》等。
二、工程概况
1、新建南翔编组站综合自动化系统。建立编组站信息共享平台，取消分场设置传统模式，将行车系统与计划系统有机结合，行车、计划人员在调度大厅集中监控与操纵全站列车到、解、编、发的作业，实现单一指挥、统一办理、流水执行、安全高效运转目标。调度指挥大厅新建（3×5，60寸）大屏幕显示系统，为调度指挥系统、微机监测、视频监控等子系统提供显示平台。 2、驼峰信号配套改造。更新上、下行驼峰自动控制系统改造；新设上、下行编尾停车器自动控制系统，停车器按2+1模式布置；减速器状态较好的应充分利旧，减速器具体更新数量在下一阶段施工设计中研究确定；上、下行驼峰液压动力站内8套压力容器更新。
3、联锁设备改造。各场增设联锁集中控制系统接口设备。
4、本次工程根据综合自动化环境要求及信号设备大修状况，既有信号设备的利用、改建原则如下：
（1）上行驼峰更新驼峰控制系统；新设微机监测系统。更新室内设备控制台、组合柜、防
雷分线柜、室内分线柜、电源屏；网络课堂系统 室外设备信号机、轨道电路、道岔转辙设备利旧，仅更新其干线电缆和方向盒；一二三部位减速器控制电缆和箱盒利旧； 更新驼峰测量设备（测长、测重、踏板、雷达）及其电缆和箱盒；
（2）下行驼峰更新驼峰控制系统；新设微机监测系统。更新室内设备控制台、组合柜、防雷分线柜、室内分线柜、电源屏； 室外设备道岔转辙设备利旧，仅更新驼峰信号机为铝合金机构；虚拟架子鼓 更新室外设备信号机、道岔转辙设备、轨道电路、减速器设备的电缆和箱盒； 更新驼峰测量设备（测长、测重、踏板、雷达）及其电缆和箱盒； 新设2道至25道警冲标区段与减速器区段间轨道区段； 将既有25HZ轨道电路区段（除平面图框线内区段）改为驼峰直流2.3轨道电路；其余区段均维持既有；
（3）上驼尾部新设可控停车器设备； 新敷设停车器控制电缆和箱盒； 新设停车器控制系统； 新设组合柜、防雷分线柜、室内分线柜、电源屏； （4）下行尾部新设可控停车器设备；
新敷设停车器控制电缆和箱盒； 新设停车器控制系统； 新设组合柜、防雷分线柜、室内分线柜、电源屏；
4、相关单位
建设单位：上海铁路局上海铁路枢纽工程建设指挥部
监理单位：北京现代通号工程咨询有限公司
设计单位：北京全路通信信号研究设计院有限公司
中铁上海设计院集团有限公司
施工单位：中铁四局集团有限公司
三、安全方针及安全目标
安全方针
1、安全第一：安全生产是企业维护劳动者合法权益的根本保证，是国家运输大动脉正常运营的保证。项目经理部要在夯实安全基础工作的同时，加强对职工的安全意识教育。在施工管理中必须把安全工作摆在各项工作的首位，当施工进度、经济效益与安全发生矛盾时，必须坚持安全第一的原则，确保施工安全。 2、预防为主：安全生产重在预防。项目部在施工生产活动中将切实搞好安全隐患的预防和预控，配备必要的防护设备，将安全隐患消灭在萌芽状态。
3、综合治理：学习借鉴有关施工安全的先进理念和管理方法，创新和实践安全管理理念、方法、手段以及提高人员素质来不断提高安全管理水平。
安全目标
1、杜绝铁路一般行车D类及以上责任事故，减少违章事件和行车安全隐患。
2、杜绝重伤及以上事故。
imerj3、杜绝汽车行车主要责任的重大及以上事故。
4、杜绝特种设备严重及以上事故。
5、杜绝火灾一般及以上责任事故。
四、安全总体要求
1、执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，体现以人为本的理念，落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的铁路建设管理要求，规范施工作业行为，保障人身、设备、设施及行车安全，预防事故发生，特编写本方案。
2、本方案适用于南翔编组站货票传输系统工程施工。
3、建立健全安全生产管理体系，设置安全生产管理机构，配备安全管理人员，制定安全生产规章制度，落实安全生产责任制。
4、施工人员必须遵守有关安全生产的法律法规，经培训合格方可上岗。
5、施工必须采用合格的机械设备、仪器仪表、材料和安全防护用品。
6、针对本次新增工程特点和施工环境进行危险源辨识，对重大危险源编制应急预案，成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。
7、应按规定定期进行安全生产检查，对事故隐患必须及时采取整改措施。
五、安全技术措施
1、既有线施工安全措施
（1）施工前，按规定程序与相关设备管理单位、行车单位办理相关手续。
（2）施工前与设备管理单位、行车组织单位签订施工安全协议, 相关安全协议已交底。
（3）施工组织方案（含变更施工方案）按程序报审，经监理、建指、路局审查批准后，方可施工。
（4）项目主要管理人员及涉及行车的主要人员经铁路局培训持证上岗，证件过期及时更换。
（屋顶融雪装置5）在距行车线20米范围内施工要与行车线采取隔离防护措施，做软隔离，每隔10米距线路中心2.6米处插入1根长1.8米的钢筋，在距地面（路肩）1.2米处拉上警戒绳，警戒绳上拉上小彩旗，任何人不得越过警戒绳；禁止在距营业线20m范围内违规存放油料及其它易燃易爆品。
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