一种尾航行灯度检测辅助工具的制作方法

1.本实用新型涉及航空器维修领域，尤其涉及一种尾航行灯度检测辅助工具。

背景技术：

2.尾航行灯安装于飞机尾部，属飞机信号照明系统一部件，主要功能是飞机在空中飞行时或在地面时与左右航行灯一起显示飞机位置。其组成为灯罩、端盖、壳体组件、灯组件、防护套等。尾航行灯度检测用专用设备测量，度检测时，尾航行灯应可在专用设备上沿x、y轴上移动来测得度，这就需要一种专用辅助工具，将尾航行灯固定在专用设备上。在对产品度检测时，由于无专用辅助工具，度检测无法进行，尾航行灯只能外委检测试验，或换新增加了修理成本。

技术实现要素：

3.为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种尾航行灯度检测辅助工具，解决现有的尾航行灯无专用辅助工具进行度检测的问题。
4.本实用新型提供了一种尾航行灯度检测辅助工具，包括：滑架上的固定座，所述固定座包括平放的卧座以及焊接在所述卧座一侧的垂直设置的立座，所述卧座的另一侧设置有延伸凸出的固定端，所述固定座通过所述固定端与所述滑架固定连接；所述立座上通过螺杆穿设有压盖，所述压盖与所述螺杆间通过蝶形螺母锁紧固定，所述压盖配合所述立座对尾航行灯进行固定夹持。
5.在本实用新型的某些实施方式中，所述立座的上端设置有内凹且截面为半圆弧的仿形槽，所述尾航行灯放置在所述仿形槽内，所述立座的上端位于仿形槽的两侧端部分别设置有安装孔，所述安装孔为盲孔，所述压盖为半圆弧形状的扣条结构，所述仿形槽和所述压盖与所述尾航行灯表面形状匹配。
6.在本实用新型的某些实施方式中，所述压盖对应于所述安装孔的两端分别延伸有固定边，所述螺杆穿过所述固定边并设置在所述安装孔内。
7.在本实用新型的某些实施方式中，所述安装孔的侧面还设置有连通的侧固定槽，所述侧固定槽内插接有键杆，所述键杆顶持在所述螺杆上。
8.在本实用新型的某些实施方式中，所述仿形槽和所述压盖与所述尾航行灯的贴合处均设置有缓冲垫。
9.在本实用新型的某些实施方式中，所述卧座的中间区域设置有定位槽。
10.在本实用新型的某些实施方式中，所述固定端上设置有固定安装槽，所述固定端与所述滑架通过固定螺栓配合所述固定安装槽锁紧固定，所述固定螺栓为内六角圆柱头螺栓。
11.在本实用新型的某些实施方式中，所述固定座的边缘进行倒圆处理，同时表面进行阳极化处理。
12.与现有技术相比，本实用新型有以下优点：
13.本实用新型实施例所述尾航行灯度检测辅助工具通过固定在滑架上的固定座配合压盖对尾航行灯进行固定夹持，可以有效解决尾航行灯在试验设备上不能随滑架移动从而进行度检测的问题，实现了尾航行灯的自主检测，相较于现有技术节约了维护成本。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型所述尾航行灯度检测辅助工具的主视图；
16.图2为本实用新型所述尾航行灯度检测辅助工具的俯视图；
17.图3为本实用新型所述尾航行灯度检测辅助工具的侧视图。
18.附图标记说明：
19.1、固定座；2、固定螺栓；3、蝶形螺母；4、压盖；5、螺杆；6、缓冲垫；7、键杆；11、卧座；12、立座；13、固定端；14、仿形槽；15、安装孔；16、固定安装槽；17、定位槽；18、侧固定槽；40、固定边。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
21.参阅图1-3所示，所述尾航行灯度检测辅助工具包括设置在尾航行灯度检测试验设备的滑架上的固定座1，所述固定座1包括平放的卧座11以及焊接在所述卧座11一侧的垂直设置的立座12，所述卧座11的另一侧设置有延伸凸出的固定端13，所述固定座1通过所述固定端13与所述滑架固定连接；所述立座12上通过螺杆5穿设有压盖4，所述压盖4与所述螺杆5间通过蝶形螺母3锁紧固定，所述压盖4配合所述立座12对尾航行灯进行固定夹持，保证尾航行灯可随所述滑架在x、y轴方向移动。
22.所述卧座11的中间区域设置有定位槽17，所述定位槽17用于所述卧座11安装在所述滑架上时进行定位导向以及限制二者在水平方向上的相对位移。
23.所述固定端13上设置有固定安装槽16，所述固定端13与所述滑架通过固定螺栓2配合所述固定安装槽16锁紧固定，所述固定螺栓2为内六角圆柱头螺栓。
24.所述立座12的上端设置有内凹且截面为半圆弧的仿形槽14，所述尾航行灯放置在所述仿形槽14内，所述立座12的上端位于仿形槽14的两侧端部分别设置有安装孔15，所述安装孔15为盲孔，所述压盖4为半圆弧形状的扣条结构，所述仿形槽14和所述压盖4与所述尾航行灯表面形状匹配；所述压盖4对应于所述安装孔15的两端分别延伸有固定边40，所述螺杆5穿过所述固定边40并设置在所述安装孔15内，使蝶形螺母3锁紧螺杆5时，可以使所述压盖4将尾航行灯压在所述立座12的仿形槽14内进行固定夹持。
25.为了避免所述仿形槽14和所述压盖4对所述尾航行灯的表面造成损伤，所述仿形槽14和所述压盖4与所述尾航行灯的贴合处均设置有缓冲垫6，所述缓冲垫6为胶板或者其他的柔性材料。
26.所述安装孔15的侧面还设置有连通的侧固定槽18，所述侧固定槽18内插接有键杆7，所述键杆7顶持在所述螺杆5上，用于对所述螺杆5进行限位，进一步提升所述压盖4和立座12间的连接稳定性。
27.所述固定座1的边缘进行倒圆处理，同时表面进行阳极化处理以提升使用寿命。
28.本实用新型实施例所述尾航行灯度检测辅助工具通过固定在滑架上的固定座1配合压盖4对尾航行灯进行固定夹持，可以有效解决尾航行灯在试验设备上不能随滑架移动从而进行度检测的问题，实现了尾航行灯的自主检测，相较于现有技术节约了维护成本。
29.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

技术特征：

1.一种尾航行灯度检测辅助工具，其特征在于，包括：滑架上的固定座(1)，所述固定座(1)包括平放的卧座(11)以及焊接在所述卧座(11)一侧的垂直设置的立座(12)，所述卧座(11)的另一侧设置有延伸凸出的固定端(13)，所述固定座(1)通过所述固定端(13)与所述滑架固定连接；所述立座(12)上通过螺杆(5)穿设有压盖(4)，所述压盖(4)与所述螺杆(5)间通过蝶形螺母(3)锁紧固定，所述压盖(4)配合所述立座(12)对尾航行灯进行固定夹持。2.根据权利要求1所述的尾航行灯度检测辅助工具，其特征在于：所述立座(12)的上端设置有内凹且截面为半圆弧的仿形槽(14)，所述尾航行灯放置在所述仿形槽(14)内，所述立座(12)的上端位于仿形槽(14)的两侧端部分别设置有安装孔(15)，所述安装孔(15)为盲孔，所述压盖(4)为半圆弧形状的扣条结构，所述仿形槽(14)和所述压盖(4)与所述尾航行灯表面形状匹配。3.根据权利要求2所述的尾航行灯度检测辅助工具，其特征在于：所述压盖(4)对应于所述安装孔(15)的两端分别延伸有固定边(40)，所述螺杆(5)穿过所述固定边(40)并设置在所述安装孔(15)内。4.根据权利要求2所述的尾航行灯度检测辅助工具，其特征在于：所述安装孔(15)的侧面还设置有连通的侧固定槽(18)，所述侧固定槽(18)内插接有键杆(7)，所述键杆(7)顶持在所述螺杆(5)上。5.根据权利要求2所述的尾航行灯度检测辅助工具，其特征在于：所述仿形槽(14)和所述压盖(4)与所述尾航行灯的贴合处均设置有缓冲垫(6)。6.根据权利要求1所述的尾航行灯度检测辅助工具，其特征在于：所述卧座(11)的中间区域设置有定位槽(17)。7.根据权利要求1所述的尾航行灯度检测辅助工具，其特征在于：所述固定端(13)上设置有固定安装槽(16)，所述固定端(13)与所述滑架通过固定螺栓(2)配合所述固定安装槽(16)锁紧固定，所述固定螺栓(2)为内六角圆柱头螺栓。8.根据权利要求1所述的尾航行灯度检测辅助工具，其特征在于：所述固定座(1)的边缘进行倒圆处理，同时表面进行阳极化处理。

技术总结

本实用新型公开了一种尾航行灯度检测辅助工具，涉及航空器维修领域，该尾航行灯度检测辅助工具包括：滑架上的固定座，所述固定座包括平放的卧座以及焊接在所述卧座一侧的垂直设置的立座，所述卧座的另一侧设置有延伸凸出的固定端，所述固定座通过所述固定端与所述滑架固定连接；所述立座上通过螺杆穿设有压盖，所述压盖与所述螺杆间通过蝶形螺母锁紧固定，所述压盖配合所述立座对尾航行灯进行固定夹持。本实用新型通过固定在滑架上的固定座配合压盖对尾航行灯进行固定夹持，可以有效解决尾航行灯在试验设备上不能随滑架移动从而进行度检测的问题，实现了尾航行灯的自主检测，相较于现有技术节约了维护成本。相较于现有技术节约了维护成本。相较于现有技术节约了维护成本。