波音737飞行操作手册
一.驾驶舱初步准备
驾驶舱安全检查
电瓶电门-----接通
直流电流表----电瓶位，检查电压26±4伏，电流表指零
电动液压泵电门---关闭
起落架手柄---放下，三个绿灯
检查地面电源电门----打开
APU--起动
起动：APU起动电门---起动位
松开至“ON”位，当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝），APU起动完毕。
APU电源---接通
油泵电门---ON位
襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。
惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。 核实两个直流接通灯（ONDC）亮，校准灯（ALIGN）亮。 显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。
二.驾驶舱预先准备
于克儒
FMC/CDU………输入现在飞机实际位置（PPOS）位置起始页…选择
使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置。
音频选择板－一调定。
飞行操纵面板………检查
所有5个电门护盖——盖好。
备用襟翼主电门－OFF。
偏航阻尼器电门……OFF
仪表和导航转换电门……正常位
导航转换和显示电门……自动和正常
燃油系统……检查
翼梁活门关闭灯暗亮。核实过滤旁通灯灭。
燃油量——检查。
燃油泵电门——OFF。
厨房电源电门----ON
电气系统-----调定
AC表选择电门---APUGEN
备用电源电门—AUTO
汇流条转换电门—AUTO
设备冷却电门----正常位
紧急出口灯电门-----预位
禁止吸烟电门—ON系好安全带电门—OFF
风挡刷选择器----OFF
风挡加温电门----OFF
空速管加温电门----OFF
液压-------正常
电动液压泵开，发动机液压泵开。
油量表—高于RF位。
电动液压泵---关闭。
增压指示器----检查
座舱压差—零
座舱高度—机场标高
座舱升降率—零
外部灯光电门-----按需
点火选择电门
发动机起动电门----OFF
EFIS控制面板-----调定
最低高度（MINIMUMS）----基准选择器
选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位
气压基准选择器----调定
VOR/ADF电门----按需
中央电门CENTRE----按需
距离范围选择器----按需
活动TRAFFIC电门----按需
地图电门-----按需
导航电门-----按需
选择PMC、ANS—左或ANS—右位置
MCP板调定
飞行指引仪电门—OFF
自动油门电门—OFF
航向窗—起飞跑道航向
转弯坡度角限制—按需
高度—起飞的起始高度或ATC的指定高度
自动驾驶—脱开
时钟----调定
飞行仪表----调定
飞行方式信号牌----空白
高度表-----调定
高度表上的橘游标调机场标高加1000英尺修正海压
地图导航显示---正确
航路----显示正确
备用仪表----调定
备用地平仪----调定
调定地平线指示----核实姿态正确。
备用高度表和空速表----调定
调定高度表-----核实空速为零。
显示选择面板----调定
主面板显示组件选择器-----正常闪光棒
下显示组件选择器----正常
灯光控制----按需
油量指示器----检查
N1游标参考钮---压下
发动机仪表---检查
主要和次要发动机指示----正常
发动机显示控制面板----调定
N1调定（N1SET）选择器-----自动
速度基准选择器---自动
自动刹车选择电门---OFF
雷达----测试并调定
减速板手柄----下卡位
反推手柄---压下
推力手柄----关闭
起动手柄-----关断
停留刹车----刹住
面配平切断电门----正常位
VHF通讯电台----调定
VHF导航电台----调定并核实离场电台
EFIS控制面板----调定
EHIS范围选择器----按需
EHIS方式选择器----地面
气象雷达电门----OFF
地图电门----按需
音频选择器面板----调定
圆顶灯和面板灯光控制----按需
应答机----调定
ADF电台----调定并打开
方向舵和副翼配平----检查
确认电动液压泵关闭，将方向舵配平左右各打10度，方向舵脚蹬随动一致，回零；
铜管焊接将副翼配平左右各打5度，驾驶盘随动一致，回中立。
面配平超控电门-----正常
FMC/CDU----调定
位置起始页面----选择，核实GMT正确
航路页-----选择，输入公司航路代码或者起飞和目的地机场，输入航路。
检查核实航路。
离场页—选择，选择现用跑道和离场/过渡程序。
航路页—选择，核实选择的离场程序和航路，修正并连接航路
性能起始页—选择，输入无油重量、备份燃油和成本指数。输入巡航高度并核实过渡高度。
按需输入风速/风向和国际标准大气温差或爬升顶点温度，然后执行。
推力方式显示-----检查
驾驶舱准备------完成
空调系统------引气接通
空气温度选择器-----按需
空气配平电门-----开
温度选择器-----按需
冲压活门全开灯-----亮
循环风扇电门-----自动
空调组件电门---一个组件自动。
隔离活门电门----自动
发动机引气电门-----打开
APU引气电门-----按需
接通以APU起动发动机
增压系统------调定
飞行高度窗----巡航高度
着陆高度窗-----目的地机场标高
座舱升降率选择电门----三角指标位。
座舱高度窗------低于目的地机场标高200英尺
吸塑片材飞行/地面电门------地面
光通量测试
增压方式选择器------自动
三.驾驶舱直接准备
机组系好安全带。
偏航阻尼器电门------开、灯灭。
空调组件----按需。
燃油泵电门----ON
风挡加温电门----ON
电动液压泵电门-----打开
飞行指引电门-----开
自动刹车选择-----RTO。
停留刹车----松开；若飞机不需要推出时，停留刹车刹住。
舱单送到
无燃油重量的准确数字输入FMC/CDU。
决定起飞方式和爬升方式。
输入起飞襟翼
输入外界大气温度
核实V1、VR、V2的正确性，速度窗调定V2。根据全重查出起飞V1、VR、V2，并输入FMC/CDU。
用空速表上的游标依次调好V1；V2，VR；
核查重心位置和配平单位,设置配平位置
四.推出开车程序
得到允许推出开车指令后
防撞灯---开；停留刹车---松开；
推出到位后，根据地面指挥刹住停留刹车。加强地面观察。
空调组件---关；APU引气---开
起动得到允许后，再次核实停留刹车刹住。
起动2发，将起动电门扳到“GRD”位，记时，监控发动机的工作情况。
发动机起动手柄-------慢车卡位：
监控发动机参数正常。
报告“2发进入慢车”
起动1发
双发起动后
1接通发动机电源；2打开空速管加温；3发动机防冰按需；4打开A系统液压泵；5检查右座的开车后的动作；6口令“起动后检查单”7检查并回答检查单。
空调组件-----自动
APU引气电门----关闭并计时
飞行／地面电门----飞行位4
APU-----按需
五.滑行
收到滑行指令，打开滑行灯（夜间打开内着陆灯、转弯灯和滑行灯）。
松开停留刹车，柔和增加推力（N1值不大于40％）
口令“襟翼5”，将襟翼手柄放到5位，检查襟翼5，手柄位置、指示器指示一致，严格按规定速度滑行
进行旅客广播。
接到同意进跑道指令后
寻路网
内侧着陆灯--开
固定着陆灯---开
起动电门----连续位
频闪灯---开
自动油门----预位
应答机----开
气象雷达---开
六.起飞
操纵飞机对正跑道中心线。向ATC“请示起飞”。
允许起飞1．记时；2．加油门至40％N1；3．转速稳定，按下TO/GA电门。
用舵保持好方向，握住驾驶杆并稍稍向前推。确保推力手柄加到起飞N1
监控V1、VR，在VR时柔和的以每秒2.5----3度的速率抬机头。监控仪表和操纵动作。
跟住飞行指引或飞行姿态15度。
正上升率500英尺/分以上，核实正上升，口令“收轮”。将起落架手柄放置UP（收上）位。
监视发动机仪表
注意高度，报告“400”英尺。按压航向选择，或其它水平方式。检查方式正确。
高度1000英尺，核实1000英尺，口令“N1、210（220、230）、UP速度”。
注意速度，报告“V2+15”。核实并口令“襟翼1”。收襟翼1，监视襟翼和缝翼的收起。
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