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里德穆勒
数据融合一、概念解释
1.交通工程学：（1）研究交通发生、发展、时空分布规律，交通调查，交通规划、设计营运、管理，交通安全理论与方法以及相关的法规、工程、教育、环境、和能源的一门综合性学科。（2）把道路、车辆、人和环境四者统一在交通系统中，探索各自的和相互的内在规律及最佳配合，以达到交通畅通，事故少，效率高，低公害，费用低及环境协调、舒适的目的。 2.交通规划：通常是指根据对历史和现状的交通供需状况与地区的人口、经济和土地利用之间的相互关系的分析研究，对地区未来不同的人口、土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时提出建设实施方案（包括建设项目时序、投资估算、配套措施等）的一个完整过程。
3.交通事故:车辆在街道或道路运动时所引起或发生的死人伤人或损坏物件的事故.
4.交通管理：按照既定交通法规，根据道路交通情况，采取某些限制措施，科学的组织指挥交通。
5.交通控制：采用能够与时刻变化着的交通情况相适应的设施来准确的调度指挥交通，使之达到安全畅通的目的。
6.道路交通标志：是用图形、符号、颜和文字向交通参与者传递特定信息，预示前方道路交通设施、气候、环境情况，表示交通管理指令设施的状况，对交通进行导向、警告、规制或指示的道路交通设施。
7.汽车制动性能：汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力.
雨水循环系统8.道路通行能力：是道路能够疏导或处理交通流的能力。
9.空间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定
长度内的全部车辆的车速分布的平均值。
10.时间平均车速：在单位时间内测得通过道路某断面的点车速的算术平均值。
11.小区交通形心：代表同一小区所有出行端点的某一集中点
12.高峰小时系数PHF：就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
13.交通量：是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
14.交通密度：是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。
15.车头时距：在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。
16.车头空距：在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部间瞬时的距离
17.信号交叉口饱和流量：在一次连续绿灯时间内,交叉口进口引道上连续车辆能够通过停车线的最大车辆数.
18.刮板钢绿信比：一个周期内各阶段的绿灯显示时长与周期时长之比。
19.制动距离：汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离
20.车辆延误：指在车辆行驶中,由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他的车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间
21.咖啡加工道路服务水平：指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
22.车辆停放周转率：表示一定时间内每个停车车位平均停放车辆次数。
23.交通感应信号：通过车辆检测器检测到达进口的交通情况,使信号提示时间随测得的交通情况而变化的一种控制方法.
24.停放车指数（饱和度）：指某一时刻（段）实际累计停放量与停车设施供应量之比，它反映停车场地拥挤程度。
注:红字体为百度所得
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