导管管内多余物检测装置和使用方法与流程

1.本发明属于航空产品系统检测技术领域，涉及一种导管管内多余物检测装置和使用方法，是导管安装前和安装后通过对管路吹风利用气体流量检查管内多余物的一种装置及使用方法。

背景技术：

2.航空产品系统导管安装前和安装后，需要严格控制多余物进入导管内。现在主要控制方法是通过管理手段控制。主要做法有：1)安装前对管口进行保护，连接管路时才打开保护装置；2)安装过程中，导管安装区域禁止其他装配作业，避免管内进入多余物；3)安装完成后，对敞开的管口安装堵盖保护。从技术方面控制检测管内多余物方法不多，主要是在导管安装前对导管用压缩空气进行吹风清除多余物，多余物检查主要是因管路系统功能达不到要求，需对系统管路进行多余物排查时，利用孔探仪检查多余物。目前航空产品系统导管多余物检查中的问题主要是孔探仪检查多余物受管径、导管长度、导管弯曲等条件限制，检测效率不高。

技术实现要素：

3.针对航空产品系统导管安装过程中多余物控制效果不好，检测效率不高等问题，本发明提供了一种导管管内多余物检测装置和使用方法。
4.为了达到上述目的，本发明的技术方案为：
5.一种导管管内多余物检测装置，所述检测装置包括进气口1、开关阀2、流量调节阀3、流量表a4、流量表b5、数据控制显示单元6、壳体7、出气口a8、出气口b9、滤阀10、减压阀11、流量控制阀12、流量分流器13、止回阀a14、止回阀b15和出气口流量调节阀17。
6.所述的壳体7呈箱式结构，进气口1、开关阀2、流量调节阀3、流量表a4、流量表b5、数据控制显示单元6、壳体7、出气口a8和出气口b9设于壳体7外表面，滤阀10、减压阀11、流量控制阀12、流量分流器13、止回阀a14和止回阀b15位于壳体7内部；所述的进气口1设于壳体7的一侧面，出气口a8和出气口b9设于壳体7的另一侧面，气体通过进气口1进入检测装置，并通过出气口a8和出气口b9流出；所述的开关阀2和流量调节阀3设于壳体7上表面的一侧，另一侧设有流量表a4、流量表b5和数据控制显示单元6，其中，开关阀2用于控制进气口1的开启和关闭，流量调节阀3用于调节从出气口a8流出的气体流量，流量表a4与流量表b5分别用于检测出气口a8和出气口b9的流量值，数据控制显示单元6用来显示当前流量值以及流量波形；所述的滤阀10与进气口1相连，压缩空气通过进气口1进入装置后，先经过滤阀10对气体进行过滤；所述的减压阀11连接于滤阀10之后，对气体压力进行一次减压，使气体压力稳定；所述的流量控制阀12连接于减压阀11之后，其通过开关阀2控制进气口1的开启和关闭并稳定气体流量；所述的流量分流器13连接于流量控制阀12之后，把气体分为两路，两条气体通路分别与出气口a8和出气口b9相连；所述的止回阀a14设于与出气口a8相连的气体通路上，止回阀a14与出气口a8之间设有出气口流量调节阀17，其通过流量调节阀(3)控
制流出出气口a8的气体流量，止回阀b15设于与出气口b9相连的气体通路上；所述的数据控制显示单元6与两条气体通路分别连接，且两个连接点分别设于流量分流器13与止回阀a14及止回阀b15之间，所述的流量表a4和流量表b5分别设于数据控制显示单元6与两条气体通路相连的通路上。
7.一种导管管内多余物检测装置的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：
8.s1无多余物导管的标准流量值及标准波形的测量存储：
9.s1.1检查确认检测装置完好无损，确认检测装置开关阀、流量调节阀处于关闭状态，把检测装置的进气口1与现场风源连接，出气口b9与待检测导管16连接。
10.s1.2接通数据控制显示单元6的电源，确保该单元处于正常工作状态，打开开关阀2，调节流量调节阀3，通过读取流量表a4上的数值，将从出气口a8流出的气体流量调节到工作需要的状态，因流入气体的流量确定，因此通过调节出气口a8的气体流量，可间接控制出气口b9的气体流量。
11.s1.3经过一定时间的吹风后，流量表b5显示出出气口b9的流量值，数据控制显示单元6记录当前流量值以及流量波形，将当前流量值设置为标准流量值，流量波形设为标准波形，并进行存储；检测并记录不同种类无多余物导管的标准流量值及标准波形，形成理论数据，用于相应导管检测时调取。
12.s2待检测导管内是否有多余物的判断：
13.s2.1把检测装置的进气口1与现场风源连接，出气口b9与待检查导管连接。
14.s2.2接通数据控制显示单元6电源，确保该单元处于正常工作状态，选择调取待检查导管的理论数据。
15.s2.3打开开关阀2，通过操作流量调节阀3调节出气口a8的气体流量达到工作所需压力；经过一定时间的吹风后，流量表b5显示出出气口b9的流量值，数据控制显示单元6记录当前流量值以及流量波形，自动对比该导管理论流量值与流量波形并作出对比结果，给出导管内是否存在多余物的判断。
16.所述检测装置利用管路内流体流量具有稳定性且可实时检测的特点，测量原理为通过装置对导管输送一定压力和流量的压缩气体，测量出无多余物情况下导管内气体的流量值，利用数据控制显示单元把此值设置为标准流量值，通过波形显示，并对标准值和标准波形进行存储，利用此方法对不同导管建立相应的数据并存储；后续利用装置检查导管时，如导管内有卡滞类型的多余物，势必会影响管内通过气体的流量，检查出当前流量值并通过波形显示，通过数据控制显示单元判断测量值与标准值的一致性，即可判断导管内有无多余物。
17.本发明的有益效果：本发明提供的导管管内多余物检测装置使用操作简单方便，为检查导管管内多余物提供了一种高效的方法。通过装置的使用，可以准确判断导管安装前和安装后管内多余物情况，避免多余物遗留在管内的情况出现，保证了飞机系统管路功能的实现。
附图说明
18.图1为一种导管管内多余物检测装置结构示意图。
19.图2为一种导管管内多余物检测装置内部系统图。
20.图3为一种导管管内多余物检测装置使用示意图。
21.图中：1进气口；2开关阀；3流量调节阀；4流量表a；5流量表b；6数据控制显示单元；7壳体；8出气口a；9出气口b；10滤阀；11减压阀；12流量控制阀；13流量分流器；14止回阀a；15止回阀b；16导管；17出气口流量调节阀。
具体实施方式
22.以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。
23.实施例
24.如图1和图2所示，一种导管管内多余物检测装置，所述检测装置包括进气口1、开关阀2、流量调节阀3、流量表a4、流量表b5、数据控制显示单元6、壳体7、出气口a8、出气口b9、滤阀10、减压阀11、流量控制阀12、流量分流器13、止回阀a14、止回阀b15和出气口流量调节阀17。
25.所述的壳体7呈箱式结构，进气口1、开关阀2、流量调节阀3、流量表a4、流量表b5、数据控制显示单元6、壳体7、出气口a8和出气口b9设于壳体7外表面，滤阀10、减压阀11、流量控制阀12、流量分流器13、止回阀a14和止回阀b15位于壳体7内部；所述的进气口1设于壳体7的一侧面，出气口a8和出气口b9设于壳体7的另一侧面，气体通过进气口1进入检测装置，并通过出气口a8和出气口b9流出；所述的开关阀2和流量调节阀3设于壳体7上表面的一侧，另一侧设有流量表a4、流量表b5和数据控制显示单元6，其中，开关阀2用于控制进气口1的开启和关闭，流量调节阀3用于调节从出气口a8流出检测装置的气体流量，流量表a4与流量表b5分别用于检测出气口a8和出气口a9的流量值，数据控制显示单元6用来显示当前流量值以及流量波形；所述的滤阀10与进气口1相连，压缩空气通过进气口1进入装置后，先经过滤阀10对气体进行过滤；所述的减压阀11连接于滤阀10之后，对气体压力进行一次减压，使气体压力稳定；所述的流量控制阀12连接于减压阀11之后，用以稳定气体流量，其通过开关阀2控制进气口1的开启和关闭；所述的流量分流器13连接于流量控制阀12之后，把气体分为两路，两条气体通路分别与出气口a8和出气口b9相连；所述的止回阀a14设于与出气口a8相连的气体通路上，止回阀a14与出气口a8之间设有出气口流量调节阀17，其通过流量调节阀(3)控制流出出气口a8的气体流量，止回阀b15设于与出气口b9相连的气体通路上；所述的数据控制显示单元6与两条气体通路分别连接，且两个连接点分别设于流量分流器13与止回阀a14及止回阀b15之间，所述的流量表4和流量表b5分别设于数据控制显示单元6与两条气体通路相连的通路上。
26.如图3所示，一种导管管内多余物检测装置的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：
27.s1无多余物导管的标准流量值及标准波形的测量存储：
28.s1.1检查确认检测装置完好无损，确认检测装置开关阀、流量调节阀处于关闭状态，把检测装置的进气口1与现场风源连接，出气口b9与待检测导管16连接。
29.s1.2接通数据控制显示单元6的电源，确保该单元处于正常工作状态，打开开关阀2，经减压阀11减压后的进气流量为200kpa，调节流量调节阀3，通过读取流量表a4上的数值，将从出气口a8流出的气体流量调节到34
±
2kpa。
30.s1.3经过一定时间的吹风后，流量表b5显示出出气口b9的流量值为166
±
2kpa，数
据控制显示单元6记录当前流量值以及流量波形，将当前流量值设置为标准流量值，流量波形设为标准波形，并进行存储。
31.s2待检测导管内是否有多余物的判断：
32.s2.1把检测装置的进气口1与现场风源连接，出气口b9与待检查导管连接。
33.s2.2接通数据控制显示单元6电源，确保该单元处于正常工作状态，选择调取待检查导管的理论数据。
34.s2.3打开开关阀2，进气流量与s1.2相同，通过操作流量调节阀3调节出气口a8的气体流量到34
±
2kpa；经过一定时间的吹风后，流量表b5显示出出气口b9的流量值为80
±
2kpa，数据控制显示单元6记录当前流量值以及流量波形，自动对比该导管理论流量值与流量波形并作出对比结果，判断该导管内存在多余物。
35.以上所述实施例仅表达本发明的实施方式，但并不能因此而理解为对本发明专利的范围的限制，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种导管管内多余物检测装置，其特征在于，所述检测装置包括进气口(1)、开关阀(2)、流量调节阀(3)、流量表a(4)、流量表b(5)、数据控制显示单元(6)、壳体(7)、出气口a(8)、出气口b(9)、滤阀(10)、减压阀(11)、流量控制阀(12)、流量分流器(13)、止回阀a(14)、止回阀b(15)和出气口流量调节阀(17)；所述的壳体(7)呈箱式结构，进气口(1)、开关阀(2)、流量调节阀(3)、流量表a(4)、流量表b(5)、数据控制显示单元(6)、壳体(7)、出气口a(8)和出气口b(9)设于壳体(7)外表面，滤阀(10)、减压阀(11)、流量控制阀(12)、流量分流器(13)、止回阀a(14)和止回阀b(15)位于壳体(7)内部；所述的进气口(1)设于壳体(7)的一侧面，出气口a(8)和出气口b(9)设于壳体(7)的另一侧面，气体通过进气口(1)进入检测装置，并通过出气口a(8)和出气口b(9)流出；所述的开关阀(2)和流量调节阀(3)设于壳体(7)上表面的一侧，另一侧设有流量表a(4)、流量表b(5)和数据控制显示单元(6)，其中，开关阀(2)用于控制进气口(1)的开启和关闭，流量调节阀(3)用于调节从出气口a(8)流出的气体流量，流量表a(4)与流量表b(5)分别用于检测出气口a(8)和出气口b(9)的流量值，数据控制显示单元(6)用来显示当前流量值以及流量波形；所述的滤阀(10)与进气口(1)相连，压缩空气通过进气口(1)进入装置后，先经过滤阀(10)对气体进行过滤；所述的减压阀(11)连接于滤阀(10)之后，对气体压力进行一次减压，使气体压力稳定；所述的流量控制阀(12)连接于减压阀(11)之后，其通过开关阀(2)控制进气口(1)的开启和关闭并稳定气体流量；所述的流量分流器(13)连接于流量控制阀(12)之后，把气体分为两路，两条气体通路分别与出气口a(8)和出气口b(9)相连；所述的止回阀a(14)设于与出气口a(8)相连的气体通路上，止回阀a(14)与出气口a(8)之间设有出气口流量调节阀(17)，其通过流量调节阀(3)控制流出出气口a(8)的气体流量，止回阀b(15)设于与出气口b(9)相连的气体通路上；所述的数据控制显示单元(6)与两条气体通路分别连接，且两个连接点分别设于流量分流器(13)与止回阀a(14)及止回阀b(15)之间，所述的流量表a(4)和流量表b(5)分别设于数据控制显示单元(6)与两条气体通路相连的通路上。2.一种权利要求1所述的导管管内多余物检测装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：s1无多余物导管的标准流量值及标准波形的测量存储：s1.1检查确认检测装置完好无损，确认检测装置开关阀、流量调节阀处于关闭状态，把检测装置的进气口(1)与现场风源连接，出气口b(9)与待检测导管(16)连接；s1.2接通数据控制显示单元(6)的电源，确保该单元处于正常工作状态，打开开关阀(2)，调节流量调节阀(3)，通过读取流量表a(4)上的数值，将从出气口a(8)流出的气体流量调节到工作需要的状态；s1.3经过一定时间的吹风后，流量表b(5)显示出出气口b(9)的流量值，数据控制显示单元(6)记录当前流量值以及流量波形，将当前流量值设置为标准流量值，流量波形设为标准波形，并进行存储；检测并记录不同种类无多余物导管的标准流量值及标准波形，形成理论数据，用于相应导管检测时调取；s2待检测导管内是否有多余物的判断：s2.1把检测装置的进气口(1)与现场风源连接，出气口b(9)与待检查导管连接；s2.2接通数据控制显示单元(6)电源，确保该单元处于正常工作状态，选择调取待检查导管的理论数据；
s2.3打开开关阀(2)，通过操作流量调节阀(3)调节出气口a(8)的气体流量达到工作所需压力；经过一定时间的吹风后，流量表b(5)显示出出气口b(9)的流量值，数据控制显示单元(6)记录当前流量值以及流量波形，自动对比该导管理论流量值与流量波形并作出对比结果，给出导管内是否存在多余物的判断。

技术总结

本发明提供了一种导管管内多余物检测装置和使用方法，属于航空产品系统检测技术领域,是导管安装前和安装后通过对管路吹风利用气体流量检查管内多余物的一种装置及使用方法。本发明通过对导管输送一定压力的压缩气体，测量记录无多余物情况下不同导管内气体的流量值及波形，并设为标准值进行存储，检测时将检测数据与对应导管标准值进行对比，判断导管内有无多余物。本发明可以准确判断导管安装前和安装后管内多余物情况，高效便捷，避免多余物遗留在管内的情况出现，保证了飞机系统管路功能的实现。路功能的实现。路功能的实现。