摘要蜂衣：在船舶的正常行驶当中，其所产生的噪声不仅会对船舶当中的船员造成非常大的影响，严重的还会直接影响到船员自身的身体健康，同时船舶的噪声还会对水域沿岸的人们造成一定的影响。船舶在产生噪声的过程当中，其船身会产震源，继而导致船舶的结构逐渐的被破坏，导致船舶的使用寿命受到影响，因此通过有效的措施来对噪声进行减震，能有效的提高船舶的使用寿命，以及保护船员自身的身体健康，从而显得非常的有意义。
关键词：船舶；机械通风；降噪方案
引言：
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船舶动力装置的正常运行当中，其需要有足够的空气来进行。在传播当中柴油机的运行，还有锅炉的燃烧等相关设备的运转，都需要船舶当中有足量的空气进行供给，并且形成空气流，不然这些设备则无法有效的运转。在这其中船舶通风系统就是最核心的设备之一，能够给船舶内部提供足够的空气。在船舶动力装置当中，其是否能正常的运转。主要取决于设备本身的性能是否足够的好，而设备的性能是否能达到最好的状态，与船舶通风系统的设计有
着莫大的关系。其次船舶机舱内的工作环境非常恶劣，尤其在海上运行的时候，经常会遇到一些极为恶劣的天气，外部的环境也会导致传船舶受到一定的影响。而这时船舶机舱内的通风条件是否充足以及空气质量是否达到标准，将会极大的影响到船舶内船员的身体状况以及相关设备的正常运转。比如锅炉的燃烧，如果船舱内的空气不足，就会导致锅炉的燃烧不充分，从而导致船舱内部的空气质量变差，以及空气含量减少，导致船舶的正常运行受到影响。 在当前的船舶船员当中，一般会有专门的机舱值班人员留在机舱当中，当有人在值班的时候，充足的机舱通风能够让值班人员获得新鲜的空气，从而保持大脑的清醒，能更好地投入到工作当中。因此，在船舶机舱的设计当中，其通风系统有着非常重要的作用。而且在船舶的通风系统使用当中，还需要高度关注通风系统的噪声处理，需要在确保船内的船员获得新鲜且足够的空气，同时还需要降低通风系统所带来的噪音，从而确保工作人员的身体健康。
一、主要通风系统类型介绍
当前的船舶动力舱当中所采用的通风系统一般有分为三种，而这三种通风系统各自都有各导针
自的优缺点，因此在使用的时候要根据传播的具体需需求而选用。
（一）全新风系统。
在全新风系统的设计当中，优点是其能够一次性的把大量的新风引进到船舱内部，从而让船舱内部能够时刻获得新鲜的空气。但是由于全新风系统，其引入船舱内部的风量过大，因此当前的全新风系统在船舱内部设置的时候，需要有单独的排风风机和独立的进、排气围井通道等，而这些设备会占用船舱较多的资源，导致船舱内部的空间受到了一定的制约。而在船舱内部搭建专门的新风系统时，因为要同时建设相关的设备，船舱内部空间压缩，其内部的热量就会越大，全新风系统当中，并没有专门针对船舱内部热量过大的问题，因此选择使用全新风系统，可能会导致船舱内部的热量没有办法很好的扩散出去，以及船舱内部的温度不均匀等问题。
由于全新发系统其一次性进风量特别的大，因此会带来较大的噪音。且风管内的风速会非常的快，过快的风速进入到风管内部所带来的噪声相应的也会提高。因此，在使用全新风系统的过程当中，难免要面对过大的噪音，极大地影响到了船员的正常作业和休息。
（二）循环冷却加新风系统
考虑到新全新风系统当中，其噪音比较大的情况下，则可以结合循环冷却设备。由于海水温度一般都比较低，通过用海水把船舱内的发热量带走，从而可以减少舱室的通风量，并且能有效的降低风速，减少噪音。
在结合了循环冷却加新风系统的情况下，考虑到海水的温度，常年是在18~20度之间，而外界的温度则会要大一些。通常情况下当外界的温度达到了30度以上的时候，海水的温度还能保持在20度左右之间，而通过海水来降低船舱内的温度是一种可行的方式。而且通过这种方式能大大的降低机舱内过高的温度。虽然换气的次数会比全新风系统是的换气数要少，但是能满足到人船员的对新鲜空气的需求。
因此，在考虑到全新风系统的噪音较大，占用船舶空间大的情况，结合循环冷却系统来进行通风系统的优化，能有效控制因通风系统所带来的噪音。而这种系统也是目前许多船舶当中会使用到的。因为比起全新风系统，它能够更好的均匀船舱内部的温度，不会导致船舱内部出现一些地方的温度比较低，一些地方的温度特别的高。
（三）射流通风系统
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空气射流通风系统当中，其主要的主要的设备组成有螺旋风管系统和高压离心风机等。其中空气净化器喷嘴其形状为圆锥形，不仅可以安装在一些固定的位置上也可以灵活的根据船舱的通风设计的要求，布置在一些金属管道上。空气射流通风技术，其主要是通过利用空气本身的特质来带动空气分布的一种技术。空气射流通风系统当中通过主送风系统的互相配合，从而有效的达到换气的目的。虽然当前空气射流通风系统还不能完全取代传统的机舱通风系统，但是其具有着极大的优点，相比较传统的通风系统而言，空气射流通风系统的占用空间非常少，且构成简单，布置灵活，能有效的缩减对船舱的空间要求，从而让船舱的空间利用率达到最大。
正因为射流通风系统有着明显的优势，能够极大地节省了船舶内部的空间，船舶则可以把这些空间充分地利用起来，用到更加有用的地方。其次，其噪音更小，设计也更加符合现代化的理念。但是毕竟这种通风系统属于是比较新的，因此在推广上并没有引起很多人的注意，在实际使用当中也只是少部分人有重视到。
二、船舶当中的激振力分析
船体结构之所以会产生震动，其最主要的原因分别是来自船舶的螺旋桨的转动以及船舶主
机本身的干扰力作用。其中螺旋桨的叶形越大的情况下，推力与切向力就会变得越大，反之则推力和切向力会变得越小。而这些推力与切向力会导致轴承上的力产生变化，在螺旋桨旋转的时候，其所产生的回转压力场会导致船舶的尾部船板上所承受的压力形成周期性的变化。在船舶的主机当中，活塞因为受到燃烧混合气体的影响，其会通过连杆和轴承传递运动从而引起机械的振动，在船舶内部的燃烧过程当中气压会发生变化，并且通过燃气进行传播在气缸壁上产生结构震动。主机内的震动会通过主座做传递到相连的船体结构当中，引起船舶船体的震动。
振动与噪声其实是共生的，因此当船舶的结构产生震动的时候，这种往复运动所传递出来的便是噪声。
竹炭工艺品三、调查和勘验
能源智能控制本文已某船舶为案例进行分析，由于在船舶的噪声当中，其原因较多，通过对某传播的分析，得知其机械通风系统中的产生较大的噪音。为了让船员重新获得一个较好的环境，则需要对通风机械设备进行相应的改造，
四、机械通风系统的噪声源分析
通过对机械通风系统产生的噪音进行分析，从而发现其源头属于是风机与相关设备不匹配。除此以外，在机械通风系统的噪声源分析当中，还有很多别的原因，比如沿着风管而产生的噪音，在风管中通过气流的时候，相应的也会产生一定的噪音，比如传播的通风系统当中采用的是全新风系统，由于全新风系统一次性排出的风量非常的大，因此大量的风在管道当中快速的吹过引起了极大的噪音。
五、船舶降噪减震措施
（一）主机发电机的选取及安装的形式。
在主机和发电机的设备型号选择上尽可能选择低速柴油主机，因为低速柴油主机相对于高速机而言，其噪声要更小。其次主机还应该要选用专门的排气消声器，且需要根据购买的主机型号选择相应的消声器，一般消声器型号从20分贝到35分贝之间依次分为多个不同的消声器。在消声器的选择当中，一般情况下，消声器的尺寸越大消声效果就越好，但是过大的消声器也势必会影响到船舶的设备安装。因此，尺寸要根据烟囱棚的尺寸来进行相应的匹配，在船舶的烟囱棚的尺寸允许的情况下尽可能选择尺寸更大的消声器。
（二）减少主机震动而引起的船体振动措施
安装的时候主机尽可能采用弹性安装的方式，从而有效的减少震动。其次在主机和排气管的连接的地方，应当需要增加波纹管的安装，通过波纹管的安装来减少主机的震动频率。排气管和船体结构之间应当要用弹性的吊架来进行稳固,通过在排气管与船体结构中间安装的弹性吊架，能有效的减少排气管所带来的震动。还有对于消声器，在选购的时候还应当匹配专门的耐热弹性减震塑料胶片，专门安置在消声器当中配合着消声器使用，从而加大消声器的性能，进一步减少震动的传递力导致船体的结构震动加大。最后当排气管穿过了船舶的烟囱棚顶部的位置时，对此不应该进行直接焊接，而是应当选用防雨棚，防止热膨胀的发生。
六、在船舶设计过程当中，可以从以下方面进行减震降噪的优化
1、减少激振力减少激振力的方式，一共有两种，第一是增加距离，第二种是选择与激振力相位相反的干扰力来减少竞争。
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