摘要本文结合206国道k541+000-k543+000段sma罩面，从配比设计、拌合、摊铺、碾压等方面进行详细介绍。通过运营后的对比说明了sma的经济效益和技术效益。 关键词改性沥青sma公路养护应用
一、引言
sma是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石疫苗伴侣
—石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。sma路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。sma（stonemasticasphalt）最早起源于德国，主要用于对付带钉轮胎的碾压、提高路面抗摩擦能力和耐久性，从一九八十年代起，欧洲许多国家都将其作为一种标准的路面材料，在重交通道路上推广使用。一九九十年代初，美国从欧洲引进了sma活塞销技术，并在本土化研究方面 做了许多卓有成效的工作，特别是在马里兰州和佐治亚州，sma铺面取得了很大成功。 我国在一九九二年引进了sma路面技术，最早使用在首都机场东跑道，随后又在首都机场高速公路上铺筑了改性沥青sma路面，至今我国已有多条高速公路采用sma铺筑路面表层。膏药制作 随着美国公路战略研究计划（shrp）superpave设计方法在中国的推广使用，基于路面实际使用性能的sma材料更得到了广泛的认可，sma路面施工技术已趋于成熟，sma铺面的优良性能也得到了充分体现。sma（stonemasticasphalt）最早起源于德国，主要用于对付带钉轮胎的碾压、提高路面抗摩擦能力和耐久性，从一九八十年代起，欧洲许多国家都将其作为一种标准的路面材料，在重交通道路上推广使用。一九九十年代初，美国从欧洲引进了sma技术，并在本土化研究方面做了许多卓有成效的工作，特别是在马里兰州和佐治亚州，sma铺面取得了很大成功。 我国在一九九二年引进了sma路面技术，最早使用在首都机场东跑道，随后又在首都机场高速公路上铺筑了改性沥青sma路面，至今我国已有多条高速公路采用sma铺筑路面表层。 随着美国公路战略研究计划（shrp）superpave设计方法在中国的推广使用，基于路面实际使用性能的sma材料更得到了广泛的认可，sma路面施工技术已趋于成熟，sma铺面的优良性能也得到了充分体现。sma（stonemasticasphalt）最早起源于德国，主要用于对付带钉轮胎的碾压、提高路面抗摩擦
能力和耐久性，从一九八十年代起，欧洲许多国家都将其作为一种标准的路面材料，在重交通道路上推广使用。一九九十年代初，美国从欧洲引进了sma技术，并在本土化研究方面做了许多卓有成效的工作，特别是在马里兰州和佐治亚州，sma铺面取得了很大成功。 我国在一九九二年引进了sma路面技术，最早使用在首都机场东跑道，随后又在首都机场高速公路上铺筑了改性沥青sma路面，至今我国已有多条高速公路采用sma铺筑路面表层。 随着美国公路战略研究计划（shrp）superpave毒死蜱颗粒剂设计方法在中国的推广使用，基于路面实际使用性能的sma材料更得到了广泛的认可，sma路面施工技术已趋于成熟，sma铺面的优良性能也得到了充分体现。sma全称沥青玛蹄脂碎石混合料，stonemasic(matrix)asphalt的缩写，是20世纪60年代中期，德国道路工作者为提高路面的抗滑能力，抵抗带钉轮胎对路面破坏而开发的新技术，它能显著地提高沥青混凝土的路用性能，特别适用于重交通道路sma全称沥青玛蹄脂碎石混合料，stonemasic(matrix)asphalt的缩写，是20世纪60年代中期，德国道路工作者为提高路面的抗滑能力，抵抗带钉轮胎对路面破坏而开发的新技术，它能显著地提高沥青混凝土的路用性能，特别适用于重交通道路砂浆机 sma全称沥青玛蹄脂碎石混合料，stonemasic(matrix)asphalt核桃杨的缩写，是20世纪60年代中期，德国道路工作者为提高路面的抗滑能力，抵抗带钉轮胎对路面破坏而开发的新技术，它能显著地提高沥青混凝土的路用性能，特别适用于重交通道路。
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