沥青路面经长时间使用后易显现出各类病害，轻则影响车辆通行的平顺性，重则诱发安全事故。SBS改性沥青是一种综合应用性能较为优越的材料，其有利于改善路面的质量，提高路面的通行水平，因此深受工程人员的青睐。为合理应用SBS改性沥青材料，则需要认识到其性能优势，按清晰的思路开展各项工作，精准把控技术要点。 1 SBS改性沥青的性能优势
1.1 粘结性能较强
SBS改性沥青的粘结性能突出，针对常规路面低温开裂问题，可合理应用改性沥青材料，依托于该类材料的粘结作用，高效修复。以现阶段的市政路面为例，横向裂缝是较为普遍的病害，其与沥青路面的温度收缩特性有关。裂缝的出现破坏了路面结构的完整性，将路面划分为多个零散、失稳的区块，削弱路面的承载能力，在车辆荷载等外部因素作用下，易出现关联病害。改性沥青混合料的稠度较低，对温度的适应性能力更强，可缓解路面开裂。 电子散热扇
1.2 严密性和耐久性良好
改性沥青混凝土的内部材料组成方式合理，可形成具有严密性的结构，形成“防护屏障”，隔绝外部雨水，削减其对路面及内部结构的侵蚀作用。并且，改性沥青的应用有利于增强集料的粘附性，从而避免
路面结构内部空隙过大的情况，其优势在于可大幅度提高水稳定性，此时路面抗外部因素影响的能力得以提高，耐久性较佳。
2.1 原材料方面
（1）粗集料。强度和硬度均为基础考虑指标，通常粒径需达到4.75 mm及以上，且材料需具有洁净、坚硬的特点。粗集料的可选形式较多，但从工程经验来看，以玄武岩集料、闪长岩集料的应用效果更佳。
（2）细集料。级配合适，具有洁净、坚硬的特点，人工砂是较为可行的材料，或是选用经碎石轧制处理后的石屑。在SBS改性沥青路面施工中，若单类细集料难以满足要求，则可以采用多种细集料相组合的方式，例如天然砂与石屑的组合方式，但必须保证两者的级配具有合理性。
（3）填料。以矿粉为宜，其需要满足洁净、干燥的要求。
（4）稳定剂。以木质素絮状纤维为宜，其应当具有较强的温度适应能力，在250℃的干拌条件中，需维持稳定状态，即不变质、不发脆。
（5）其它材料。SBS改性沥青混合料中还需根据工程施工要求掺配其它的材料，但必须均满足特定的原材料质量要求。
2.2 配合比设计及验证
经土工试验后，初步确定各类材料的使用要求，例如沥青的用量、矿料的级配等；并自制马歇尔试件，以便进一步确定空隙率以及其它关键的质量控制指标，保证其具有合理性。在生产配合比设计工作中，需将实验室的配比应用至施工中，根据实际效果判断两者的差别，对配合比做灵活的调整，最终确定可完全满足工程要求的配合比。一般情况下，通过马歇尔试验得出的改性沥青稳定度必须要大于6 kN，动稳定度必须大于3 000次/mm。此外，宜选取具有代表性的路段用于试铺，若实际质量达标，则表明配合比具有可行性，可将其用于混合料拌和工作中。
2.3 路面的清理及基础条件的优化
施工前，详细清理残留在原路面的杂物，使路面维持洁净的状态。对于原公路的基层，若该部分存在质量问题，则予以处理；若出现路面土质较为松软等情况，则需因地制宜地采取改良措施，以便给路面施工创设良好的基础条件。
3 SBS改性沥青路面的施工技术要点
3.1 沥青混合料的拌和
铅封线
合理选择拌和机为基础前提，现阶段其可选型式较多，但以间歇式拌和机的应用较为广泛，其具有运行稳定、精度高、可控性好等特点。在沥青混合料的拌和期间，冷料仓的数量要控制在标准范围之内（5~6个），同时为了让拌和机更好地运行，可为拌和机配备良好的二级除尘装置或木质素纤维添加装置。另外在沥青和集料的加热温度及SBS改性沥青的出厂温度方面，要求出厂温度在160℃~185℃范围内，并且混合料储藏在储料仓的时间不宜过长，其储存温度降低幅度应在10℃以内。
3.2 沥青混合料的运输
待沥青混合料满足质量要求后方可出厂，及时装车并由指定运输车辆将其转移至现场。运输期间容易导致沥青混合料出现质量问题，因此需要加强控制。
（1）运料车装料时，宜采取分阶段装料的方法，即车辆适当前后移动，分3堆装料，此举可避免混合料离析现象。并且，需采取防护措施，例如防雨、防尘、防晒等，此举除了可以保证沥青混合料的质量外，还可避免混合料洒落至路面而造成环境污染的问题。
（2）运料车按既定的路线行驶，全程尽可能做到匀速行进，不宜出现忽然提速、急刹车等极端的驾驶行为。
（下转第148页）
SBS改性沥青路面施工技术
集成电路设计流程李 健
（海南路桥工程有限公司，海南 三亚 572000）
摘 要：在社会经济发展的带动作用下，公路交通流量日益增加，随之对公路整体施工质量提出更高的要求。路面是公路的关键结构，其中以沥青路面较为典型，其直接与外部环境接触，受到车辆荷载、降雨、日晒等因素的影响，易出现裂缝、车辙等病害，不利于车辆的安全通行。可见，切实提高沥青路面的施工质量至关重要。文章则以SBS改性沥青路面施工为背景，重点阐述其关键施工技术要点。
关键词：SBS改性沥青；材料特性；路面；施工技术
间控制在30 min以内。做好各个施工环节的记录，真实、准确是基本要求。（6）补浆。注浆施工后，因为浆液扩散到周边空间中，在注浆后的20 min时要再次进行注浆施工，达到技术标准的要求。（7）清洗。浆液罐内需要注入比较多的清水，然后打开高压泵，将所有管路内部存在的水泥浆清理干净，达到基本洁净度的要求，然后把喷浆管头全部清理干净。
5.3 桩基施工
钻进时要随时了解孔内的具体情况，观察是否存在异响，了解各项技术参数是否合格，为了避免出现孔壁坍塌的问题，可以在泥浆中加入一定量的纤维材料。水下混凝土灌注作业前，需要检测确定沉渣厚度参数，如果不能达到要求，需要二次清孔，保证底部厚度在50 mm以内就要立即浇筑作业。
5.4 安装孔底后压浆管
（1）3根注浆管直接下入到钢筋笼内，保证深度符合要求。（2）选择使用直径为57 mm的钢管作为注浆管的材料，连接方式为焊接，保证结构的性能合格。注浆管还要钻一系列的出口，以确保注浆作业有序实施。（3）钢筋笼下放到规定的位置上之后，需要使用清水检测管路性能，达到稳定性、通畅性标准才能进行施工。
5.5 桩底后压浆
桩身结构部分需要埋设3根直径57 mm的钢管，然后根据工艺要求进行后压浆施工。（1）桩基灌注作业完成之后，混凝土在达到终凝状态之前，需要开始压水检测，每次使用水量为0.2 m2，保证管道达到通畅性的要求。疏通注浆管之后需要做好管头部位的密封与保温处理，避免杂物进入到管道内部。（2）压水试验阶段压力参数非常重要，通常应该是注浆施工压力的2~4倍。注浆时间需要在整个
混凝土结构强度达到设计要求的75%时进行，通常是浇筑结束2 d后。（3）后压浆施工环节，所有的钢管都要进行压入水泥浆的施工，还要随时了解桩顶位置和桩周土层变化的情况。（4）根据需要选择使用42.5的普通硅酸盐水泥进行施工，水灰比为0.6左右，注浆量严格控制。如果压力注浆达到控制压力标准的要求，连续5 min之后达到设计标准的80%，就可以宣布结束整个施工环节。
5.6 桩底部回填部分及桩侧压浆
将原有桩体结构设定为圆心，以0.80 m为半径，沿着圆布置5个压密注浆孔，直径设定为110 m，钻进深度达到44.00 m，按照桩底、桩侧两个方面进行压浆施工，从下到上的顺序逐步进行。注浆管采用的是57 mm的钢管材料，长度根据孔位深度确定，直接安装到和孔底0.3 m的位置上，确保垂直度达到标准的要求。
6 结论
经过上述各个环节的施工之后，进行检查发现桩顶部位上的反力符合设计要求的8 400 kN，在桩位不会发生改变的条件之下，后压浆作业技术可以保证桥梁桩基的施工质量合格，满足桥梁工程的应用需要，提高桥梁的总体质量水平。参考文献：
[1]赵建军.高速公路桥梁桩基工程中后压浆技术的应用[J].交通世界（建养机械）,2010(12):202-203.
[2]马强.浅谈高速公路桥梁桩基工程中后压浆技术的应用[J].建材与装饰,2012(31):174-176.
（上接第146页）
无菌棉签
（3）综合考虑混合料生产速度以及施工现场的摊铺速度，合理调整运料车的行驶速度，形成相均衡的作业关系，避免混合料运输不及时。通常，摊铺机前等待卸料的车辆需达到5辆或适当增多。
3.3 沥青混合料的摊铺
摊铺前预热熨平板，温度至少需达到85℃。摊铺期间，密切关注沥青混合料的温度，以170℃~180℃为宜。全方位协调各项生产要素，创设良好的施工条件，富有秩序性地摊铺，尽可能避免摊铺中断。摊铺机匀速行驶，速度以2 m/min较为合适。摊铺期间加强对松铺厚度的检测，及时反馈数据，做针对性的调整，确保各处的摊铺厚度均可满足要求。
塑料机器人3.4 沥青混合料的压实保健内衣
（1）综合考虑改性沥青混合料的性能特点、路面压实度要求、摊铺机运行速度等，由此确定初压、初压、终压各阶段的压实设备，进行设备编组，高效投入至压实工作中。 （2）压实紧跟摊铺，调整好初压压路机与摊铺机的位置关系，两者间所形成的最大未碾压间距需在30 m以内。在后续的复压和终压施工中，则以梯队联合压实的方式为宜。 （3）沥青混合料对温度较为敏感，温度的偏差将导致
其性能产生明显的变化，因此温度控制至关重要。初压至少需达到150℃，复压、终压分别至少需达到130℃、90℃。 （4）若采用的是振动压路机，该设备在运行期间，痕迹的重叠宽度需在2 mm以内，静压环节痕迹重叠宽度需达到2 mm以上。若复压环节采用的是轮胎压路机，需在双钢轮压路机碾压后约30 m的位置开始复压，有序推进。根据前述分析，SBS改性沥青混合料具有高粘度的特性，若未采取有效的预防措施，则容易出现压路机粘轮的情况。对此，在轮胎压路机碾压施工阶段，需在设备前方约30 m处铺设彩条布或帆布（尺寸按照长约30 m、宽约6 m加以控制），以免轮胎压路机粘轮。
4 结语
综上所述，SBS改性沥青路面是现代公路路面形式中极具代表性的一种，其兼具高温稳定性、水稳定性、耐久性等多重应用优势，若以合理的方法做好混合料拌和、运输、摊铺、碾压等相关工作，则可以有效发挥出材料的性能特性，避免早期损坏问题。在本文中，则对SBS改性沥青路面施工技术所涵盖的关键要点展开探讨，希望可作为类似工程的参考。参考文献：
[1]刘艳召.公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术实践[J].卷宗,2019(18):239-241.
[2]周博.SBS改性沥青路面施工技术[J].交通世界（工程技术）,2020(5):94-95.
[3]霍虎伟.SBS改性沥青路面施工技术探究[J].交通世界,2020(8):35-37.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议