摘要：干法SBS改性技术能够有效解决湿法SBS改性沥青存在的质量管理和储存变质难题，可适用于更多的基质沥青种类，施工组织的机动性也得到根本性改变。为研究干法SBS改性技术在高速公路工程上的应用效果，本研究依托银百高速，以SBS-T改性剂、韩国sk 90号A级道路石油沥青为原材料进行了室内及试验段的应用研究，同时将湿法改性与干法改性两种方案的成本进行对比分析。结果表明，采用干法SBS改性技术铺筑的高速公路试验路段符合性能及质量评价的要求，且能够明显降低生产成本，具有很大的推广应用价值。 关键词：高速公路；干法SBS；改性沥青；应用研究
1 前言
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SBS改性沥青因本身独有的兼具橡胶和塑料的双重特性，逐渐成为应用最多的改性沥青。根据使用方法不同，SBS改性沥青可以分为湿法和干法两种工艺。其中“湿法”改性工艺制备过程中需要使用大功率高速剪切机或胶体磨对SBS改性剂进行充分溶胀、剪切、发育等关键工艺处理，并需要掺和一定数量的相容剂、调节剂、稳定剂等，以确保SBS改性沥青的品质。
但是在20余年工程实践中SBS改性沥青也暴露出了诸多技术和管理难题：（1）SBS改性沥青与基质沥青相容性差，分散均匀性欠佳，易从沥青中离析；（2）SBS改性沥青在加工工艺中温控难度大，并且易受热发生分子链断裂，降解和产生基质沥青老化现象；（3）SBS改性沥青质量层次不齐，大多存在SBS改性沥青掺量达不到要求；（4）SBS改性沥青热贮存稳定性差，存在储存、运输过程中性能衰减、变质问题。
干法SBS改性剂（SBS-T）是以SBS为主要改性成分，经过一定工艺制备成的、可直接投放于沥青混合料拌缸，实现快速熔融并发挥相应改性作用的新型速熔型SBS材料。干法SBS改性技术是将干法SBS改性剂直接投放于拌和楼拌缸、与基质沥青和矿料拌和生产SBS改性沥青混合料的新型改性工艺。该技术避开了湿法SBS改性沥青存在的质量管理和储存变质难题，对基质沥青种类实用性更广，大大加强施工组织的机动性。
为评价环保型干法SBS改性技术的应用效果，本文以干法SBS改性剂（SBS-T）、90号A级道路石油沥青为主要原料，依托于银百高速公路工程项目对干法SBS改性技术的实用性和经济性进行深入的研究。
2 原材料的选择
干法SBS改性剂选用直投改性剂SBS-T，其技术要求参照《公路干法SBS改性沥青路面技术指南》（T/CHTS20003-2018）中相关要求。主要性能指标如表1所示。
表1 干法SBS改性剂的主要性能指标
项目 | 单位 | 技术要求 | 试验结果 |
外观 | - | 均匀，无明显差 | 绿、均匀 |
灰分含量 | % | ≤5.0 | 0.020 |
熔融指数 卷绕电池 | g/10min | ≥2.0 | 4.01 |
干拌分散性 | - | 无颗粒残留 | 无颗粒残留 |
| | | |
基质沥青采用韩国sk 90号A级道路石油沥青，其主要性能指标满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求，如表2所示。
口吃矫正器表2 基质沥青的主要性能指标
指标 | 单位 | 技术要求 | 试验结果 |
闪点，不小于 | ℃ | 230 | 273.8 |
针入度（25℃，5S，100g） | 0.1mm | 50～80 | 72 |
针入度指数PI，不小于 | / 智能定位 | -0.4 | / |
延度（5℃，5cm/min），不小于 | cm | 30 | 32 |
软化点（环球法），不小于 | ℃ | 70 | 75.5 |
弹性恢复（25℃），不小于 | % | 80 | 90 |
贮存稳定性离析，48h软化点差 | led日光灯灯座 软化点差，不大于 | ℃ | 2.5 | 1.0 |
薄膜加热试验 | 质量损失 | % | ±1.0 | 0.004 |
针入度比（25℃），不小于 | % | 65 | 80.6 |
延度(5℃)，不小于 | cm | 20 | 23 |
| | | | | 水泥磨
干法SBS改性剂与基质沥青的配伍性检验按T/CHTS 20003-2018进行，其性能符合要求。
表3 干法SBS改性剂与基质沥青配伍性检验技术要求
试验项目 | 单位 | 性能等级及技术要求 | 试验结果 |
I-C |
延度（5℃，5cm/min） | cm | ≥30 | 47 |
软化点TR&B | ℃ | ≥60 | 84.5 |
弹性恢复（25℃） | % | ≥75 | 98 |
| | | |
3 室内研究
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