摘要：改性沥青SMA桥面必须要加强对原材料、配合比、搅拌、运输等多个环节的质量监督和控制，只有加强对每一个施工环节的质量管理，才可以更好的保证桥面性能，降低裂缝发生率，提升桥面铺装的使用效率，延长桥面的使用寿命。本文结合沥青混凝土桥面铺装施工实践，对整个设计施工过程中的各个项目进行简单认识，进一步提出有效控制和提升施工质量的措施。 关键词：改性沥青SMA桥面；施工技术；质量控制
止水铜板前言
改性沥青SMA是用于改善骨架的密实结构，沥青使用量较大，粗集料较多，同时矿粉用量也比较多，细集料用量减少。使用了改性沥青，因此相比于普通的骨架密实度来说，避免了容易发生离析的情况，同时沥青使用量也使得骨料表面更加包裹紧厚，形成了一层较厚的沥青膜，混合料的粘贴力也更加的牢固，从而提升了桥面铺装的施工质量。 1.SMA材料概述
1.1性能特点
SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料，它是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架；然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构的沥青混合料。
桥面铺装工程SMA铺装层材料，除了必须具有优良的使用性能之外，还需要具备以下几个基本的性能（1）保温性能良好，耐热值最高可达到70摄氏度的标准。（2）具备良好的层间结合能力，能够保障桥面以及铺装层之间能够承受一定的剪切强度。（3）开裂性能良好，能够承受一定的变形以及交通的荷载。（4）能够适应一定的温度，控制钢板的温度变化。
1.2SMA桥面铺装层材料的组成
改性沥青的品种比较多，从目前来看，国内外比较常用有效形成一定规模的大多是聚合物改性沥青，该沥青主要包含橡胶树脂类、塑胶类等等。根据选用天气情况。地理位置、道路级别等选择合适的改性沥青。SBS高粘度改性沥青无论是酷暑地区还是严寒地区都是普遍适用的，在实际应用中也体现了优良的性能水平。
高粘度沥青是以AH-70道路的沥青作为基础沥青，其中掺入了四种的添加剂，分别为SBS、SBR、稳定剂以及抗氧化剂。
在沥青搅拌的过程当中我们可以将纤维木质素和有机纤维按照一定的比例进行混合，混入到SMA混合料当中，以达到最佳的沥青石油比例，从而增强了其抗疲劳。抗氧化的性能。在实际的施工过程中，往往采用的石油比：SMA13为6.1%，SMA10为6.2%。粗、细集料的材料部分采用辉绿岩，矿粉是通过石灰石研磨而成。为了更好的确定高粘度沥青的优势所在，通过对比实验测试，高粘度的沥青各项性能结果都要高于SBS沥青，特别是在60摄氏度时，粘度达到最高，可以有效减少SBS沥青在高温情况下所导致的变形情况，同时还具备着与钢板同步发生变形的情况，另外水稳定性较好。
2.原材料试验
2.1粗集料。SMA路面施工建设过程中，需要确保粗集料之间形成密实的骨架结构，在路面设计时，车辆负载是粗集料形成的骨架承担和传递的，SMA中的粗集料需要承担更大的作用力，因此一定要确保粗集料变得石质更加坚硬、清洁，形成类似于立方体的颗粒结构。
2.2细集料。采用坚硬、洁净、干燥、无风化的细集料，保证其达到质量建设标准要求。
2.3填料。通常在路面施工建设过程中，选择石灰岩碱性石料经过细心的研磨后得到的矿粉进行填料，其矿粉必须要保持清洁干燥，同时SMA中矿粉的用量必须要保持在10.0%，矿粉用量多，可以有效的增大矿料的表面积大小，外面包裹更多用量的沥青，同时矿粉可以增大SMA的强度，有效提升了改性沥青SMA路面的抗高温、抗裂变效果。
2.4木质素纤维。产地射阳丝鼎纤维制造有限公司，通常掺量是沥青混合料质量的0.30%左右。
钢锭模3.施工质量控制
3.1目标配比。在具体沥青路面施工建设过程中，需要控制好SMA的配比大小。需要对各种不同的原材料相对密度进行准确的测量，经过试验检测各种原材料的相对密度大小，按照一定的标准准确得出各种原材料的相对密度大小。设计初试级配。根据不同矿料的筛选结果，能够对矿料比例大小进行系统调节和控制，分别设计不同粗细的初试级配，在调整过程中采用4.75mm的通过率作为筛选标准，确保其达到标准级配要求。除此之外，还需要对VCADRC、初始油石比、矿料级配体积大小、马歇尔稳定度、油石配比等多项指标进行准确的配比设计，严格保证其按照标准要求达到既定的设计标准。在具体选择设计级配时，
能够从三组初级配试验结果中选择标准的设计级配，选定的设计级配标准必须要符合标准建设级配要求，从而保证达到既定的施工建设效果。
3.2生产配比。在生产配比设计过程中，需要确保各种热料仓矿料、矿粉使用量等达到标准的生产配比，使得矿料能够按照一定的比例进入到干燥的滚筒中，除尘后利用二次筛选进入到不同的热料仓中，然后分别进行筛选，根据筛选结果，能够精确的完成计算过程，使得矿物质混合料的级配标准达到既定的标准设计要求。
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与此同时还需要准确的确定最佳油石配比大小，在上述热料配比的基础上，进一步选择不同种类的油石比完成马歇尔试件，对其进行稳定度试验，从而能够根据既定的选择结果来更加准确的确定最佳油石配比，保证其生产配比和油石配比都达到标准设计要求。
3.3试拌、试铺。桥面铺装上面层SMA-13的试铺过程中，首先在具体拌和时，使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165℃到175℃之间，泵入拌机的改性沥青温度控制在170℃左右。拌和楼操作人员根据试验室下发的配合比通知，将各种材料的配比输入拌和楼的控制电脑。拌和采用全电脑生产，加料次序和拌和时间为：集料—矿粉—纤维—沥青，干拌时间为10秒，湿拌时为40秒。一锅料总时间在65s左右。严格掌握沥
青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。沥青加热温度控制在165℃到175℃，矿料的加热温度控制在185℃到195℃之间，不允许超过200℃。沥青混合料的出厂温度175-185℃ 超过195℃者废弃。严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
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在SMA运输、摊铺、碾压施工过程中，需要严格做好不同环节的管理控制工作，比如在运输时，选择大吨位的自卸车进行运输，运输车箱上按照有温度检测孔，同时在装车时，需要将其分前、后、中三堆进行装料处理，避免粗集料发生分离情况。在摊铺过程中，需要采用整幅沥青摊铺机进行摊铺，完成一次性铺筑建设过程，在具体摊铺过程中，需要对摊铺的平整度、横坡、厚度、纵向缝隙等采用热接缝处理，两台摊铺机的熨平板重叠大约20cm之间，松铺系数控制在1.2，在摊铺过程中，熨平板的预热温度不低于100摄氏度，混合料温度不低于160摄氏度，振动频率控制在5.0级大小，振捣频率不低于4.5级，从而确保摊铺工作顺利开展，达到有效的摊铺效率。SMA沥青混合料的施工温度控制范围见下表。
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4.质量控制以及路面检查
在具体SMA上面层质量控制过程中，需要加强对各种不同原材料的质量检测，能够更加重视SMA配比设计，完成多次搅拌、试铺工作，保证各项检测仪器设备测量准确，不断提升
施工计划的准确性，优化施工方案，在每一道施工环节都加强检测管理，及时发现问题，及时加以解决。
结束语
在改性沥青SMA路面具体施工建设过程中，需要一定要在摊铺、拌和、运输、碾压等各个环节加强质量管理，对各个施工环节需要引起注意的地方加强认识和重视，在不同的操作环节，控制好相应的施工质量，确保每一个施工环节都达到标准建设质量，提升改性沥青SMA路面的施工性能。
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