技术类别 减碳技术
电磁大锅灶适用范围 交通运输领域，沥青路面修筑
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泄洪闸2018年，大掺量橡胶改性沥青技术开始应用于高速公路新建工程，截至目前，大掺量橡胶改性沥青累计应用里程近800公里。
成果简介
（1）技术原理
该技术使用部分废旧轮胎粉替代沥青，提升了路面使用寿命，减少罩面养护次数。技术原理主要包括三项内容：机械强剪切作用、预处理技术和稳定的配方体系。
该技术通过机械剪切、搅拌分散使废旧轮胎胶粉、沥青及多种助剂充分混熔、反应，使胶粉细化、且部分降解。 预处理胶粉技术通过热能、机械能、化学能将胶粉变为活化胶粉及橡胶小分子，改善了橡胶沥青的储存稳定性。该技术比原有胶粉改性沥青制备进一步降低了反应温度，缩短溶胀时间，提高了产品高温稳定性。
配方体系主要包含SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物）和高效稳定剂。SBS主要作用是通过本身的热塑性弹性体特性，对废旧轮胎胶粉改性沥青进行增强增韧。在沥青体系中形成局部线性网络结构，通过其网兜作用防止胶粉的沉降离析，提升胶粉改性沥青的稳定性；高效稳定剂主要作用是在一定程度上建立SBS、胶粉、沥青三者之间的化学联系，整体提高改性沥青体系的稳定性、强度和韧性。
（2）关键技术
1、大掺量橡胶改性沥青的配方及工艺影响
制作智能卡橡胶改性沥青效果的因素包括改性剂种类、改性剂用量、改性剂添加顺序、搅拌时间、搅拌温度、发育时间、剪切温度、剪切时间、剪切频率及顺序等，通过正交实验设计，以沥青黏度、软化点、低温延度以及针入度等基本性能为评价指标，分别验证各种因素对不同
类型大掺量（30%RA、40%RA、50%RA）橡胶改性沥青基本指标的影响作用及变化规律，确定各类型大掺量（30%RA、40%RA、50%RA）橡胶改性沥青最佳配方、制备工艺和流程参数控制。
2、胶粉预处理技术
连通域基于双螺杆塑化工艺为关键的胶粉预处理技术，对胶粉实现定向可控脱硫，提高胶粉与沥青的界面粘合作用力和相容性，解决二者的过渡层问题，改善复合体系的动态与静态性能。胶粉脱硫程度分为表层塑化、深度脱硫、部分裂解等。
此技术实现了不同类型大掺量（30%RA、40%RA、50%RA）橡胶改性沥青的功能化需求，简化了生产工艺，降低溶胀温度，降低对高速剪切机的要求（由两轮剪切变为1轮剪切），缩短了生产周期；通过胶粉预处理技术，对废气集中收集处理，降低生产施工过程中废气排放。
3、橡胶改性沥青质量控制体系
分别针对胶粉原材料、预处理胶粉、橡胶改性沥青、橡胶改性沥青混合料性能指标以及实
际路用性能制定相应技术指标，并实施多层次控制，优化完善大掺量橡胶改性沥青技术指标体系。
（3）工艺流程
1、添加70#基质沥青，同时间掺入拟定比例的SBS与增塑剂，并加热搅拌至190℃。
2、掺加胶粉与复合稳定剂并搅拌加热至185-190℃。
3、保持185-190℃下搅拌30分钟，使胶粉充分溶胀发育，同时确保助剂、胶粉与沥青分散均匀。
4、添加稳定剂，使SBS、胶粉及沥青进行充分反应。
5、进行剪切出料，成品可直接装车运输或置于成品罐留存备用。
工艺流程图
技术水平
该技术获得国家发明专利2项，实用新型专利14项。
典型案例
典型案例：京德高速项目
建设规模：主线全长87.256km，全线面层采用三层式沥青路面结构，均采用大掺量橡胶改
性沥青作为沥青混合料的胶结料。其中，面层采用30%掺量橡胶改性沥青，抗车辙、抗开裂；中面层采用40%掺量橡胶改性沥青，抗车辙；下面层采用50%掺量橡胶改性沥青，抗疲劳。项目总投资2400万元，建设期18个月，年碳减排量约1.12万tCO2。
其他典型案例：荣乌新线高速项目
市场前景医疗废物焚烧
该技术目前推广比例约20%，按2025年预计推广比例50%计算，项目总投资将达到10亿元，可形成年碳减排能力约为4.2万tCO2。
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