基于汽车空调系统压力分析的故障诊断与排除作者：李教文等来源：《价值工程》2014年第07垃圾分类机
期 摘要： 在汽车空调维护过程中，目前空调系统的运行状况及其故障的诊断，很大程度上依赖空调系统不同压力的理解与分析。本文在检测空调系统压力的最常用工具——歧管压力表的结构原理及压力特点的基础上，针对空调制冷系统压力超出正常范围值的情况，分析引起故障的可能原因，本文根据故障原因提出一些诊断方法及排除措施，起到良好的效果。 关键词： 汽车空调；压力；故障诊断
中图分类号：TB657 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）07-0053-03
0 引言
汽车空调系统发生故障时，系统压力值会发生变化，从变化的压力值诊断空调系统的故障，是汽车空调维修人员应具备的基本素质。压力检测是一项需要掌握的技能，也是汽车空调故障检测的常用方法。歧管压力表是检测系统压力的常用工具。
1 歧管压力表的结构及工作原理
1.1 歧管压力表的结构组成 歧管压力表主要由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、三根软管接头组成。压力表都在一个表座上，下部有三个通路接口，通过两个手动阀使压力表与系统建立连接和分离，如图预应力管桩
激光模组1所示。 人体检测>大功率白光led 标有蓝标记的表为低压表，用来测量压力和测真空，顺时针方向大于零的读数为压力刻度，逆时针方向大于零的读数为真空刻度。标有红标记的表为高压表，只能用来测压力。
cowbone 1.2 歧管压力表的工作原理 歧管压力表与汽车空调系统之间是用胶皮软管连接起来的。胶皮软管有很多不同种类的颜，通常情况下低压侧使用的是蓝软管，与系统低压侧维修阀相连；红软管用于高压侧，与高压侧维修阀相连；绿或黄用于连接真空泵或制冷剂罐。其工作原理如下：①在同时关闭两个手动阀的情况下，能够检测高压侧和低压侧的压力。②开启低压手动阀，关闭高压手动阀，这种情况下能够从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。③关闭低压手动阀，开启高压手动阀，这样可以使系统放空，同时排出制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。④同时开启两个手动阀，则其内部
通道都相通。在这种情况下接上真空泵，便能够对系统抽真空。
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