作者：黄俊华
来源：《科技资讯》 2013年第33期
黄俊华
(钟山职业技术学院 江苏南京 210049)
摘 要:本文主要从汽车空调制冷装置典型故障产生的征兆入手,结合汽车空调系统的工作原理分析其产生的原因,总结了一套从就车检查、高低压表分析、冷媒加注回收机快速修复切实可行的检修流程。脉动测速
关键词:汽车空调制冷系统 汽车空调故障检修 冷媒加注回收
中图分类号:S763 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)11(c)-0074-01立式轴承座
1 汽车空调制冷装置的组成与工作过程
汽车空调通过制冷剂R134a(冷媒)在系统进行热交换完成工作循环,由各控制元件协调工作达到最佳的制冷效果。汽车空调制冷装置主要由压缩机、冷凝器、干燥罐、膨胀罚、蒸发器及各种压力开关、继电 器和控制开关组成,自动空调系统中还包含有传感器和汽车空调ECU等。手动空调与自动空调在控制原理有所不同,但在汽车空调制冷装置工作过程是一致的,主要包括压缩机将冷媒压缩成高温高压气体;在冷凝器中向外界辐射热量,同时变成液化高温高压液体;高温高压液体在膨胀阀处膨胀,变成低温低压薄雾;低温低压薄雾在蒸发器内蒸发,吸收热量,冷却室内空气,同时变成低温低压的气体由压缩机回收4个过程,只要紧紧抓住这四个过程工作情况,细分过程就可以在很短的时间内查到故障点进行快速排除。
2 汽车空调制冷装置典型故障分类与征兆
2.1 汽车空调制冷剂泄漏
汽车空调制冷剂泄漏后导致的无制冷剂或制冷剂不足是汽车空调制冷装置典型故障之一,由于冷媒在常温下的挥发性,只要管道中的任意一个接头或者密封件发生松动或微小破损,制冷剂就会泄漏。
2.2 汽车空调管路发生阻塞
汽车空调管路发生阻塞分为杂质阻塞和“冰阻”,杂质阻塞是杂质在干燥瓶饱和后阻塞了相对管路截面积小的冷凝器,导致冷媒循环失败,高压在冷凝器急剧,压力开关将电磁离合器电路切断,压缩机停转,确保系统安全。另一类是“冰阻”这主要是冷媒中混有空气,当干燥罐饱和后,空气里的水蒸气在经过蒸发器,低
温结冰阻塞了蒸发器,导致冷媒循环失败,高压急剧上升,为确保系统安全,压力开关切断压缩机工作。温度回升冰融化,系统又恢复正常。
2.3 汽车空调制冷装置控制部件失效
2.3.1 压缩机电磁离合器控制电路
压缩机电磁离合器控制电路只要是控制压缩机工作与否,从A/C开关接通压缩机电磁离合器并打开电子风扇对散热器进行强制散热,再给一个信号给发动机ECU使之提高发动机扭矩输出。高低压开关和温控开关达到限定值后可切断压缩机电磁离合器供电,停止压缩机工作。要判断压缩机电磁离合器控制电路要从上述几点着手分析,逐一查电路判别。
2.3.2 散热器风扇控制电路
物联网电池
A/C开关接通电子风扇,电子扇进入低速档,当高压开关检测到压力过高后,切断压缩机电磁离合器控制电路同时使电子扇进入高速档,提高散热效果。若电子扇不工作或散热器散热效果很差,高温高压气体不能冷凝,膨胀阀和蒸发器失去功能,空调出风口是热风。
2.3.3 鼓风机及风门控制电路
鼓风机由风扇转速调节开关控制,转速高、风量大、循环量大降温速度快,而控制进风通道的风门由真空驱动器打开,真空通道由气流模式选择开关接通电磁离合器来控制。
2.3.4 微机控制自动空调控制电路。
微机控制自动空调控制电路将上述机械控制转变成微机控制,根据传感器和发动机ECU传递的信息结合微机内部存储的程序模式,控制执行器工作,达到最舒适的效果。整个系统发生故障后,会留下故障代码,可根据故障代码排查故障。
2.4 压缩机磨损后导致的工作能力下降
压缩机长期工作,活塞磨损后导致工作能力下降,制冷效果变差。
针对汽车空调制冷系统常见故障的快查快修方法。
3 就车法检查法初版判大类
3.1 听
包括两方面的含义:一是听取驾驶员对故障原因的说明;二是监听设备有无不正常噪声。
3.2 看
主要是指查看各部件的表面情况。
(1)检查压缩机安装是否牢固,压缩机驱动皮带是否有歪斜、破损,要求压缩机皮带松紧度合适。
(2)检查冷凝器表面是否脏污、变形,与水箱之间是否有杂物并清除。
(3)检查蒸发器和空气过滤网是否干净。
(4)检查制冷系统管路、接头及组件表面有无油迹(如有油迹,一般是制冷剂出现渗漏),制冷管路是否有擦伤或变形等。
(5)接通A/C开关检查压缩机、散热器工作情况。
(6)通过查看干燥瓶玻璃观察窗口观看制冷剂流动情况制冷剂的数量和工作状态。孔内呈透明,转速稳定时无气泡出现,转速变化的瞬间,偶尔出现气泡,关闭空调后随即起泡,然后渐渐消失;进出口两侧有温差,高压侧热,低压侧凉,说明制冷剂贮量适中;看不到气泡,高低压侧温差明显,说明制冷剂加注过量;看到间断而微量的气泡,高低压两侧温差较小,说明制冷剂贮量不足;看到连续不断的气泡,高低压两侧几乎无温差,说明制冷剂严重不足。当制冷剂接近于零时,气泡消失,及时查漏检修。
3.3 摸
主要指用手触摸零件的温度,来判断空调系统工作正常与否。开启空调开关,使压缩机运转15～20分钟之后,进行如下操作:
(1)利用手感吹出的冷风凉度及风量大小。
(2)用手触摸压缩机高低压管,温差应明显。
(3)利用手感比较冷凝器的进管和出管两者温度。当后者温度低于前者为正常,否则说明冷凝器有故障。
(4)用手触摸干燥过滤器前后管道的温度,当两者温度一致为正常,否则说明干燥过滤器存在堵塞现象。电水壶底座
(5)膨胀阀前面的管道与出口应有很大的温差,否则说明膨胀阀出现故障。
3.4 高低压表法细判抓原因
高低压表正确接入,启动系统当正常状态下,高低压表的读数值应是高压1.2～1.6 MPa,低压0.15～0.2
5 MPa。当低压和高压值都高出正常值且观察孔看不到气泡说明制冷剂过多;当高低压指示瞬间压力上升再回降,同时压力指示偏高说明制冷系统有空气;当高低压侧指示都低于正常值,指示稳定说明制冷剂不足;当高压侧低于正常值低压侧高于正常值且指示摆动说明压缩机工作不良;高压侧压力很高,低压侧压力很低甚至真空说明系统通道阻塞。
通过高低压表检查和判断以后,是泄漏问题结合查制冷系统管路、接头及组件表面油迹,更换密封件确保系统密封。压缩机、冷凝器、干燥罐、膨胀罚、蒸发器损坏阻塞可通过换新后结合冷媒加注回收机操作完成故障排除。
4 结语
圆珠笔尖
汽车空调制冷装置典型故障包含了制冷系统部件及控制系统,故障的快查可以由外表观察到仪表检测确认,故障不可能同时全部发生,在检修过程中只要细心,发现细节,联系故障多思考,抓住主要问题,使用空调维修中快速高效的冷媒加注回收机可以在较短的时间内排除故障。
参考文献
[1] 梁家荣.汽车空调[M].机械工业出版社 2008.
[2] 陈立辉,宋年秀.汽车空调[M].人民交通出版社,2004.
[3] 刘迎春.汽车空调维修与检测[M].电子工业出版社,2008.
[4] 林振江.汽车空调实务[M].人民交通出版社,2005.
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