第一次
1：带销止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器结合将液力变矩器的（输入部分）和（输出部分）连成一体，使发动机动力直接传结合齿轮变速器，从而提高传动效率降低油耗。 摩托车雨棚2：液力变矩器中锁止离合器减振盘上的弹簧作用是（减小锁止离合器在接合瞬间）产生的冲击力。
3：液力变矩器锁止离合器的分离和接合是通过改变液压油的（流动方向）来实现。
4：液力变矩器锁止离合器的作用是（在达到一定速度时，变速器的输出轴和变速器的输入轴变为刚性连接）
第二次
1：液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于（锁止）状态，将导轮（单向）固定，按液力变矩特性工作。
2为了提高汽车传动效率，减少燃油消耗，现代很多轿车的自动变速器采用一种带（锁止离合器的综合式液力）的变矩器。
3：液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于（锁止）状态。
4：液力变矩器的工作轮包括（泵轮）(涡轮)和（导轮）。
第三次
1：当涡轮转速与泵轮转速（相同）时，液力变矩器失去传递动力的功能。
2：当汽车起步在上坡路面上行驶时锁止离合器（分离）使液力变矩器起增矩作用，当汽车在良好的道路上行驶时，锁止离合器 （接合）
3：锁止离合器的（主动盘）即为液力变矩器泵轮壳体与飞轮相连，（锁止离合器）是一个可作轴向移动的压盘，它通过花键与涡轮输出轴相连。
4：液力变矩器安装在（发动机飞轮）和变速之间。
第四次
1：液力变矩器的导轮支撑在（油泵花管上）。
2：液力变矩器中动力输入的部件是（泵轮）。
3：液力变矩器产生最大扭矩时刻是（汽车起步）
4：在变矩器中，（锁止离合器导轮）是通过单向器装于油泵壳体上，锁止离合器的锁止（泵轮与涡轮）使之一起转动。
第五次
1：液力变矩器中导轮的作用是（改变液流的方向而起变扭作用）。
2：液力变矩器的构造与液力偶合器相似，主要区别是在泵轮与涡轮之间加了一个（导轮）。
3：液力变矩器中动力输入的部件是（泵轮）。
4：液力变矩器工作时，导轮固定不动，此时就处（增大扭矩）工况下工作。
第六次
1：液力变矩器可在一定范围内实现减速（增扭）。
2：泵轮和油轮上安装了一分式导环的作用（改变液流方向，增大输出扭矩）。
3：在液力变矩器中，泵轮与涡轮安装，它们之间存在（3－4mm间隙）、
4：泵轮与涡轮上的叶片作用是（引导液压流向，使其形成循环运动，减小功能损失）
5：变矩器中的导轮上单向离合器发生卡滞时，汽车低速性能（好），高速性能（差）
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第七次家用管道疏通机
1：行星齿轮变速器的换档执行元件由（离合器）（制动器）（单向起速离合器）三种不同元件组成。 2：行星齿轮变速器的换档执行元件有三个基体作用（连接）（固定）（锁上）
3：（固定）是档隐将行星排的某一个基本元件与自动变速器壳体连接，使之被固定，而不能旋转。
4：（锁止）是档把某个行星排的三个基本元件中的两个连接在一起，从而将该行星排锁定使其三个元件以相同的转速一同旋转，产生直接传动。
5：离合器的作用是（传递动力）(断开动力)（防止过载）
6：在摩擦片的摩擦衬片表面上都有油槽，其作用（破坏油膜的形成）是（提高摩擦系数）提高滑动摩擦时的摩擦因数，同时又具有一定的（润滑作用），二是确保变速器油能通过以（冷却）摩擦表面
7：在自动变速器中所使用的制动器是（换档制动器）作用是将太阳轮、内点固、行星架这三个基本元件之一与变速器壳体相连。
1片式制动器的（制动器鼓）是固定在变速器壳体上的
2单向离合器有多种形式最常见（楔块式）和(滚柱式)
3单身离合器的锁定方向取决于（滚柱斜槽式单向离合器和楔块式离合器的受力方向）
4当单向离合器与之相连的元件受力方向相同时，该组件即被（固定、连接），当相连的元件受力方向相反时，该组件即被 （脱离或释放）
5（滚柱式单向离合器）的锁止方向取决于外环上楔行槽的方向在装配时不可装反，以免影响变速器的正常工作
6（楔块式单向离合器）的锁止方向取决于楔块的安装方向，在维修时不可装反，以名影响变速器的正常工作
7最简单的行星齿轮机构由一个（太阳轮）一个（内齿圈）一个(行星架)和支承在行星架上的几个行星齿轮组成，称为一个行星排
8自动变速器上使用的行星齿轮机构，应用够多的有（拉维奈尔赫式）行星齿轮机构和（辛普森）行星齿轮机构
9单排行星齿轮机构的传动比取决于（太阳轮）和（齿圈的齿数）与行星小齿轮的（齿数）无关
10传动比大于1的是低档
11离合器的单向阀的作用是（防止油倒流）
12太阳轮输入（内齿圈）固定（行星架）输出是前后低档
13液控自动变速器有（液力变扭器）（行星齿轮变速器）和（液压控制系统）三部分组成
第八次
1：丰田A43DE的E表示（具有电脑控制的变速器）
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2：辛普森自动变速器的特点是前后两个行星排共用一个（太阳轮）
3：自动变速器中的（离合器）（制动器）（单向离合器）的布置方式主要取决于自动变速器前进挡及采用行星齿轮机构的类型
4：简述丰田A43D自动变速器R挡的动力传速路线。
输入轴－超速行星架－超速齿圈－后离
合器－太阳轮－B3工作，固定前行星架，前行星齿轮－前齿圈－输出轴
第九次
1：本田雅阁自动变速器的结构形式是（平行形式）
2：离合器的额定转矩取决于（摩擦片的半径）（摩擦的面积）（工作油压）ingan
3：片式离合器与片式制动器的区别是（片式制动器是制动行星齿轮机构的某一部件、片式离合器是使行星齿轮机构某部件与输入轴连接或连接两元件）
4：丰田A43D的油泵由（液力变矩器泵轮壳体）
5：简述单排行星齿轮机构的八种工作状态
1当以太阳轮为主动件，行星架为从动件，齿圈被固定时（即n2=0）
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2当以齿轮为主动件，行星架为从动件，太阳轮被固定时（即n1=0）
3当以太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架被固定时（即n3=0）
4当以行星架为主动件，齿圈为从动件，太阳轮被固定时（即n1=0）
5当以行星架为主动件，太阳轮为从动件，齿轮被固定时（即n2=0）
6当以齿圈为主动件，太阳轮为从动件，行星架被固定时（即n3=0）
7若将太阳轮、齿圈、行星架这三个基本元件的任两个元件连接起来，即当n=n2或n2=n3或n1=n3时，则由行星排的运动特性方和可知，第三个基本元件的转速必与两个基本的元件的转速相同，即三个基本元件将以同样的转速一同旋转
8如果太如轮、齿圈和行星架三个基本元件中，即无任一元件被固定，又无任意两元件连接，那么各元件都可以自由转动，行星齿轮机构将没有动力输出，即该机构失去传递动力的作用或正处于空挡状态。
在制动变速器前进挡中，有最强发动机辅助自动挡位是L档
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