摘要：某公路桥梁桩基础的下部结构在实际施工过程中出现了严重的偏位现象，并且在河床不断被冲刷的形势下，该工程病害问题逐渐显露出来。若继续投入使用很可能对周边居民的出行安全造成严重威胁。基于此，从公路桥梁工程概况着手，通过分析墩柱偏位检测结果，研究墩柱结构强度计算和检查结果，制定公路桥梁桩基础维修加固方案，论述公路桥梁施工注意事项，旨在为公路桥梁工程的维修加固施工提供理论方面的指导。 关键词：公路桥梁；桩基础偏位；维修加固方案
hmm事件
引言
根据传统公路桥梁养护经验，现阶段大部分桥梁工程的桩基础下部结构普遍深埋于地下，若河床冲刷速度较慢，其下部结构将不会暴露过多的病害问题，而上部结构则会暴露各种可看得见的病害问题，有助于相关施工人员及时对其进行处理。但近年来桥梁工程下部结构的病害问题日益显现，不但对桥梁桩基础结构造成严重损坏，还可能产生严重的社会影响，因此高度重视公路桥梁下部结构桩柱偏位病害问题已成为当前必须予以高度重视的研究课题。
1 公路桥梁工程概况
以某空心板梁式桥为案例，其上部结构由装配式预应力混凝土构成，工程整体为先简支后桥面连续结构，梁高处于0.9m左右。该桥梁工程的下部结构为钢筋混凝土双柱式墩，柱径长1.0m，桩基础桩径为1.2m，桥台采用钢筋混凝土肋板台。整个公路桥梁工程的设计交角为90°，跨径布局为14×20m，公路桥梁全长为284.4m。与此同时，该公路桥梁工程的全宽为25.5m，而桥面净宽为2×11.25m左右，桥梁内外侧均已安装了0.5m左右的混凝土结构护栏[1]。另外，该空心板梁式桥的设计荷载等级为I级公路，周边环境大多为河流冲洪积阶地、漫滩、河床等地势，整个地貌形态较为平整。该桥位处的设计流量可达1979.5m³/s，设计流速则为1.81m/s。基于桥位处土层结构分析，该桥梁工程自上到下可分为砂砾、粉质粘土砂砾、卵石、强风化花岗岩以及中风化花岗岩等层级。从安全角度分析，该工程结构设计的安全等级为二级，洪水频率为1/100。
结合当前该桥梁工程的使用情况，在其上、下游河道内，受当地建筑工程非法挖砂等因素影响，无法有效控制该桥梁工程的运行情况，在一定程度上增加了河床的变化程度，致使河道内某个特定孔口的冲刷程度较为严重。对于主河槽附近的第８、９、1０孔，部分桩基
外露范围已超出２ｍ。最严重的是，已露出的９-１、９-２下部基础、墩柱还出现桩柱偏位不同心病害。
对该桥梁工程其他墩柱的病害情况进行检测时，需要对现有桥梁结构桩柱实施缺陷检测技术，但其检测结果并不理想，结合以往下部结构检测经验，还应对整个桥梁工程内桩柱偏心情况进行检测，并选择局部开挖的方式保证检测结果的真实性和可靠性。
2 墩柱偏位检测结果
金属刷2.1 墩柱与桩基偏检测结果
智能卡制作>反垃圾邮件系统
从以上数据表可得知，本桥梁工程的桥墩柱偏心主要集中在第４、第９号墩柱。
2.2 墩柱竖直度检测结果tf2o
对桥梁工程的墩柱竖直度进行检测后得知，其４-３号墩柱的倾斜度为0.09％Ｈ,４-４号墩柱倾斜度为0.13％Ｈ，并且以上墩柱普遍处于0.0％Ｈ～0.3％Ｈ之间，整体不超过20mm，尚在规定允许的范围内。
2.3 墩桩柱结合处混凝土强度检测结果
采取钻芯法检测９号墩桩柱结合处混凝土强度时，可知９-１、3、4号墩桩柱结合处的混凝土强度测评标度均为1，而9-2号墩桩柱结合处的混凝土强度测评标度为2，各个桩柱结合处混凝土强度标准处于合格范围内，具体检测结果见下表：
投饵机3 墩柱结构强度计算和检查结果
3.1 墩柱结构强度计算结果
由于该桥梁工程在实际使用过程中，必须充分考虑其车辆荷载和交通运输量，还需确保其下部结构达到公路-Ｉ级荷载的参数标准，因此必须对墩柱结构强度进行计算，结果如下表：
在弯矩工况达到最大的前提下，桥梁桩柱结合处的截面承载能力尚未达到相应的规范要求
和标准。与此同时，该桥梁工程桩基的最大弯矩值，正处于最大冲刷线以下2.23m左右，整个桩基计算长度为10.1m，其弯矩值为1371kN，而轴力值则为4973kN，意味着该桩截面强度已达到要求。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议