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2019年3月轨道电路一次参数的两次短路测量方法闫永强（北京铁路局石家庄电务段，036700）大电容
【摘要】我国近些年来在高铁动车等交通方面取得了有目共睹的发展，轨道电路更是有关列车行驶安全。对于传统的电路已经不能适用当今的列车行驶，本文通过研究并介绍两次短路法，来证明其安全性高、计算工作简单、数值精准，抗干扰力强等优点，满足未来列车应用前景。本文将通过对两次短路法进行深入的研究，提供有关可靠依据。【关键词】轨道电路；一次参数；两次短路测量
【中图分类号】U284.2【文献标识码】A【文章编号】1006-4222（2019）03-0168-02
1一次参数的两次测量法的意义
我国现行的轨道电路跟传统的相比，大大增强了轨道电路的平衡性，改善了其运营速度和质量。并且还可以提供危险事故预警功能。由于在运输较为复杂的轨面地点开展工作会给当地交通带来堵塞，很难开展进一步的测算工作，在电力牵引地区也很难开展工作，若果操作不当很容易带来人员安全问题。每一次所用的器械和设计都是依据测算出来的参数来进行调整，通过使用两次短路法即可避免以上的问题不仅易于轨面电路的测算还充分的利用了相应的电子计算软件。对于每一次参数的计算传统的测算方法早已经不能使用我国目前所使用的无绝缘音频轨道电路。只有通过使用二次短路法进行测算，来研究发明主回路电阻
适合当下城市轨道交通的相关运输工程以及测算的电路测算仪器，以此用来满足轨道运营商的需求[1]。2一次参数的两次测量法的重要性
2.1解决测算问题蝶型弹簧
目前高铁和火车当下已经毋庸置疑成为我国运输以及人们出行的首要方式，轨道电路更是在其中起到基础有关建的角，直接影响到动车的运输效率和安全，每一次设备调整和选择，都与测量所得参数数值有着密切相关的关系，参数是保证轨道电路正常运转的标准，参数计算已然成为当下轨道电路的首要任务。对照于传统的数值的测试利用一次参数两次测量方法大大减少了要点测试时间。提高了我国铁路运输的效率并降低了人员乘车安全的事故率。由于两次短路法的测算的过程中使用了多函数计算方法，将测算中的数值进行四舍五入，才可进行后面的测算，进而得出准确的测算数值。通过研究资料反映所得的误差值均小于2%，因此测算结果可信，满足国家的技术标准[2]。
2.2不受地域影响
在我国西南地区常常由于自然危害导致严重影响了物资的运输和行车安全，但因为测算方式得当，最后及时的进行对症修复，列车才得以正常行驶。例如在隧道内进行测算时由于隧道内通常为整体道床，存在着很多的弯道和坡路，列车在行驶的所产生的灰尘以及金属粉末大量堆积在道床内，而道床清理不够及时，隧道内排水较差，淤泥翻浆等情况较为严重。导致了用传统的测算方法无法测出数值
服务器部署结果或者得不到准确的数值。传统的轨道电路参数测算方法虽然易于事故维修，操作简单但是对环境的要求极为苛刻，但在环境恶劣的情况无法使用。
3参数测算的流程及方法
工艺品加工设备
3.1测试仪的设计和选用
在器材选用方面选择与测试相互匹配的短路棒，测量结果是否准确与短路棒合适或是不合适有着密不可分的关系，在参数的后期处理阶段，为了可以准确的保存现场测算数值，要选择专业的轨道电路参数测试仪来进行记录，该测试仪要保证四个特点首先要可以对现场的参数数值进行输入并显示，其次在现场可以记录并保存多次测算结果，实现云平台或是可以和pc端进行数据上传，在参数测算的过程中通过接入电压值，可以从测试仪的显示屏中的显示出多个一次参数值。
3.2参数测算的准备工作
在参数测算前应保证仪器无损坏。检查接线柱的通电情况，绝缘层有无漏电情况等安全问题。在进行测算时保持电压数值偏差较小或是相同，最后进行读数的校对。在测算轨道电路时，若是发现产生很大误差的时候，通常是由于没有规范的使用皮尺来进行测量或者是在测算的过程中参考了图中的长度数值，图纸上的数值一般会和现实的轨道长度存在着一定的误差。再测算开始之前要排除其他因素对
其数据的影响，在对短路和开路数据测算时同时也要记录送电端以及受点端的电压值以及电流值。工作人员在数据测量时要尽量使对讲机等电子产品与测距仪保持一定的距离，防止其无线电波对测算所得数值的影响。在测算前要保证夹具是否牢固，防止在测量时仪器线路发生脱落等类似情况。
3.3阻抗的测算
两次短路法的关键是对两侧的测量端进行测量，在过去使用传统的测算过程中很难使用测量仪器进行准确的测量。在传统的测算中经常是通过三电压表仪器或者示波表等仪器，来进行测算。示波表在使用中常常需要使用者在使用的同时携带高精度示波器，不适合隧道铁路内的使用存在着很多的不便，在测算相位角时需要肉眼观察电压数值，容易在观察时产生误差，不具有较高的准确性，因此可以通过采用两次短路测量方法来进行对于输入阻抗的计算。
3.4二次参数的校正
在参数的测算中，需要针对不同的区段制定出不同的测试频率，在特定的区域内应改变测试频率并使其保持与该地区的测试频率相同。若是在频率过低的情况下相应提高测试频率，在得出某一具体参数后再进行参数校对。在测量的过程也要做到只测算纯线路杜绝出现包含钢轨节的情况，参数的测算最大限度的减少与钢轨直接接触的电阻面积，保证每一次的测算由具有参考价值。
3.5测算方法
通过使用两次短路法，测算出轨面电压和负载电压以及电源电压，在得出数值之后，进一步使用三电压表法测算出两端的阻抗，将受电端保持开路的状态，并测量出轨面电压以及送电电流同时受电一端的轨面电压。再将受电端断开测量出轨面电压以及送电电流和轨面电路长度。先分别测算出短路和开路的阻抗的模拟数值，以此来再求阻抗的模值和传播常数，直到求出一次参数。为了对其测试方式进行清晰的展示,
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