单元九 冷却系
一、填空题
1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有___风冷___和___水冷___ 。 2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵____ 。 3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有__百叶窗_____ 、_硅油风扇离合器______等。
4．发动机冷却通常是由___曲轴_____来驱动的。
5．闭式水冷系广泛采用具_空气蒸气阀______的散热器盖。 6．百叶窗是通过改变__流经散热器的空气的流量_____来调节发动机的冷却强度。
二、判断题
1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。( X )
2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的( X )
3．为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。 （数字重阵 X ）
4．风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。 （ X ）
5．冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。（ √ ）
6．防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。 （ X ）
7．为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。 （ X ）
三、选择题
1．发动机的正常工作温度应在水温表( C )
A．30~40° B．60~70° C．80～显示器电路板90° D．低于100°
2．硅油式风扇离合器的感温元件是( D )
A．硅油 B．电子开关 C．离合器壳体 D．盘状双金属片
3．当发动机机体的温度超过90°时，冷却水( B )
A．全部进行小循环 B．全部进行大循环
C．大、小循环同时进行 D．不一定
4．节温器通过改变流经散热器的( A )
A．冷却水的流量 B．冷却水的流速
C．冷却水的流向 D．冷却水的温度
5．下列( A )是软水。
A．自来水 B．河水 C．江水 D．海水
6．水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（ C ）控制。
A.风扇 B.百叶窗 C.节温器 D.分水管
7.药用淀粉若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（ A）。
A.散热器内气压过低 B.散热器芯管容易被压坏
C.散热器内气压过高 D.冷却水不易沸腾
8.多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（ B ）。
A.前大后小 B.前小后大
C.两边大中间小 D一样大
9.硅油风扇离合器转速的变化是依据（ C ）。
A.冷却水温度 B.发动机机油温度
C.散热器后面的气流温度 D.继电器控制
10.在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（ C ）。
A.只有大循环 B.只有小循环
C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环
四、名词解释
1．风冷系：将发动机大部分热量通过热导方式从炽热的发动机零件传给温度较低的冷却液，在通过散热器将热量散发到大气中去。
2．水冷系：以冷却液冷却介质，直接催气缸体和气缸盖的表面进行冷却。
3．强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。
五、问答题
1．冷却系有何功用？
答：发动机冷却系的功用就是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却，保证发动机在最适宜的温度下工作。
发动机冷却系的冷却强度必须适宜，冷却不足会使发动机过热，冷却过度则会使发动机温度过低，发动机过热或温度过低均会影响其正常工作。目前，汽车上广泛应用的水冷式发动机正常工作温度（冷却水温度）一般为353~363K（80~90℃）。
优日 2．冷却系有几种类型？
答：根据所用冷却介质不同，发动机冷却系可分为水冷式和风冷式两种类型。
3．节温度器有何功用？
答：节温器安装在水套出水口处，根据发动机工作温度，它可自动控制通向散热器和水泵的两个冷却水通路，以调节冷却强度。发动机工作温度低（70℃以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。发动机工作温度高（80℃以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工作温度在70~80℃之间时，在、小循环同时存在，即部分冷却水进行大循环，而另一部分进行小循环。
4．散热器有何功用？
答：功用是将水套中流出的热水分成许多股小水流，以便将热量散发到大气中。
5．膨胀水箱有何功用？
答：膨胀水箱通过水管与散热器盖上的蒸汽放出口相连，其功用是减少冷却液的溢失。当冷却液受热膨胀时，散热器内多余的冷却液经水管流入膨胀水箱；而散热器温度下降，缺少冷却液时，散热器内产生一定的真空度，膨胀水箱内的冷却液又被吸回到散热器内。膨胀水箱上有“高”和“低”两个标记刻线，在使用中应保持膨胀水箱内的液面高度位于两刻线之间，驾驶员应经常检查膨胀水箱内的液面高度，缺少冷却液时应及时加注。
6．如何检查散热器密封性？
答：（1）就车检查。拆下并用膨胀式橡胶塞堵住散热器进、出水管，向散热器内加水至加水口下方10~20mm防卫器处，用专用手动打压器从加水口向散热器内部施加0.8kPa压力，在5min内打压器压力表上的指示压力应不下降，否则说明散热器有泄漏。
（2）水槽检查。拆下散热器后，用膨胀式橡胶塞堵住进、出水管，从加水口向散热器内充入30~80kPa的压缩空气，将散热器浸入水槽，若有气泡冒出，说明散热器有泄漏。
7．散热器常见故障有哪些？如何修理？
答：散热器常见故障是因机械损伤、化学腐蚀、芯管堵塞等原因，导致泄漏、外观变形和散热性能下降。散热器芯管有堵塞时，应使用专用通条进行疏通。散热片有变形或倒伏时，应及时进行整形、扶正。散热器上、下贮水室若有凹陷变形时，可在凹陷焊一钩环，拉平后再解焊。散热器泄漏一般发生在芯管与上、下贮水室的接合部，如果泄漏不十分严重，可用锡焊或粘接方法修复。
在使用中，散热器最常见的故障是芯管损伤。可采用接管法或换管法修理。
8．水泵有何功用？
答：水泵的功用是对冷却水加压，使冷却水在冷却系内循环流动。
9蝶形螺栓．水泵是怎样工作的？
答：汽车发动机上装用的都是离心式水泵，叶轮固定在水泵轴上，水泵壳体安装在发动机缸体上。发动机工作时，冷却系内充满冷却水，曲轴通过皮带驱动水泵轴并带动叶轮转动，从而使水泵腔内的冷却水也一起转动，在离心力作用下，冷却水被甩向叶轮边缘，并经与叶轮成切线方向的出水口泵出。同时，叶轮中心部位形成一定的真空，将散热器内的
冷却水经进水口吸入泵腔，使整个冷却系内的冷却水循环流动。
10．如何检修水泵常见故障？
答：水泵常见故障是漏水、轴承松旷和供水不足。
（1）漏水。泵壳裂纹导致漏水时一般有明显的痕迹，裂纹较轻时可用粘接法修理，裂纹严重时应更换；在水泵正常时，水泵壳上的泄水孔不应漏水，如果泄水孔漏水说明水封密封不良，其原因可能是密封面接触不紧密或水封损坏，应分解水泵进行检查，清洁水封密封面或更换水封。水泵泄水孔位置如图6—19所示。
（2）轴承松旷。在发动机怠速时运转时，若水泵轴承有异响或皮带轮转动不平衡，一般是轴承松旷所致；发动机熄火后，用手扳动皮带轮进一步检查其旷量，若有明显松旷，应更换水泵轴承；若水泵轴承有异响，但用手扳动皮带轮无明显松旷，则可能是水泵轴承润滑不良所至，应从滑脂嘴加注润滑脂。
（3）供水量不足。水泵供水量不足一般是因水道堵塞、叶轮与轴滑脱、漏水或驱动皮带打滑，可通过疏通水道、重装叶轮、更换水封、调整风扇皮带松紧度来排除故障。
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