一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机的制作方法

1.本发明属于胶囊硫化机，尤其涉及电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机。

背景技术：

2.目前电动车摩托车轮胎的胶囊硫化机多采用上置式油缸，或者下置式柱塞缸。相对本发明，以上两种结构的胶囊硫化机均有较大缺点。上置式油缸的胶囊硫化机，油缸行程长，价格高。油缸一旦出现问题维修需要上部结构全部拆除，维修不方便。下置式油缸由于处于设备下方，设备的安装需要挖基础，地下基础需要做防水等，增加成本。油缸处于地下，维修不方便。
3.因此，需要设计一种缩短硫化工序的实际有效压力行程，降低使用和维护成本的电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机。

技术实现要素：

4.为了克服目前的轮胎胶囊硫化机存在的长行程油缸行程长，价格高，维修不方便的缺点，技术问题为：提供一种缩短硫化工序的实际有效压力行程，降低使用和维护成本的电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机。
5.本发明的技术实施方案是：一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，包括框架，所述框架下侧位置处固定连接有下托板，所述框架两侧内壁均固定连接有第一移动副，每组所述第一移动副均为带有两个移动件的结构，所述第一移动副的下侧移动件之间固定连接有中间托板，所述第一移动副的上侧移动件之间固定连接有上托板，所述上托板与所述中间托板两侧之间均连接有第二移动副；
6.所述框架处设有升降装置和硫化装置；
7.所述框架两侧均设有升降装置，所述升降装置均与所述上托板连接，所述升降装置用于使所述上托板进行升降，使所述上托板、中间托板和下托板之间进行轮胎胶囊的合模；
8.所述框架上侧内壁之间设有硫化装置，所述硫化装置与所述上托板之间具有配合关系，所述硫化装置用于对所述上托板施加压力进行轮胎胶囊的硫化。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述升降装置包括电动滑轨，所述电动滑轨分别固定连接于所述框架两侧外壁上，所述电动滑轨的移动件之间固定连接有安装架，所述安装架均与所述上托板两侧连接。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述硫化装置包括支撑架，所述支撑架固定连接于所述框架后侧上方位置处，所述支撑架两侧内壁均转动式连接有丝杆副，所述丝杆副的移动件之间固定连接有移动架，所述移动架下侧固定连接有推进气缸。
11.作为本发明的一种优选技术方案，还包括联动组件，所述联动组件设于所述丝杆副与所述安装架之间，所述联动组件用于使所述丝杆副进行自动旋转，使所述推进气缸进行自动位于所述上托板上方位置，所述丝杆副前侧均固定连接有传动齿轮，所述安装架近
所述传动齿轮一侧位置处均固定连接有齿带，所述齿带分别与相邻的所述传动齿轮具有配合关系。
12.作为本发明的一种优选技术方案，还包括调节组件，所述调节组件设于所述上托板上侧，所述调节组件用于调节所述上托板与所述推进气缸的接触时机，以调节所述上托板的下压量，所述上托板上侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套处旋有受力螺杆，所述受力螺杆与所述螺纹套配合。
13.作为本发明的一种优选技术方案，还包括受力组件，所述受力组件设于所述移动架与所述框架上侧之间，所述受力组件用于提高所述推进气缸工作时的稳定性及可靠性，避免所述推进气缸工作时的反作用力造成部件的形变导致的硫化压力不足，所述框架上侧内壁处固定连接有受力梁，所述安装架上侧固定连接有中间梁，所述受力梁与所述中间梁具有配合关系。
14.作为本发明的一种优选技术方案，还包括压力传感器，所述压力传感器固定连接于所述推进气缸的伸缩端下侧。
15.作为本发明的一种优选技术方案，还包括牵拉角码，所述牵拉角码固定连接于所述框架所述支撑架之间。
16.本发明的有益效果为：
17.1、本发明通过采用电动滑轨的方式替换传统的气缸升降方式，可以使所述上托板、中间托板和下托板在合模时不需要使用传统的油缸升降方式，能够缩短传统的油缸升降的行程，同时因为所述上托板、中间托板和下托板之间的工作行程长，采用所述电动滑轨的方式能够降低加工、铺设和维护成本，相对于传统的油缸升降方式，所述电动滑轨具有维护周期长，维护成本低的优势。
18.2、本发明通过采用推进气缸对上托板进行压力施加的方式，相对于传统的油缸升降方式，能够缩短所述上托板、中间托板和下托板的硫化行程，不需要采用传统的油缸升降方式直接带动所述上托板、中间托板和下托板进行升降，降低了成本，并且所述推进气缸只作用于对所述上托板、中间托板和下托板之间压力的产生，对于传统的长行程油缸，能够进一步降低成本，且短行程的所述推进气缸，具有装配成本低和维护成本低的优势。
19.3、本发明通过采用安装架在上下移动的过程中，使齿带与所述传动齿轮接触并带动的方式，能够使推进气缸进行自动就位和撤出，能够提高推进气缸工作的自动化程度，同时定位精准，避免导致施加压力不与上托板中心为一条直线带来的轮胎胶囊硫化受力不均的情况。
附图说明
20.图1为本发明的第一种立体结构示意图。
21.图2为本发明的第二种立体结构示意图。
22.图3为本发明的右视结构示意图。
23.图4为本发明的局部立体结构示意图。
24.图5为本发明上托板部分的立体结构示意图。
25.图6为本发明硫化装置部分的立体结构示意图。
26.图7为本发明硫化装置部分的局部立体结构示意图。
27.图中附图标记的含义：1、框架，2、下托板，3、第一移动副，4、中间托板，5、上托板，6、第二移动副，7、升降装置，8、硫化装置，71、电动滑轨，72、安装架，80、支撑架，81、丝杆副，82、移动架，83、推进气缸，9、联动组件，91、传动齿轮，92、齿带，10、调节组件，101、螺纹套，102、受力螺杆，11、受力组件，111、受力梁，112、中间梁，12、压力传感器，13、牵拉角码。
具体实施方式
28.下面参照附图对本发明的实施例进行详细描述。
29.实施例
30.如图1-4所示，一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，包括有框架1、下托板2、第一移动副3、中间托板4、上托板5、第二移动副6、升降装置7和硫化装置8，所述框架1下侧位置处固定连接有下托板2，所述框架1两侧内壁均固定连接有第一移动副3，每组所述第一移动副3均为带有两个移动件的结构，所述第一移动副3的下侧移动件之间固定连接有中间托板4，所述第一移动副3的上侧移动件之间固定连接有上托板5，所述上托板5与所述中间托板4两侧之间均连接有第二移动副6，所述框架1两侧均设有升降装置7，所述升降装置7均与所述上托板5连接，所述升降装置7用于使所述上托板5进行升降，使所述上托板5、中间托板4和下托板2之间进行轮胎胶囊的合模，所述框架1上侧内壁之间设有硫化装置8，所述硫化装置8与所述上托板5之间具有配合关系，所述硫化装置8用于对所述上托板5施加压力进行轮胎胶囊的硫化。
31.该实施例在工作时：在需要对轮胎胶囊进行硫化时，可以适用该电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机；可以将轮胎胶囊分别置于所述下托板2与所述中间托板4之上，随后启动所述升降装置7运行，使所述升降装置7带动所述上托板5通过所述第一移动副3向下移动，并且通过所述第二移动副6使所述上托板5、中间托板4和下托板2之间的轮胎胶囊合模，随后控制所述硫化装置8向前侧移动，使所述硫化装置8处于上托板5上方位置处，之后可以启动所述硫化装置8工作，使所述硫化装置8对所述上托板5施加压力，使所述上托板5通过所述中间托板4对下托板2施加压力，从而使所述上托板5、中间托板4和下托班之间的轮胎胶囊被硫化成型；如此，完成一对轮胎胶囊的硫化工序；之后，可以控制所述硫化装置8进行复位，并通过所述升降装置7带动所述上托板5进行复位，使得所述中间托板4进行复位；如此循环。
32.如图4-5所示，所述升降装置7包括有电动滑轨71和安装架72，所述电动滑轨71分别固定连接于所述框架1两侧外壁上，所述电动滑轨71的移动件之间固定连接有安装架72，所述安装架72均与所述上托板5两侧连接。
33.该实施例在工作时：可以启动所述电动滑轨71并控制其升降，所述电动滑轨71移动件将带动所述安装架72上下移动，从而带动所述上托板5进行升降；采用电动滑轨71的方式有别于传统的气缸升降，可以使所述上托板5、中间托板4和下托板2在合模时不需要使用传统的油缸升降方式，能够缩短传统的油缸升降的行程，同时因为所述上托板5、中间托板4和下托板2之间的工作行程长，采用所述电动滑轨71的方式能够降低加工、铺设和维护成本，相对于传统的油缸升降方式，所述电动滑轨71具有维护周期长，维护成本低的优势。
34.如图6-7所示，所述硫化装置8包括有支撑架80、丝杆副81、移动架82和推进气缸83，所述支撑架80固定连接于所述框架1后侧上方位置处，所述支撑架80两侧内壁均转动式
连接有丝杆副81，所述丝杆副81的移动件之间固定连接有移动架82，所述移动架82下侧固定连接有推进气缸83。
35.该实施例在工作时：当所述上托板5、中间托板4和下托板2之间处于合模状态时，旋转所述丝杆副81，使所述丝杆副81的移动件带动所述移动架82向前侧移动，从而带动所述推进气缸83向前侧移动，使所述推进气缸83的伸缩端位于所述上托板5中心的正上方位置处，此时启动所述推进气缸83，所述推进气缸83将带动所述上托板5、中间托板4和下托板2之间的轮胎胶囊进行硫化，在硫化完成后，可以控制所述推进气缸83进行复位，并反转所述丝杆副81进行复位；如此，相对于传统的油缸升降方式，能够缩短所述上托板5、中间托板4和下托板2的硫化行程，不需要采用传统的油缸升降方式直接带动所述上托板5、中间托板4和下托板2进行升降，降低了成本，并且所述推进气缸83只作用于对所述上托板5、中间托板4和下托板2之间压力的产生，对于传统的长行程油缸，能够进一步降低成本，且短行程的所述推进气缸83，具有装配成本低和维护成本低的优势。
36.如图5-7所示，还包括有联动组件9，所述联动组件9包括有传动齿轮91和齿带92，所述联动组件9设于所述丝杆副81与所述安装架72之间，所述联动组件9用于使所述丝杆副81进行自动旋转，使所述推进气缸83进行自动位于所述上托板5上方位置，所述丝杆副81前侧均固定连接有传动齿轮91，所述安装架72近所述传动齿轮91一侧位置处均固定连接有齿带92，所述齿带92分别与相邻的所述传动齿轮91具有配合关系。
37.该实施例在工作时：当所述安装架72在下降过程中，所述安装架72将带动所述齿带92移动，当所述齿带92向下移动至与所述传动齿轮91配合时，所述齿带92将带动所述传动齿轮91旋转，从而带动所述丝杆副81旋转，从而使所述推进气缸83自动向前侧移动处于所述上托板5的中心正上方位置处；这样可以使所述推进气缸83自动推进，不需要人工进行，提高了自动化程度；当所述安装架72向上移动时，且使所述齿带92与所述传动齿轮91配合时，所述齿带92将带动所述传动齿轮91反转，从而使所述推进气缸83向后侧移动进行自动复位。
38.如图5所示，还包括有调节组件10，所述调节组件10包括有螺纹套101和受力螺杆102，所述调节组件10设于所述上托板5上侧，所述调节组件10用于调节所述上托板5与所述推进气缸83的接触时机，以调节所述上托板5的下压量，所述上托板5上侧固定连接有螺纹套101，所述螺纹套101处旋有受力螺杆102，所述受力螺杆102与所述螺纹套101配合。
39.该实施例在工作时：可以在所述螺纹套101内旋转所述受力螺杆102，使所述受力螺杆102的高度得到调节，这样在所述推进气缸83与所述受力螺杆102接触时，能够使所述上托板5、中间托板4和下托板2之间的移动量得到改变，以适用于不同种类的轮胎胶囊，提高该电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机的适用性。
40.如图6-7所示，还包括有受力组件11，所述受力组件11包括有受力梁111和中间梁112，所述受力组件11设于所述移动架82与所述框架1上侧之间，所述受力组件11用于提高所述推进气缸83工作时的稳定性及可靠性，避免所述推进气缸83工作时的反作用力造成部件的形变导致的硫化压力不足，所述框架1上侧内壁处固定连接有受力梁111，所述安装架72上侧固定连接有中间梁112，所述受力梁111与所述中间梁112具有配合关系。
41.该实施例在工作时：当所述安装架72向前侧移动时，所述安装架72将带动所述中间梁112向前侧移动，使所述中间梁112与所述受力梁111接触，这样在所述推进气缸83工作
时，产生的反作用力能够直接通过所述中间梁112和受力梁111传递于所述框架1，避免硫化装置8处的部件因为反作用力产生形变而导致硫化压力不足，提高所述推进气缸83工作时的稳定性及可靠性。
42.如图6所示，还包括有压力传感器12，所述压力传感器12固定连接于所述推进气缸83的伸缩端下侧。
43.该实施例在工作时：所述压力传感器12可以实时监测所述推进气缸83对上托板5处施加压力时的下压力，能够使推进气缸83的控制更为精准，降低轮胎将囊硫化的废品率。
44.如图6所示，还包括有牵拉角码13，所述牵拉角码13固定连接于所述框架1所述支撑架80之间。
45.该实施例在工作时：所述牵拉角码13可以使所述支撑架80的静止稳定性和工作稳定性得到提高，避免因为硫化装置8对所述支撑架80处的长期静负载产生的歪斜和自身形变。
46.最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

技术特征：

1.一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，包括框架(1)，所述框架(1)下侧位置处固定连接有下托板(2)，所述框架(1)两侧内壁均固定连接有第一移动副(3)，每组所述第一移动副(3)均为带有两个移动件的结构，所述第一移动副(3)的下侧移动件之间固定连接有中间托板(4)，所述第一移动副(3)的上侧移动件之间固定连接有上托板(5)，所述上托板(5)与所述中间托板(4)两侧之间均连接有第二移动副(6)；其特征在于：所述框架(1)处设有升降装置(7)和硫化装置(8)；所述框架(1)两侧均设有升降装置(7)，所述升降装置(7)均与所述上托板(5)连接，所述升降装置(7)用于使所述上托板(5)进行升降，使所述上托板(5)、中间托板(4)和下托板(2)之间进行轮胎胶囊的合模；所述框架(1)上侧内壁之间设有硫化装置(8)，所述硫化装置(8)与所述上托板(5)之间具有配合关系，所述硫化装置(8)用于对所述上托板(5)施加压力进行轮胎胶囊的硫化。2.按照权利要求1所述的一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，其特征在于：所述升降装置(7)包括电动滑轨(71)，所述电动滑轨(71)分别固定连接于所述框架(1)两侧外壁上，所述电动滑轨(71)的移动件之间固定连接有安装架(72)，所述安装架(72)均与所述上托板(5)两侧连接。3.按照权利要求2所述的一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，其特征在于：所述硫化装置(8)包括支撑架(80)，所述支撑架(80)固定连接于所述框架(1)后侧上方位置处，所述支撑架(80)两侧内壁均转动式连接有丝杆副(81)，所述丝杆副(81)的移动件之间固定连接有移动架(82)，所述移动架(82)下侧固定连接有推进气缸(83)。4.按照权利要求3所述的一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，其特征在于：还包括联动组件(9)，所述联动组件(9)设于所述丝杆副(81)与所述安装架(72)之间，所述联动组件(9)用于使所述丝杆副(81)进行自动旋转，使所述推进气缸(83)进行自动位于所述上托板(5)上方位置，所述丝杆副(81)前侧均固定连接有传动齿轮(91)，所述安装架(72)近所述传动齿轮(91)一侧位置处均固定连接有齿带(92)，所述齿带(92)分别与相邻的所述传动齿轮(91)具有配合关系。5.按照权利要求4所述的一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，其特征在于：还包括调节组件(10)，所述调节组件(10)设于所述上托板(5)上侧，所述调节组件(10)用于调节所述上托板(5)与所述推进气缸(83)的接触时机，以调节所述上托板(5)的下压量，所述上托板(5)上侧固定连接有螺纹套(101)，所述螺纹套(101)处旋有受力螺杆(102)，所述受力螺杆(102)与所述螺纹套(101)配合。6.按照权利要求5所述的一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，其特征在于：还包括受力组件(11)，所述受力组件(11)设于所述移动架(82)与所述框架(1)上侧之间，所述受力组件(11)用于提高所述推进气缸(83)工作时的稳定性及可靠性，避免所述推进气缸(83)工作时的反作用力造成部件的形变导致的硫化压力不足，所述框架(1)上侧内壁处固定连接有受力梁(111)，所述安装架(72)上侧固定连接有中间梁(112)，所述受力梁(111)与所述中间梁(112)具有配合关系。7.按照权利要求6所述的一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，其特征在于：还包括压力传感器(12)，所述压力传感器(12)固定连接于所述推进气缸(83)的伸缩端下侧。8.按照权利要求7所述的一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，其特征在于：还包括
牵拉角码(13)，所述牵拉角码(13)固定连接于所述框架(1)所述支撑架(80)之间。

技术总结

本发明属于胶囊硫化机，尤其涉及电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机。技术问题为：提供一种缩短硫化工序的实际有效压力行程，降低使用和维护成本的电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机。技术实施方案是：一种电动车和摩托车的轮胎胶囊硫化机，包括框架，所述框架下侧位置处固定连接有下托板。本发明通过采用电动滑轨的方式替换传统的气缸升降方式，可以使所述上托板、中间托板和下托板在合模时不需要使用传统的油缸升降方式，能够缩短传统的油缸升降的行程，同时因为所述上托板、中间托板和下托板之间的工作行程长，采用所述电动滑轨的方式能够降低加工、铺设和维护成本。铺设和维护成本。铺设和维护成本。