一种超短距离起降货运飞机的制作方法

1.本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种超短距离起降货运飞机。

背景技术：

2.随着物流配送市场的发展和需求，采用无人飞机实现对海岛、山地、高原、偏远乡村等特殊场景配送成为发展选项之一。目前，大多采用固定翼无人飞机进行货运，现有的固定翼无人机存在以下几方面的问题：
3.1.现有的固定翼无人飞机在起降时的滑行距离长，需要在配送点配备长跑道才能实现飞机的起降；
4.2.现有的固定翼无人飞机是通过电池组作为动力源提供飞行所需的能量，电池组通常可拆卸地安装在飞机内部，在每次飞行之前需要更换电池组或者为电池组进行充电，确保电池组具备足够的电量，以保证飞行续航里程。然而，现在有的固定翼无人机的电池组的更换步骤较为复杂，更换耗时长。此外，电池组具有一定体积，占用飞机内部空间。
5.为此，本技术人经过有益的探索和研究，到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题在于：针对现有技术的不足而提供一种节约时间、节省结构空间的超短距离起降货运飞机。
7.本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
8.一种超短距离起降货运飞机，包括机体、左、右主机翼以及尾翼，所述机体内构成有用于存放货物的货仓，所述左、右主机翼对称设置在所述机体的中部上，所述尾翼设置在所述机体的尾部上；其特征在于，在所述左、右主机翼的前侧缘处分别沿长度方向间隔安装有若干分别与飞机控制系统连接的用于在机翼表面产生高速气流的第一拉力驱动机构，在所述尾翼的前侧缘处间隔安装有若干分别与飞机控制系统连接的用于在机翼表面产生高速气流的第二拉力驱动机构。
9.在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一拉力驱动机构为电动螺旋桨或电动涵道风扇。
10.在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二拉力驱动机构为电动螺旋桨或电动涵道风扇。
11.在本实用新型的一个优选实施例中，所述尾翼为v型尾翼、t型尾翼或h型尾翼。
12.在本实用新型的一个优选实施例中，在所述机体的货仓内配置有用于放置货物的载货托盘，所述载货托盘内设置有与飞机控制系统连接的用于为飞机提供电能的电池组。
13.在本实用新型的一个优选实施例中，所述载货托盘包括：
14.板式托盘框架，所述板式托盘框架内构成有用于放置所述电池组的安装空间；以及
15.至少两根滑动槽，所述至少两根滑动槽沿宽度方向间隔固定设置在所述板式托盘框架的底面上且与所述机体的货仓的底面上布置的滑动轨道相适配。
16.在本实用新型的一个优选实施例中，所述机体的机头部分与机身部分为分体式结构，所述机头部分通过转动件铰接在所述机身部分的前端面上，使得所述机头部分可从侧面打开。
17.在本实用新型的一个优选实施例中，所述转动件由至少一铰链构成。
18.由于采用了如上技术方案，本实用新型的有益效果在于：
19.1.本实用新型通过在左、右主机翼上设置多个拉力驱动机构，当飞机处于静止状态或低速状态时，使得在左、右主机翼的上、下表面产生高速气流，获得相当于飞机高速时的大升力；同时，在尾翼上设置多个拉力驱动机构，当飞机处于静止状态或低速状态时，使得飞机尾部舵面产生高速气流，进而产生气动舵效，从而有效地缩短飞机在起降时的滑行距离，达到超短距离起降的目的。
20.2.本实用新型通过在载货托盘内配置为飞机提供电能的电池组，实现更换货物时同时更换电池组，货物和电池组同时更换，节约了货物装载时间，同时由于电池组设置在载货托盘内，有效地节省了结构空间。
21.3.本实用新型的机体中的机头部分与机身部分为分体式结构，机头部分与机身部分采用铰接方式进行连接，机头部分可从侧面进行打开，从而打开机体内的货仓，方便货物装卸。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本实用新型的超短距离起降货运飞机的三维结构示意图。
24.图2是本实用新型的超短距离起降货运飞机的主视图。
25.图3是本实用新型的超短距离起降货运飞机的左视图。
26.图4是本实用新型的超短距离起降货运飞机的俯视图。
27.图5是本实用新型的超短距离起降货运飞机在打开机头舱门时的结构示意图。
28.图6是本实用新型的载货托盘的三维结构示意图。
29.图7是本实用新型的载货托盘的侧视图。
具体实施方式
30.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
31.参见图1至图5，图中给出的是一种超短距离起降货运飞机，包括机体100、左、右主机翼200a、200b以及尾翼300。机体100内构成有用于存放货物的货仓101，左、右主机翼200a、200b对称设置在机体100的中部上，尾翼300设置在机体100的尾部上。
32.在左、右主机翼200a、200b的前侧缘处分别沿长度方向间隔安装有若干拉力驱动
机构300，每一拉力驱动机构300分别与飞机控制系统连接，其用于在左、右主机翼200a、200b表面产生高速气流。其中，位于左、右主机翼200a、200b最外侧的拉力驱动机构400的功率大于位于其他位置的拉力驱动机构400。在本实施例中，拉力驱动机构400采用电动螺旋桨，当然也可以采用电动涵道风扇。
33.在尾翼300的前侧缘处间隔安装有若干拉力驱动机构500，每一拉力驱动机构500分别与飞机控制系统连接，其用于在尾翼300表面产生高速气流，其主要作用在于：在飞机低速飞行时，保证舵面的操纵效率，这是由于滑流速度远远大于飞机实际飞行速度。在本实施例中，拉力驱动机构500采用电动螺旋桨，当然也可以采用电动涵道风扇。尾翼300采用v型尾翼，当然也可以采用t型尾翼或h型尾翼。
34.本实用新型通过在左、右主机翼200a、200b上设置多个拉力驱动机构300，当飞机处于静止状态或低速状态时，使得在左、右主机翼200a、200b的上、下表面产生高速气流，获得相当于飞机高速时的大升力；同时，在尾翼300上设置多个拉力驱动机构500，当飞机处于静止状态或低速状态时，使得飞机尾部舵面产生高速气流，进而产生气动舵效，从而有效地缩短飞机在起降时的滑行距离，达到超短距离起降的目的。
35.在机体100的货仓101内配置有用于放置货物的载货托盘600，载货托盘600内设置有电池组700，电池组700与飞机控制系统连接，其用于为飞机提供电能。具体地，参见图6和图7，载货托盘600包括板式托盘框架610以及两根滑动槽620。板式托盘框架610内构成有用于放置电池组700的安装空间，电池组700安放在板式托盘框架610构成的安装空间内。两根滑动槽620沿宽度方向间隔固定设置在板式托盘框架610的底面上且与机体100的货仓101的底面上布置的滑动轨道(图中未示出)相适配。载货托盘600可通过滑动方式进行货物的装卸载。
36.本实用新型通过在载货托盘600内配置为飞机提供电能的电池组700，实现更换货物时同时更换电池组700，货物和电池组700同时更换，节约了货物装载时间，同时由于电池组700设置在载货托盘600内，有效地节省了结构空间。
37.本实用新型的机体100的机头部分110与机身部分120为分体式结构，机头部分110通过转动件(图中未示出)铰接在机身部分120的前端面上，使得机头部分110可从侧面打开，从而打开机体100内形成的货仓101，方便装卸货，如图5所示。在本实施例中，转动件由至少一铰链构成，通过至少一铰链将机头部分110与机身部分120进行连接，从而使得机头部分110相对于机身部分120进行转动。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种超短距离起降货运飞机，包括机体、左、右主机翼以及尾翼，所述机体内构成有用于存放货物的货仓，所述左、右主机翼对称设置在所述机体的中部上，所述尾翼设置在所述机体的尾部上；其特征在于，在所述左、右主机翼的前侧缘处分别沿长度方向间隔安装有若干分别与飞机控制系统连接的用于在机翼表面产生高速气流的第一拉力驱动机构，在所述尾翼的前侧缘处间隔安装有若干分别与飞机控制系统连接的用于在机翼表面产生高速气流的第二拉力驱动机构；在所述机体的货仓内配置有用于放置货物的载货托盘，所述载货托盘内设置有与飞机控制系统连接的用于为飞机提供电能的电池组。2.如权利要求1所述的超短距离起降货运飞机，其特征在于，所述第一拉力驱动机构为电动螺旋桨或电动涵道风扇。3.如权利要求1所述的超短距离起降货运飞机，其特征在于，所述第二拉力驱动机构为电动螺旋桨或电动涵道风扇。4.如权利要求1所述的超短距离起降货运飞机，其特征在于，所述尾翼为v型尾翼、t型尾翼或h型尾翼。5.如权利要求1所述的超短距离起降货运飞机，其特征在于，所述载货托盘包括：板式托盘框架，所述板式托盘框架内构成有用于放置所述电池组的安装空间；以及至少两根滑动槽，所述至少两根滑动槽沿宽度方向间隔固定设置在所述板式托盘框架的底面上且与所述机体的货仓的底面上布置的滑动轨道相适配。6.如权利要求1所述的超短距离起降货运飞机，其特征在于，所述机体的机头部分与机身部分为分体式结构，所述机头部分通过转动件铰接在所述机身部分的前端面上，使得所述机头部分可从侧面打开。7.如权利要求6所述的超短距离起降货运飞机，其特征在于，所述转动件由至少一铰链构成。

技术总结

本实用新型公开的一种超短距离起降货运飞机，包括机体、左、右主机翼以及尾翼，所述机体内构成有用于存放货物的货仓，所述左、右主机翼对称设置在所述机体的中部上，所述尾翼设置在所述机体的尾部上；在所述左、右主机翼的前侧缘处分别沿长度方向间隔安装有若干分别与飞机控制系统连接的用于在机翼表面产生高速气流的第一拉力驱动机构，在所述尾翼的前侧缘处间隔安装有若干分别与飞机控制系统连接的用于在机翼表面产生高速气流的第二拉力驱动机构。本实用新型有效地缩短飞机在起降时的滑行距离，达到超短距离起降的目的。达到超短距离起降的目的。达到超短距离起降的目的。