车架和代步车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种车架和滑板车。

背景技术：

2.随着滑板车应用市场的越来越广泛，在追求性能的同时用户也更加重视安全性和外观以及滑板车的续航能力。相关技术中的滑板车均采用型材或双管焊接车架，由于车本身空间限制仅搭载一颗电池，而且刹线以及部分电控线缆均从车身外部穿出，不仅在成本上更加高昂，而且用户在骑行过程中续航低，骑行体验差，外露的线也有一定的安全隐患。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种车架，该车架具有成本低，电池容纳空间大的优点。
5.本实用新型的实施例还提出一种代步车。
6.根据本实用新型实施例的车架包括纵梁、头管和电池架，所述纵梁的数量为一个，所述纵梁为折弯管；所述纵梁的第一端与所述头管相连；所述电池架与所述纵梁相连，所述电池架在所述纵梁的左侧和右侧分别形成用于安装电池的左电池仓和右电池仓。
7.根据本实用新型实施例的车架，只需一个纵梁构成车架的主支撑结构，结构简单、成本低。而且，纵梁的左右两侧可以通过电池架分别形成用于安装电池的左电池仓和右电池仓，左电池仓和右电池仓构成的电池容纳空间相对于相关技术中的车架上的容纳空间更大，由此可以在车架上安装数量更多的电池，提高了代步车的续航。
8.在一些实施例中，所述纵梁包括依次设置的水平管段、折弯管段和倾斜管段，所述水平管段与所述电池架相连，所述倾斜管段与所述头管相连。
9.在一些实施例中，所述电池架包括多个沿所述水平管段的长度方向间隔排列的π型架，每个所述π型架搭设在所述水平管段上，所述π型架在所述水平管段的左侧和右侧分别形成开口朝左的左安装槽和开口朝右的右安装槽，多个所述左安装槽构成所述左电池仓，多个所述右安装槽构成所述右电池仓。
10.在一些实施例中，所述π型架与所述水平管段焊接，所述左电池仓和所述右电池仓镜像对称设置。
11.在一些实施例中，所述车架还包括踏板，所述踏板与多个所述π型架相连并位于所述π型架的上方。
12.在一些实施例中，所述踏板和所述π型架通过螺纹件相连。
13.在一些实施例中，所述车架还包括加强板，所述加强板的第一端与所述倾斜管段靠近所述折弯管段的一端焊接，所述加强板的第二端和所述水平管段靠近所述折弯管段的一端焊接。
14.在一些实施例中，所述纵梁为圆管，所述水平管段上设有第一进线口和第一出线
口，所述第一进线口邻近所述水平管段与所述折弯管段的一端，所述第一出线口邻近所述水平管段远离所述折弯管段的一端。
15.在一些实施例中，所述车架还包括脚撑连接座，所述脚撑连接座与所述折弯管段相连并位于所述折弯管段的下方。
16.根据本实用新型实施例的代步车包括车架、左电池、右电池和控制器，所述车架为如上述任一实施例所述的车架；所述左电池安装于所述车架的左电池仓，所述右电池安装于所述车架的右电池仓；所述控制器安装于所述纵梁的下方并位于所述左电池仓和所述右电池仓之间。
17.根据本实用新型实施例的代步车的技术优势与上述实施例的车架的技术优势相同，此处不再赘述。
18.在一些实施例中，所述代步车还包括刹车线，以及依次相连的刹把、把横、鹅头、立管、前叉和前轮，所述前轮上安装有鼓刹，所述刹车线的第一端与所述刹把相连，所述刹车线的第二端依次穿过所述把横、所述鹅头、所述立管、所述车架的头管和所述前叉并与所述鼓刹相连。
19.在一些实施例中，所述代步车还包括折叠座，所述折叠座与所述立管的下端相连，所述折叠座与所述头管相连并在展开位置和折叠位置之间可枢转。
20.在一些实施例中，所述代步车还包括装饰壳，所述装饰壳与所述车架相连，所述车架包括水平管段，所述水平管段隐藏于所述装饰壳，所述装饰壳上设有第二进线口和第二出线口，所述第二进线口邻近所述水平管段的前端，所述第二出线口邻近所述水平管段的后端。
附图说明
21.图1是根据本实用新型实施例的代步车的爆炸图。
22.图2是根据本实用新型实施例的代步车的示意图。
23.图3是根据本实用新型实施例的车架的示意图。
24.图4是根据本实用新型实施例的车架中电池架和水平管段的示意图。
25.附图标记：
26.100、代步车；10、车架；20、左电池；30、右电池；40、控制器；50、刹把；60、把横；70、鹅头；80、立管；801、折叠座；90、前叉；110、前轮；1101、鼓刹；120、脚撑；1、纵梁；11、水平管段；111、第一出线口；112、第一进线口；12、折弯管段；13、倾斜管段；2、头管；3、电池架；31、π型架；311、左安装槽；312、右安装槽；32、左电池仓；33、右电池仓；4、加强板；5、脚撑连接座；6、踏板。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面结合图1-图4描述根据本实用新型实施例的车架10和代步车100。
29.根据本实用新型实施例的车架10包括纵梁1、头管2和电池架3。纵梁1的数量为一
个，纵梁1为折弯管。
30.纵梁1的第一端与头管2相连。电池架3与纵梁1相连，电池架3在纵梁1的左侧和右侧分别形成用于安装电池的左电池仓32和右电池仓33。左电池仓32和右电池仓33均形成用于容置和固定电池的容纳空间。
31.根据本实用新型实施例的车架10，只需一个纵梁1构成车架10的主支撑结构，结构简单、成本低。而且，纵梁1的左右两侧可以通过电池架3分别形成用于安装电池的左电池仓32和右电池仓33，左电池仓32和右电池仓33构成的电池容纳空间相对于相关技术中的车架10上的容纳空间更大，由此可以在车架10上安装数量更多的电池，提高了代步车100的续航。
32.为了便于理解，图1中的箭头a所示为本实用新型实施例的车架10的前后方向，图1中的箭头b所示为本实用新型实施例的车架10的左右方向。
33.在一些实施例中，纵梁1包括依次设置的水平管段11、折弯管段12和倾斜管段13，水平管段11与电池架3相连，倾斜管段13与头管2相连。由此，水平管段11起主要支撑作用，用于通过电池架3承接电池。
34.如图3所示，水平管段11和倾斜管段13均为直管，在水平管段11沿前后方向延伸时，倾斜管段13相对于水平管段11朝正前上方延伸。倾斜管段13远离折弯管段12的一端与头管2焊接。
35.需要说明地，具有车架10的代步车100根据前后轮的直径大小，在前后轮放置于水平地面时，水平管段11的长度方向可以与水平地面相互平行，或者，水平管段11可以头部相对水平地面向上或向下倾斜。
36.在一些实施例中，如图3所示，电池架3包括多个沿水平管段11的长度方向间隔排列的π型架31。每个π型架31搭设在水平管段11上。具体地，π型架31的数量为四个，四个π型架31在水平管段11的长度方向等间隔排列。π型架31由水平板和焊接于水平板下表面的两个l型板构成，两个l型板在左右方向间隔开，π型架31的水平板搭设在水平管段11上并与水平管段11焊接，两个l型板分别止抵水平管段11的左右两侧，由此π型架31在水平管段11上的安装方便。
37.如图3所示，π型架31在水平管段11的左侧和右侧分别形成开口朝左的左安装槽311和开口朝右的右安装槽312，多个左安装槽311构成左电池仓32，多个右安装槽312构成右电池仓33。由此，多个左安装槽311共同实现对左电池20的支撑和固定，多个右安装槽312共同实现对右电池30的支撑和固定，电池架3的用料更少，车架10的制作成本更低。
38.需要说明地，如图4所示，电池架3还可以形成两个开口朝上的安装槽，两个安装槽分别位于水平管段11的左侧和右侧，电池由上至下放置在安装槽内，由此实现电池的安装。
39.在一些实施例中，π型架31与水平管段11焊接，左电池仓32和右电池仓33镜像对称设置。
40.即π型架31的水平板与水平管段11上表面焊接，l型板与水平管段11的相应侧面焊接，由此π型架31与水平管段11之间的连接强度高，电池在车架10上的安装稳定。而且，左电池仓32和右电池仓33可承接体积、重量相同的电池，适应性强。
41.在一些实施例中，如图1和图2所示，车架10还包括踏板6，踏板6与多个π型架31相连并位于π型架31的上方。多个π型架31的水平板与踏板6贴合，由此实现对踏板6的稳定承
接。
42.具体地，踏板6和π型架31通过螺纹件相连。螺纹件为螺栓和螺母，踏板6和每个π型架31的水平板上均设有连接孔，螺栓依次穿过踏板6和π型架31的水平板上的连接孔并与螺母螺纹配合，由此实现踏板6的安装，踏板6的连接强度高，且维修更换方便。
43.或者，踏板6也可以与π型架31焊接。
44.在一些实施例中，如图3所示，车架10还包括加强板4，加强板4的第一端与倾斜管段13靠近折弯管段12的一端焊接，加强板4的第二端和水平管段11靠近折弯管段12的一端焊接。由此有效避免折弯管段12受力过大变形，车架10的结构强度高，使用寿命长。
45.在一些实施例中，纵梁1为圆管，水平管段11上设有第一进线口112和第一出线口111，第一进线口112邻近水平管段11与折弯管段12的一端，第一出线口111邻近水平管段11远离折弯管段12的一端。即代步车100的鹅头70上的仪表盘延伸出的导线由第一进线口112进入水平管段11，并由第一出线口111脱出并与邻近的电子元件电连接，由此实现导线在水平管段11内的隐藏，有效避免导线外露，降低了代步车100的安全隐患。
46.在一些实施例中，如图2和图3所示，车架10还包括脚撑连接座5，脚撑连接座5与折弯管段12相连并位于折弯管段12的下方。脚撑连接座5用于安装脚撑120，便于脚撑120处于伸出位置时将代步车100维持在站立状态，也便于脚撑120处于折叠位置时不与纵梁1干涉。
47.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的代步车100包括车架10、左电池20、右电池30和控制器40。车架10为如上述任一实施例的车架10。左电池20安装于车架10的左电池仓32，右电池30安装于车架10的右电池仓33。控制器40安装于纵梁1的下方并位于左电池仓32和右电池仓33之间。
48.根据本实用新型实施例的代步车100的技术优势与上述实施例的车架10的技术优势相同，此处不再赘述。
49.在一些实施例中，代步车100还包括刹车线，以及依次相连的刹把50、把横60、鹅头70、立管80、前叉90和前轮110。前轮110上安装有鼓刹1101，刹车线的第一端与刹把50相连，刹车线的第二端依次穿过把横60、鹅头70、立管80、车架10的头管2和前叉90并与鼓刹1101相连。
50.由此，刹车线只有在与鼓刹1101连接的部分外露，进一步提高了代步车100的骑行安全性和整车的美观性。
51.具体地，代步车100还包括折叠座801，折叠座801与立管80的下端相连，折叠座801与头管2相连并在展开位置和折叠位置之间可枢转。折叠座801同样具有供导线和刹车线穿过的通孔。
52.在一些实施例中，代步车100还包括装饰壳，装饰壳与车架10相连，车架10包括水平管段11，水平管段11隐藏于装饰壳，装饰壳上设有第二进线口和第二出线口，第二进线口邻近水平管段11的前端，第二出线口邻近水平管段11的后端。
53.即代步车100的鹅头70上的仪表盘延伸出的导线由第二进线口进入装饰壳内，并由第二出线口脱出并与邻近的电子元件电连接，由此实现导线在装饰壳内的隐藏，有效避免导线外露，降低了代步车100的安全隐患。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
57.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
58.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
59.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：

1.一种车架，其特征在于，包括：纵梁，所述纵梁的数量为一个，所述纵梁为折弯管；头管，所述纵梁的第一端与所述头管相连；和电池架，所述电池架与所述纵梁相连，所述电池架在所述纵梁的左侧和右侧分别形成用于安装电池的左电池仓和右电池仓。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述纵梁包括依次设置的水平管段、折弯管段和倾斜管段，所述水平管段与所述电池架相连，所述倾斜管段与所述头管相连。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述电池架包括多个沿所述水平管段的长度方向间隔排列的π型架，每个所述π型架搭设在所述水平管段上，所述π型架在所述水平管段的左侧和右侧分别形成开口朝左的左安装槽和开口朝右的右安装槽，多个所述左安装槽构成所述左电池仓，多个所述右安装槽构成所述右电池仓。4.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述π型架与所述水平管段焊接，所述左电池仓和所述右电池仓镜像对称设置。5.根据权利要求3所述的车架，其特征在于，所述车架还包括踏板，所述踏板与多个所述π型架相连并位于所述π型架的上方。6.根据权利要求5所述的车架，其特征在于，所述踏板和所述π型架通过螺纹件相连。7.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述车架还包括加强板，所述加强板的第一端与所述倾斜管段靠近所述折弯管段的一端焊接，所述加强板的第二端和所述水平管段靠近所述折弯管段的一端焊接。8.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述纵梁为圆管，所述水平管段上设有第一进线口和第一出线口，所述第一进线口邻近所述水平管段与所述折弯管段的一端，所述第一出线口邻近所述水平管段远离所述折弯管段的一端。9.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述车架还包括脚撑连接座，所述脚撑连接座与所述折弯管段相连并位于所述折弯管段的下方。10.一种代步车，其特征在于，包括：车架，所述车架为如权利要求1-9任一项所述的车架；左电池和右电池，所述左电池安装于所述车架的左电池仓，所述右电池安装于所述车架的右电池仓；以及控制器，所述控制器安装于所述纵梁的下方并位于所述左电池仓和所述右电池仓之间。11.根据权利要求10所述的代步车，其特征在于，所述代步车还包括刹车线，以及依次相连的刹把、把横、鹅头、立管、前叉和前轮，所述前轮上安装有鼓刹，所述刹车线的第一端与所述刹把相连，所述刹车线的第二端依次穿过所述把横、所述鹅头、所述立管、所述车架的头管和所述前叉并与所述鼓刹相连。12.根据权利要求11所述的代步车，其特征在于，所述代步车还包括折叠座，所述折叠座与所述立管的下端相连，所述折叠座与所述头管相连并在展开位置和折叠位置之间可枢转。13.根据权利要求10所述的代步车，其特征在于，所述代步车还包括装饰壳，所述装饰壳与所述车架相连，所述车架包括水平管段，所述水平管段隐藏于所述装饰壳，所述装饰壳
上设有第二进线口和第二出线口，所述第二进线口邻近所述水平管段的前端，所述第二出线口邻近所述水平管段的后端。

技术总结

本实用新型公开一种车架和代步车，车架包括纵梁、头管和电池架，纵梁的数量为一个，纵梁为折弯管，纵梁的第一端与头管相连，电池架与纵梁相连，电池架在纵梁的左侧和右侧分别形成用于安装电池的左电池仓和右电池仓。本实用新型提供的车架具有成本低，电池容纳空间大的优点。点。点。

技术研发人员：

马瑶 夏敏 王灿

受保护的技术使用者：

纳恩博（常州）科技有限公司

技术研发日：

2022.07.06

技术公布日：

2022/11/2