第8章带传动
一、选择填空：
A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力
Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力
２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。
A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑
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光栅玻璃３．带传动的设计准则为。
Ａ．保证带传动时，带不被拉断
Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损
Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度
４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。
Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变
５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。
Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距
Ｃ。选用更大截面型号的Ｖ带
６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。
Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时
７．带传动采用张紧轮的目的是。
Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命
Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力
８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞dmin，dmin主要依据选取。 Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度
Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速
９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。
Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力
Ｃ．带的松边与紧边拉力不等
10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。
A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动
C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。
A．带即将打滑B．忽略带的离心力
C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。
A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1
C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a
13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。
Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。
A．沿大轮先发生B．沿小轮先发生
C．沿两轮同时发生D．有时沿大轮先发生，有时沿小轮先发生
15．当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率P0时，带传动不会产生失效。
A．弹性滑动B．打滑C．疲劳断裂
D．打滑和疲劳断裂E．弹性滑动和疲劳断裂
16．V带传动中，V带两侧间的夹角θ应带轮轮槽间的楔角φ。
A．大于Ｂ．等于Ｃ．小于
17．在其他条件相同的情况下，V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为。
A．带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数
B．带的质量轻，离心力小
C．带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦
D．带无接头
18．选取V带型号，主要取决于。
A．带传递的功率和小带轮转速B．带的线速度
C．带的紧边拉力D．带的松边拉力
19．中心距一定的带传动，小带轮上的包角的大小主要由来决定。
A．小带轮直径B．大带轮直径
C．两带轮直径之和D．两带轮直径之差洗手器
燕窝饼20．两带轮直径一定时，减小中心距将引起。
A．带的弹性滑动加剧B．带传动效率降低
C．带工作噪声增大D．小带轮上的包角减小
21．一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。
A．的平方成正比B．的平方成反比
C．成正比D．成反比
22．当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而增大。
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A．带轮的宽度B．小带轮上的包角
C．大带轮上的包角D．带的线速度
23．与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。
A．传递功率大B．传动比准确
C．传动效率高D．带的制造成本低
24．一定型号Ｖ带内弯曲应力的大小与成反比关系。
Ａ．带的线速度Ｂ．带轮的直径
Ｃ．带轮上的包角Ｄ．传动比
二、判断题：
1．在传动系统中，皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的扭矩。（）2．在带传动中，传动带的最大应力发生在带开始绕入主动轮的那一点处。（）3．带传动中的弹性滑动不可避免的原因是瞬时传动比不恒定。（）4．V带传动比平带传动能力大，这是因为V带与带轮工作面上的正压力大，因而摩擦力也大。（）5．带在工作时受变应力的作用，这是它可能出现疲劳破坏的根本原因。（）6．带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。（）
>展频原理
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