一 单选
1. 当人体长期处于10,000英尺高度上时，由于缺氧引起的最明显的症状是
A:脉搏和呼吸加快.
B:头痛和疲倦.
C:视力和判断力下降.
D:嘴唇和指甲变兰.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
A:1,500米.
B:2,400米.
C:3,000米.
D:4,500米.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
3. 旅客机的安全座舱高度界限值是
A:1,500米.
B:2,400米.
C:3,000米.
D:4,500米.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
4. 旅客机的最大座舱高度不超过
A:2,400米.
B:3,000米.
C:4,500米.
D:6,000米.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
5. 现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指 A:飞机飞行高度.
B:座舱所对应的海拔高度.
D:反映座舱内外空气压力差的高度.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
6. 人体对座舱高度变化的敏感反应是
A:头痛、恶心.
B:视力模糊、运动迟缓.
C:胀耳或压耳感.
D:胃胀气，关节疼痛.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
7. 现代民用客机采用的气密座舱型式为
A:再生式气密座舱.
B:通风式气密座舱.
C:全密封式气密座舱.
D:自由通风式座舱.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
8. 飞机气源系统的可能供气源有
A:发动机引起.
B:APU引气.
C:地面气源车.
D:以上都对.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: D
提示:
9. 现代大中型运输机在飞行中气源系统的压缩空气来自
A:专用压气机供气.
B:发动机压气机引气或（和）APU引气.
C:地面气源车供气.
D:冲压空气供气.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
10. 为了兼顾飞机乘员的生理要求和减轻飞机自重这两方面，喷气式飞机的最大余压规定值为
A:7～9PSI.
B:5～7PSI.
C:7～9N/cm2.
D:5～7N/cm2.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A
提示:
11. 为了兼顾乘员的舒适性,对旅客机座舱高度变化率的要求是
A:上升率≯500英尺/分,下降率≯350英尺/分. 广告灯箱制作
B:上升率≯350hxi英尺/分,下降率≯500英尺/分.
C:升降率≯500英尺/分.
D:350英尺/分≤升降率≤500英尺/分.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A
提示:
12. 为了兼顾乘员的舒适性,对旅客机座舱高度变化率的要求是
A:上升率≯500英尺/分,下降率≯350英尺/分.
B:上升率≯350英尺/分,下降率≯500英尺/分.
C:升降率≯500英尺/分.
l349D:350英尺/分≤升降率≤500英尺/分.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A
提示:
13. 对座舱余压的表述,正确的是
A:座舱余压指飞机气密座舱内空气压力相对海平面的压力之差值.
B:座舱余压指飞机气密座舱内外压力之差值.
C:座舱余压指飞机气密座舱内外空气压力相对地面大气压的压力的差值.
D:座舱余压指未排出座舱外剩余空气的空气压力.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
14. 飞机气密座舱温度调节的基本方法是
A:控制气源系统的引气温度不超过规定值.
B:对气源系统的高温引气进行冷却处理.
C:保持对座舱供气量基本恒定,调节供给座舱的空气温度.
D:控制进入座舱的热空气流量适当.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
15. 对设置气密座舱的飞机,其座舱压力是指
烟雾净化A:飞机所处海拔高度上的大气压力.
真空挤砖机B:飞机气密座舱内空气的绝对压力.
C:飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力.
D:飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
16. 现代民用客机空调组件中对引气制冷使用最广泛的系统是
A:蒸发式制冷系统.
B:冲压空气制冷系统.
C:空气循环制冷系统.
D:组合式制冷系统.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
17. 非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用
A:利用冲压冷空气使座舱通风降温.
B:制冷装置提供冷气.
C:控制供向座舱的空气温度.
D:简单空气循环冷却系统.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A
提示:
18. 升压式空气循环制冷系统基本附件应包括
A:冲压空气源、热交换器、涡轮.
B:热交换器、压气机、涡轮.
C:热交换器、涡轮、风扇.
D:预冷器、热交换器、涡轮、水分离器.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: D
提示:
19. 升压式循环制冷的冷路空气是指
对数天线A:对热交换器进行冷却的冲压空气.
B:从热交换器冷却后流向压气机的空气.
C:从涡轮流向混和室的空气.
D:从预冷器流经热交换器、压气机、涡轮进入混和室的空气.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: D
提示:
20. 涡轮在升压式制冷系统中的基本功用是
A:带动压气机运转，为冷路空气增压.
B:使空气在涡轮内膨胀作功，消耗气体内能降温.
C:加速冷路空气流动.
D:降低冷路空气的压力.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
21. 飞机空调系统中双温活门的功用是
A:根据控制器指令控制供气流量大小，以满足舱温要求.
B:根据控制器指令控制引气流量大小，以满足舱温要求.
C:根据控制器指令控制冷、热路活门的开度，使冷、热路空气以适当比例进入混和室，保持舱温在所要求的范围内.
D:视机型不同可以是以上某一种功用.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: C
提示:
22. 在自动调温工作方式下，双温活门双向电机是按____指令来工作的
A:座舱温度传感器发出的.
B:飞行员发出的.
C:座舱温度选择器发出的.
D:座舱温度控制器发出的.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: D
提示:
23. 增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压
A:随座舱高度变化的规律.
B:随飞行高度变化的规律.
C:随座舱增压状态变化的规律.
D:随排气活门开度变化的规律.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: A
提示:
24. 现代大型客机普遍采用的压力制度是
A:起飞和初始爬升为自由通风，爬升到一定高度时开始增压，直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反.
B:预增压起飞，着陆滑跑保持一定余压，爬升与下降随高度按比例变化，巡航保持余压.
C:起飞保持舱压不变，直到余压达一定值时保持余压.
D:先自由通风，而后保持舱压不变.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
25. 正常飞行中，气密座舱增压系统排气活门是由_____控制其开度的
A:座舱增压方式选择开关.
B:座舱压力控制器.
C:真空膜盒.
D:交、直流电动机.
回答: 错误 你的答案: 正确答案: B
提示:
26. 气动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是
A:座舱空气压力.
B:真空泵.
C:座舱压力与基准腔压力差.
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