中国共享助力单车行业发展现状、盈利模式、投放量及锂电池需求量分析 线材生产 共享助力单车是以电机、电池作为辅助动力，搭载智能传感器系统，根据骑行者脚踏力的大小，给予动力辅助，实现人力骑行、电机助力一体化的新型交通工具。
中国是全球最大市场，年产量规模3000万、保有量近3亿辆：国内两轮电动车规模庞大，2018年国内产销规模超过3000万辆，2018年产量增速回暖原因主要为1）新国标出台带来的“抢售”、2）不达标电动车的替换需求。若单辆电动自行车价值量按照2000元测算，国内电动自行车年化需求规模在600亿元以上。2019年国内电动自行车保有量接近3亿辆。 tilera 锂电渗透率持续提升，未来提升空间巨大；锂电池2010年开始进入电动自行车市场，近8年渗透率逐步提升，2019年锂电渗透率（累计）有望超过13%。随着锂电成本持续下降、用户对性能与品质重视度提升、新国标压力等因素下，锂电车型渗透率将加速提升。
冷冲模 共享单车规模快速扩张，注册用户超3亿人次。自2017年国内共享单车用户规模爆发式增长以来，2018-2019年行业发展增速相对稳健、趋于理性；截至2019年8月底我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。
占自行车比重仅0.05%，仍有很大提升空间。2019年国内自行车社会保有量近4亿辆、电动自行车近3亿辆，均位居世界第一，共享单车规模占自行车整体比例仅0.05%，仍有很大提升空间。
共享单车主要用于用户3公里以下距离的出行需求，4座一线城市骑行需求占比均在57%-66%之间；2018年超过半数用户单周平均使用共享单车次数在5次以上，主要解决短距离出行需求。
《2020-2026年中国共享单车行业市场分析预测及投资机会预测报告》数据显示：截止至2018年底中国共享单车市场规模达到132.96亿元，同比增长46.5%。并预测在2020年中国共享单车市场规模将接近170亿元左右。
共享助力车通常需要定点停放，故运营及调度成本低于共享单车，同时其租金水平与单次平均花费显著高于共享单车，因此共享助力车业务盈利能力要高于共享单车业务。 共享助力车一般在指定地点借还，故运营及调度成本低于共享单车，但由于需配套充换电服务，因此额外需要换电费用，考虑到其租金水平与单次平均花费显著高于共享单车，在
卧式金属带锯床单车成本2500元、日均运营调度成本为0.2元/辆、日均维保成本0.7-0.9元/辆、每公里充换电成本0.2元、单次骑行5公里假设下，乐观、中性、悲观条件下共享助力单车回本周期分别在0.38/0.61/1.25年
截至2019年8月底，我国互联网租赁自行车共有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户数超过3亿人次，日均订单数达到4700万单。由此可知：1）当前单车日均订单为2.4单；2）共享单车城市渗透率约53.6%；3）注册用户渗透率约21.4%；4）投放密度（城镇人口/投放量）约43人/辆。假设未来共享助力车投放密度分别达到40、50、60人/辆，按照8.3亿城镇人口测算，对应共享助力车投放量约为2075/1660/1383万辆。以哈啰为例，其助力车业务入驻近260城，若单个城市平均投放量为5000辆，则当前投放量预计在100-150万辆。
HD-PRIDE 按照中性假设测算，剔除当前已投放规模，预计共享助力车需求总规模约1500万辆，假设近三年投放完成，若按照2020-2022年分别铺设400/500/600万辆测算，且单车平均带电量为0.66kwh条件下，未来三年共享助力车铺设带来的锂电池需求分别为2.64/3.3/3.96Gwh。
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