一、选择题
1. 采用燃油喷射系统的汽油机与采用化油器的汽油机相比较 , 以下描述错误的是 ( C ) 。 超导量子比特芯片 A. 动力性有所提高 B. 经济性有所提高
C. 有害物排放量有所提高 D. 加速性能有所提高
2. 间接测量方式测量进气量的是( C ) 。
A. 翼板式流量计 B. 热膜式流量计
3. 带 Acc 信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了 Ace 信号 , 用以检测发动机 ( D ) 状况。 A. 怠速 B. 中速 C. 高速 D. 加减速
4. 在多点电控汽油喷射系统中 , 喷油器的喷油量主要取决于喷油器的 ( D ) 。
A. 针阀升程 B. 喷孔大小 C. 内外压力差 D. 针阀开启的持续时间
5. 负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B ) 。
A. 升高 B. 降低 C. 不受影响 D. 先高后低
6. 桑塔纳 2000 型时代超人发动机采用 ( A ) 怠速控制执行机构。
A. 节气门直动式 B. 节气门被动式 C. 旁通空气式 D. 主气道式
7. 丰田车系步进电机式怠速控制阀 , 在点火开关关闭后处于 ( A ) 状态。
A. 全开 B. 全闭 C. 半开 D. 打开一个步级
18. 电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为 ( B ) 温度传感器。
A. 扩散电阻式 B. 热敏电阻式 c. 半导体晶体管式 D. 热电偶式
19. 汽油机电子控制系统由传感器、 ( A ) 和执行元件三大部分组成。
A. 电子控制单元 B. 输入系统 C. 输出系统 D. 储存器
20. 电喷发动机排故检测中 , 通常应将万用表置交流电压档对 ( D ) 汽车门板的传感器进行检查。
A. 热敏电阻式 B. 光电式 C. 霍尔式 D. 电磁式
21. L 型电控发动机喷油器的基础喷油量是由 ( C ) 和曲轴转速决定的。
A. 节气门位置 B. 冷却液温度 C. 空气流量 D. 发动机负荷
22. 根据汽油喷射方式的不同 , 汽油喷射可分为连续喷射和 ( A ) 喷射两种。
A. 间歇 B. 同时 C. 分组 D. 顺序
23. 在翼片式空气流量计中空气旁通道一侧设有可改变旁通空气量的( C )调整螺钉。
A.NOX B.HC C.CO D.CO2
24. 进气歧管绝对压力传感器是一种 ( B ) 测量空气流量的传感器。
A. 直接 B. 间接 C. 快速 D. 慢速
25. 节气门体装在 (C ) 和自保温砖 ( ) 之间的进气管上。
A. 空气滤清器……空气流量计 B. 空气流量计……发动机进气总管
C. 发动机进气总管……进气歧管 D. 进气歧管……进气门
26. 在翼片式空气流量计中一般设有 ( A ) 和 ( ) 。
A. 油泵触点开关…进气温度传感器 B. mjpg油泵触点开关…进气质量传感器
C. 油泵继电器…进气温度传感器 D. 油泵继电器…进气质量传感器
27. 电控汽油喷射系统中采用的间接空气量测量方式可分为节流一速度和( B ) 两种方式。
A. 体积流量 B. 速度一密度 C. 质量流量 D. 密度流量
28. 电控燃油喷射系统中使用的电动汽油泵有外装式和( B ) 两种。
A. 涡轮式 B. 内装式 C. 叶片式 D. 齿轮式
29. 燃油压力调节器的主要功能是使 ( B) 压力与 ( ) 压力的差值保持不变。
A. 燃油分配管……大气环境 B. 燃油分配管……进气歧管
C. 油泵……环境 D. 油泵……进气歧管
30. 电控汽油喷射系统喷油器的O型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用（ B ）进行润滑。
A、润滑油 B、汽油 C、齿轮油 D、制动油
31. EFI燃油压力调节器的主要功用是（ B ）。
A、 保持系统的绝对油压为一定值
B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的进气压力的差值为一定值
C、保持系统的空气压力为一定值
D、保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机
32. 燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为（ A ）。
A、机械控制式、机电控制式和电子控制式 B、 D型和L型
C、缸内喷射和缸外喷射 D、单点喷射和多点喷射
33. 喷油器电磁线圈的响应特性最好为（ A ）。
A、电流驱动式 B、高阻型 C、电压驱动型 D、低阻型
34. 氧传感器是以测量排气中的（ A ）的含量，向ECU电价查询传递混合气浓度信号。
A、O2 B、NOx C、CO D、HC
35. EGR废气循环系统的功用是（ B ）。
A、 对废气中的能量进行再利用 B、扼制NOx的生成量
C、 扼制CO的生成量 D、扼制HC的生成量
36. K型燃油喷射系统主要由（ D ）组成。
A、 空气供给系统、燃油供给系统和电子控制装置
B、 空气供给系统、燃油供给系统和混合气配制系统
C、 空气供给系统、燃油供给系统和暖气调节器
D、 空气供给系统、燃油供给系统和燃油量分配器
37. K型燃油喷射系统的喷油器的喷射方式为（B ）。
A、顺序喷射 B、连续喷射 C、间断喷射 D、分组喷射
38. 对电子燃油喷射系统的剩余油压（残压）的检测目的是（ A ）。
A、检测油压调节器的性能 B、检测系统有无漏油现象
C、检测喷油器的性能 D、检测燃油滤清器的性能
39. 下列对热线式空气流量传感器的叙述，正确的是：( B )。
A、空气流速增大，热线电阻阻值增大 B、空气流速增大，热线电阻阻值减小
C、空气流速增大，电桥输出桥压不变 D、空气流速增大，电桥输出桥压减小
40. EFI系统的电动汽油泵的控制形式，不可能的是：( A )。
A、点火开关控制 B、发动机ECU控制
C、油泵开关(空气流量计内)控制 D、发动机ECU与油泵开关共同控制
41. 对于EFI系统的主喷油器来说，影响其喷油量的因素有：( A )。
A、系统油压tmch B、开始喷油的时刻
C、燃油压力调节器的技术状况 D、燃油脉动阻尼器的技术状况
42. 冷起动喷油器的控制形式，不正确的是：( B )。
A、温度---时间开关控制
B、发动机ECU单独控制
C、温度---时间开关与发动机ECU协同控制
D、发动机冷却水温度传感器控制
43. 下列传感器中，与电控燃油喷射和电控点火不是都有关的有：( D )。
A、冷却水温度传感器 B、进气温度传感器
C、空气流量传感器 D、氧传感器
44. 发动机发动机正常运转时，电控单元ECU按（ C ）的情况，确定基本点火提前角。
A、怠速工况 B、非怠速工况
C、怠速工况和非怠速工况 D、凸轮轴转速信号和发动机转速信号
45. 怠速工况下，下列与电控点火系基本点火提前角有关的信号有：( B )。
A、冷却水温度传感器信号 B、节气门位置传感器、发动机转速和空调开关信号
C、空气流量计信号 D、凸轮轴转速信号和发动机转速信号
46. 正常工况下，下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有：( D )。
A、进气压力传感器(或空气流量计)信号
B、发动机转速信号
C、节气门位置信号
D、冷却水温度传感器信号
47. 下列需要提高发动机怠速的情况有：( B )。
A、发动机启动后进气温度较低时 B、发动机怠速运转使用空调时
C、发动机转速急剧升高时 D、紧急刹车时
48. 下列属于发动机电控点火系统的执行器有：( A )。
A、点火线圈 B、双金属片式怠速控制阀
C、电磁式喷油器 D、节气门位置传感器
49. 下列能够提供反馈信号的传感器有：( B )。
A、节气门位置传感器 B、氧传感器
C、冷却水温度传感器 D、空气流量计
50. 为减少废气中的NOx含量，电控发动机所采用的装置有：( B )。
A、排气消声器 B、废气再循环装置
C、活性碳罐 D、废气涡轮增压装置
51. 停机状态下，EFI系统燃油残余压力的保持依靠：( C )。
A、电动汽油泵的安全阀和燃油脉动阻尼器
B、电动汽油泵的安全阀和燃油压力调节器
C、电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器
D、电动汽油泵的单向阀和燃油脉动阻尼器
52. 电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（B）来控制喷油量大小的。
A．燃油压力 B．通电时间 C.喷孔大小
53. 多点喷射的ＥＦＩ系统中，喷油器是将燃油喷在（C）附近。
Ａ.节气门 B．进气歧管 Ｃ．进气门
54. 电控发动机在接通点火开关（转到“ＯＮ”位置）时，故障指示灯点亮．发动机起动后该指示灯熄灭、这表明（A）。
Ａ．电控系统工作正常 B．电控系统有故障 C．故障指示灯有故障
55. D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是（C）。
A．节气门位置传感器 B．空气流量计 C．进气压力传感器
56. 电控发动机的开环控制和闭环控制是根据有无（A）来区分的。
A．氧传感器 B．水温传感器 C．废气再循环
57. 电喷发动机排故检测中,通常应将万用表置交流电压档对 (C ) 的传感器进行检查。
A. 光电式 B. 霍尔式 C. 电磁式
58. 进气歧管绝对压力传感器是一种 (B) 测量空气流量的传感器。
A. 直接 B. 间接 C. 快速
二、判断题（ 对的打 √ , 错的打 ×)
1. 通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。( √ )
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