一种BOG回收装置的制作方法

一种bog回收装置
技术领域
1.本实用新型涉及一种bog回收装置，属于液化天然气领域。

背景技术：

2.面对全球气候变化挑战、能源行业正处于转型升级期。天然气在能源供应中的比例迅速增加，液化天然气也在每年高速增长，成为全球增长最为迅猛的能源行业之一。lng凭借方便运输、机动灵活、安全高效等优点，正在成为世界油气工业新的热点，全世界都在大力开发建造lng液化和气化装置，以满足世界lng市场的供应需求。
3.无论是lng液化还是lng气化装置，在正常的操作中，都不可避免产生大量的bog气体，bog气体的产生原因很多，其中一个主要原因为lng储存温度为-163℃，常压储存在lng储罐中，外界热量会进入低温储罐内，lng会吸热气化，产生大量的bog气体，其它原因产生的bog气体也都会在lng储罐内积聚增压。
4.bog气体的产生会导致储罐压力迅速升高，需要及时排除bog气体，以满足lng储罐的正常操作压力，因此无论是lng液化还是lng气化装置都会安装高负荷bog低温压缩机来处理bog气体，通过bog低温压缩机将bog加压到一定压力来回收bog气体，主要进入燃料气系统利用或者再液化回收利用。其缺点为bog压缩机主要为低温压缩机，价格极其昂贵，而且技术主要由国外垄断，另外由于bog压缩机功率较大，运行成本较高。
5.bog回收系统如何能够避免使用高昂的bog低温压缩机或者降低bog低温压缩机的负荷，已经成为目前主要研究的一个领域方向。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种bog回收装置，以用低成本的装置解决bog回收利用的问题。
7.本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种bog回收装置，其特征在于，包括：一级喷射器和二级喷射器，低温bog管路，与一级喷射器的低压入口端连接，高压物流管路的第一分支管路连接到一级喷射器的高压入口端，一级喷射器的排出口有两个分支管路，分别是低压燃料气管路和二级喷射器连接管路，二级喷射器的出口连接高压混合物流管路，高压混合物流管路分两路，分别是高压燃料气管路和清洁高压进料气管路。
9.进一步，本实用新型的bog回收装置，还具有这样的特征：高压物流管路还具有第二分支管路，第二分支管路分成两个支路，分别是第三分支管路与第四分支管路，第三分支管路与二级喷射器的高压入口端连接，第四分支管路与冷箱连接。
10.进一步，本实用新型的bog回收装置，还具有这样的特征：具有lng高压泵，低温bog管路与lng高压泵连接，然后通过管路与一级喷射器的高压入口端连接。
11.进一步，本实用新型的bog回收装置，还具有这样的特征：具有lng高压泵，lng高压泵与高压物流管路连接。
12.进一步，本实用新型的bog回收装置，还具有这样的特征：具有bog再冷凝器，高压混合物流分两路，分别是高压燃料气管路和高压物流管路,高压物流管路进入bog再冷凝器。
13.进一步，本实用新型的bog回收装置，还具有这样的特征：bog再冷凝器的出口与lng高压泵连接。
14.进一步，本实用新型的bog回收装置，还具有这样的特征：第四分支管路经过j-t阀门23后，通过降压管路连接至lng储罐。
15.进一步，本实用新型的bog回收装置，还具有这样的特征：一级喷射器和二级喷射器为气气喷射器或气液喷射器。
16.实用新型的有益效果
17.1.本实用新型由于使用了喷射器，可有效避免使用bog低温压缩机，提高了系统可靠性及可用性。
18.2.本实用新型由于使用了喷射器，避免了bog低温压缩机的投资成本。
19.3.本实用新型由于使用了喷射器，避免了bog低温压缩机的运行成本和维护成本。
20.4.本实用新型由于使用了喷射器，可显著降低占地面积和重量，尤其对于海上lng液化装置有限的区域，较少重量和使用空间，将大大降低投资成本。
附图说明
21.图1是本实用新型实施方式中气气喷射器用于lng液化和气化装置的bog回收装置的结构示意图。
22.图2是本发明中一种采用气液喷射器的用于lng气化装置中的bog回收系统工艺图。
23.图3是本发明中一种采用气液喷射器的用于lng液化装置中的bog回收系统工艺图。
具体实施方式
24.以下结合附图来说明本实用新型的具体实施方式。
25.实施例一：采用气气喷射器的用于lng液化装置的bog回收装置：
26.如图1所示，lng液化装置中的原料气经过脱酸、脱水、脱汞等预处理工艺后，清洁高压进料气进入高压物流管路11，分出一股清洁高压进料气通过第一分支管路12作为动力物流进入一级喷射器113中的高压入口端，以很高的速度通过一级喷射器113内的喷嘴，通过喷嘴后动能增大，在吸气室压力最低，参考图1中的喷射器结构容易理解其前段与第一分支管路12和低温bog管路14连接的部分为吸气室，后段的喇叭形结构为扩散管。吸气室压力最低可形成吸力，把来自lng储罐内的低温bog气体通过低温bog管路14作为吸入物流抽入到吸气室内，并与流经第一分支管路12作为动力物流的清洁高压进料气混合进入一级喷射器113中的扩散管，由于扩散管是喇叭形，截面逐渐增大，流速逐渐降低，压力则逐渐上升，最后清洁高压进料气和低温bog气体吸入物流的混合物在中低压状态下从一级喷射器113的出口排出，流经一级喷射器的排出管路15。一级喷射器的排出管路15后面分支为两路，分别是低压燃料气管路17和二级喷射器连接管路18，中低压混合物流作为低压燃料气通过低
压燃料气管路17进入低压燃料气系统利用，也可作为中低压混合物流经过二级喷射器连接管路18进入二级喷射器114。
27.清洁高压进料气流经高压物流管路11后分出一股清洁高压进料气流经第一分支管路12，剩余的清洁高压进料气在流经第二分支管路13后继续分出一股清洁高压进料气流经第三分支管路16作为动力物流进入二级喷射器114中的高压入口端，以很高的速度通过二级喷射器114内的喷嘴，通过喷嘴后动能增大，在吸气室压力最低，把来自一级喷射器113出口的中低压混合介质经过二级喷射器连接管路18作为吸入介质抽入到吸气室内，并与第三分支管路16中的清洁高压进料气动力物流混合进入二级喷射器114中的扩散管，由于扩散管是喇叭形，截面逐渐增大，流速逐渐降低，压力则逐渐上升，最后清洁高压进料气动力物流和中低压混合物流吸入介质的混合物在高压状态下从二级喷射器114的出口排出，形成的高压混合物流流经高压混合物流管路19。高压混合物流作为高压燃料气通过高压燃料气管路110进入高压燃料气系统利用，也可进入清洁高压进料气管路111作为清洁高压进料气进入下游冷箱进行液化工艺。
28.剩余清洁高压进料气经第二分支管路13分出一股清洁高压进料气流经第三分支管路16后，剩余清洁高压进料气流经第四分支管路112作为清洁高压进料气进入下游冷箱进行液化工艺。
29.根据上述方案实施，可有效避免bog低温压缩的使用，显著降低投资成本、运行成本和维护成本，同时可回收bog冷能，提高液化装置的生产效率。尤其对于海上lng液化装置有限的区域，减少重量和使用空间，将大大降低投资成本。
30.实施例二：采用气气喷射器的用于lng气化装置的bog回收装置：
31.如图1所示，来自低压lng储罐内的低压lng经过lng高压泵增压，进入lng气化器气化外输，图1中未显示前端的lng高压泵增压和lng气化器，气化后的高压气体流经高压物流管路11分出一股高压气体流经第一分支管路12作为动力物流进入一级喷射器113中的高压入口端，以很高的速度通过一级喷射器113内喷嘴，通过喷嘴后动能增大，在吸入室压力最低，可形成真空，把来自lng储罐内的低温bog气体作为吸入物流，经低温bog管路14抽入到吸气室内，并与流经第一分支管路12的作为动力物流的高压气体混合进入一级喷射器113中的扩散管，由于扩散管是喇叭形，截面逐渐增大，流速逐渐降低，压力则逐渐上升，最后高压气体动力物流和低温bog气体吸入物流的混合物在中低压状态下从一级喷射器113的出口排出，形成的中低压混合物流从一级喷射器的排出管路15流出。中低压混合物流作为低压燃料气经低压燃料气管路17进入低压燃料气系统利用，也可作为中低压混合物流经二级喷射器连接管路18进入二级喷射器114。
32.气化后的高压气体经高压物流管路11分出一股高压气体流经第一分支管路12后，剩余高压气体可继续分出一股高压气体进入第三分支管路16作为动力物流进入二级喷射器114中的高压入口端，以很高的速度通过二级喷射器114内的喷嘴，通过喷嘴后动能增大，在吸气室压力最低，把来自一级喷射器113出口的中低压混合物流通过二级喷射器连接管路18作为吸入物流抽入到吸气室内，并与流经第三分支管路16的高压气体动力物流混合进入二级喷射器114中的扩散管，由于扩散管是喇叭形，截面逐渐增大，流速逐渐降低，压力则逐渐上升，最后高压气体动力物流和流经二级喷射器连接管路18的中低压混合物流的混合物在高压状态下从二级喷射器114的出口排出，形成高压混合物流流经高压混合物流管路
19。高压混合物流作为高压燃料气流经高压燃料气管路110进入高压燃料气系统利用，也可进入作为高压气体经过清洁高压进料气管路111进入下游工艺。
33.高压气体13分出一股高压气体流经第三分支管路16后，剩余高压气体流经第四分支管路112后可作为高压气体进入下游工艺。
34.根据上述方案实施，可有效避免bog低温压缩的使用，显著降低投资成本、运行成本和维护成本。
35.实施例三：采用气液喷射器的用于lng气化装置的bog回收装置：
36.如图2所示，lng气化装置中的bog再冷凝器22底部出口lng经过lng高压泵323增压，进入lng气化器前，高压lng物流314分出一股高压lng物流高压物流管路31返回到bog回收系统，高压lng物流经过高压物流管路31后分出两支高压lng物流分别流经第一分支管路32和第二分支管路33，一支高压lng物流经过第一分支管路32作为动力物流进入一级喷射器320中的高压入口端，以很高的速度通过一级喷射器320内喷嘴，通过喷嘴后动能增大，在吸入室压力最低，把来自lng储罐内的低温bog气体经低温bog管路34作为吸入物流抽入到吸气室内，并与流经第一分支管路32的高压lng物流动力物流混合进入一级喷射器320中的扩散管，由于扩散管是喇叭形，截面逐渐增大，流速逐渐降低，压力则逐渐上升，最后高压lng物流动力物流和低温bog气体吸入物流的混合物在中低压状态下从一级喷射器320的出口排出，形成中低压混合物流，流经一级喷射器的排出管路35。中低压混合物流作为低压燃料气经低压燃料气管路37流出并加热处理进入低压燃料气系统利用，也可作为中低压混合物流经二级喷射器连接管路36进入二级喷射器321。
37.另一支高压lng物流通过第二分支管路33作为动力物流进入二级喷射器321中的高压入口端，以很高的速度通过二级喷射器321内的喷嘴，通过喷嘴后动能增大，在吸气室压力最低，把来自一级喷射器320出口的中低压混合物流作为吸入物流抽入到吸气室内，并与通过第二分支管路33的高压lng物流动力物流混合进入二级喷射器321中的扩散管，由于扩散管是喇叭形，截面逐渐增大，流速逐渐降低，压力则逐渐上升，最后高压lng物流动力物流和中低压混合物流吸入物流的混合物在高压状态下从二级喷射器321的出口排出，形成高压混合物流，流经高压混合物流管路38，然后作为高压燃料气通过高压燃料气管路39经过加热处理进入高压燃料气系统利用，也可作为高压物流经过清洁高压进料气管路310进入下游工艺bog再冷凝器322，与来自lng低压泵的低压lng物流经过低压管路311的第五分支312的一股低压lng物流在bog再冷凝器322中进行混合换热，换热后的混合物流通过冷凝器管路313从bog再冷凝器322底部出来，经过lng高压泵323增压，形成出口高压lng物流进入高压泵管路314。
38.出口高压lng物流分出一股高压lng物流通过高压物流管路31后，剩余高压lng物流经过输送管路315进入下游工艺系统。
39.根据上述方案实施，利用lng气化装置中现有的bog再冷凝器和lng高压泵关键设备，对lng储罐内的bog在bog再冷凝器中再液化回收，可有效避免利用bog低温压缩机进行加压进入bog再冷凝器中再液化回收，可显著降低投资成本、运行成本和维护成本。
40.实施例四：采用气液喷射器的用于lng液化装置的bog回收装置：
41.如图3所示，lng液化装置的原料气经过脱酸、脱水、脱汞等预处理工艺后，清洁高压天然气进入天然气液化单元进行液化，液化后的高压lng物流通过高压物流管路41后分
出两只高压lng物流分别流经第一分支管路42和第二分支管路43，流经第一分支管路42的高压lng物流作为动力物流进入一级喷射器420中的高压入口端，以很高的速度通过一级喷射器420内的喷嘴，通过喷嘴后动能增大，在吸气室压力最低，把来自lng储罐422内流经低温bog管路44的低温bog气体作为吸入物流抽入到吸气室内，并与高压lng物流混合进入一级喷射器420中的扩散管，由于扩散管是喇叭形，截面逐渐增大，流速逐渐降低，压力则逐渐上升，最后作为动力物流的高压lng物流和作为吸入物流的低温bog气体的混合物在中低压状态下从一级喷射器420的出口排出，形成中低压混合物流流经一级喷射器的排出管路45。中低压混合物流作为低压燃料气，流经低压燃料气管路47经过加热处理进入低压燃料气系统利用，也可作为中低压混合物流通过第三分支管路46进入二级喷射器421。
42.另一支高压lng物流通过第二分支管路43作为动力物流进入二级喷射器421中的高压入口端，以很高的速度通过二级喷射器421内的喷嘴，通过喷嘴后动能增大，在吸气室压力最低，把来自一级喷射器413出口的中低压混合介质经过第三分支管路46作为吸入介质抽入到吸气室内，并与作为动力物流的高压lng物流混合进入二级喷射器421中的扩散管，由于扩散管是喇叭形，截面逐渐增大，流速逐渐降低，压力则逐渐上升，最后高压lng物流和中低压混合物流的混合物在高压状态下从二级喷射器421的出口排出，形成高压混合物流并流经高压混合物流管路48。高压混合物流作为高压燃料气经过加热处理后进入高压燃料气系统利用。
43.高压lng物流41分出两支高压lng物流分别流经第一分支管路42和第二分支管路43后，剩余高压lng物流经过第四分支管路49并经过j-t阀门423后节流降压，形成低压lng物流经过降压管路410进入下游lng储罐422储存。
44.根据上述方案实施，可有效避免bog低温压缩机的使用，显著降低投资成本、运行成本和维护成本。尤其对于海上lng液化装置有限的区域，减少重量和使用空间，将大大降低投资成本。
45.上述各实施案例中，不限于一级喷射器和二级喷射器，也可仅为一级喷射器的工艺技术方案或多个喷射器串联组成的工艺技术方案，类似采用喷射器进行bog回收的工艺技术方案，都属于本发明保护方案之内。上述各实施例仅用于对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种bog回收装置，其特征在于，包括：一级喷射器和二级喷射器，低温bog管路，与一级喷射器的低压入口端连接，高压物流管路的第一分支管路连接到所述一级喷射器的高压入口端，一级喷射器的排出口有两个分支管路，分别是低压燃料气管路和二级喷射器连接管路，二级喷射器的出口连接高压混合物流管路，高压混合物流管路分两路，分别是高压燃料气管路和清洁高压进料气管路。2.如权利要求1所述的bog回收装置，其特征在于：高压物流管路还具有第二分支管路，第二分支管路分成两个支路，分别是第三分支管路与第四分支管路，第三分支管路与二级喷射器的高压入口端连接，第四分支管路与冷箱连接。3.如权利要求1所述的bog回收装置，其特征在于：具有lng高压泵，低温bog管路与lng高压泵连接，然后通过管路与一级喷射器的高压入口端连接。4.如权利要求1所述的bog回收装置，其特征在于：具有lng高压泵，lng高压泵与高压物流管路连接。5.如权利要求4所述的bog回收装置，其特征在于：具有bog再冷凝器，高压混合物流分两路，分别是高压燃料气管路和高压物流管路,高压物流管路进入bog再冷凝器。6.如权利要求5所述的bog回收装置，其特征在于：bog再冷凝器的出口与lng高压泵连接。7.如权利要求2所述的bog回收装置，其特征在于：第四分支管路经过j-t阀门后，通过降压管路连接至lng储罐。8.如权利要求1所述的bog回收装置，其特征在于：其中，所述一级喷射器和二级喷射器为气气喷射器或气液喷射器。

技术总结

本实用新型提供一种BOG回收装置，包括：一级喷射器和二级喷射器，低温BOG管路，与一级喷射器的低压入口端连接，高压物流管路的第一分支管路连接到一级喷射器的高压入口端，一级喷射器的排出口有两个分支管路，分别是低压燃料气管路和二级喷射器连接管路，二级喷射器的出口连接高压混合物流管路，高压混合物流管路分两路，分别是高压燃料气管路和清洁高压进料气管路。本实用新型可有效避免使用BOG低温压缩机，提高了系统可靠性及可用性，并避免了BOG低温压缩机的投资成本、运行成本和维护成本。本实用新型可显著降低占地面积和重量，尤其对于海上LNG液化装置有限的区域，将大大降低投资成本。成本。成本。