一、总论
1.按设计用途分类：普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。
2.按动力装置类型分类：活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮机汽车、喷气式汽车。 3.按行驶条件分类：公路用车、非公路用车。
4.按行驶机构的特征分类：轮式汽车、其它类型行驶机构的车辆。
5.按汽车用途分类（新）：乘用车、商用车。
（二）汽车的组成
1.发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系（点火系）。 2.底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系。
3.车身：驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的部件。 4.电气与电子设备：包括电源、照明与灯光装置、汽车仪表、电子设备与辅助装置等组成。特点：低压、直流、单线、并联。
（三）汽车行驶的基本原理
1.驱动条件：汽车必须具备足够的驱动力，以克服各种行驶阻力，才能正常的行驶。这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
2.附着条件：同时汽车的驱动力又受到轮胎与地面之间附着作用的限制，如果驱动力大于轮胎与地面之间的最大静摩擦力时，车轮与路面之间就会发生滑转。转底炉
二、发动机的工作原理和总体构造
（一）发动机的定义
局部镀锡发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。
（二）发动机的基本组成
1.汽油机：两大机构、五大系(起动系、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、润滑系、冷却系）。
2.柴油机：两大机构、四大系（无点火系）。
作用：（1) 起动系统：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
(2)曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动，并通过飞轮输出动力。
(3)配气机构：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
(4)燃料供给系统：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
(5)点火系统：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
(6)润滑系统：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
（7）冷却系统：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
（三）发动机的工作原理
1.四行程汽油发动机工作原理：工作特点：发动机每完成一个工作循环时，曲轴转动二周（720℃），进、排气门各开启一次，活塞完成四个行程。
卡因是什么制成的（1）进气：进气门开启，活塞下行，排气门关闭
（2）压缩：进气门关闭，活塞上行，排气门关闭
（3）做工：进气门关闭，活塞下行，排气门关闭
（4）排气：进气门关闭，活塞上行，排气门开启
2.二行程汽油发动机工作原理：
第一冲程（活塞上行）活塞上方：压缩 活塞下方：进气
第二冲程（活塞下行）活塞上方：作功、换气 活塞下方：预压缩
行程汽油发动机与四行程汽油发动机相比较，其主要优点：
（1）当二行程发动机的工作容积和转速与四行程相同时，理论上其功率是四行程的二倍，实际提高1.5~1.6倍；引道结构图
（2）作功频率较多，运转比较均匀平稳；
（3）由于没有专门的换气机构，所以，结构简单，质量较小；
（4）使用方便，附属机构较少，易受磨损和需修理的运动部件数量较少。
三、曲柄连杆机构
汽车报警系统 曲柄连杆机构的功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
四、配气机构
1.组成：气门组（气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座），气门传动组（凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴）
2.功用：按照各缸工作顺序和每个气缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气及时进入气缸。
3.配气定时：
广告宣传栏制作进气门的早开迟闭：
进气提前角α：10°～ 38°
CA6102：α＝12 °
早开目的：为了保证在进气冲程开始时进气门已开大，使新鲜气体能顺利进入气缸。
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