许伦斌
(桂林大宇客车有限公司，广西桂林 541003)
摘 要：简要介绍GDW6105G 城市客车的研发过程、车型结构特点及技术参数。关键词：城市客车；设计；特点；性能参数
中图分类号:U462.2 文献标识码:B 文章编号:100623331(2007)022*******
Abstract :The paper introduces and analyzes the development processes ,structure features and technical parameters
of G DW6105G city bus.
K ey w ords :city bus ;design ;characteristic ;performance parameter
随着我国城市机动车拥有量的快速增长，城市交通问题现已普遍受到关注。我国的国情决定了解决城市交通问题的出路在于优先发展城市公共交通。到2010年，我国城镇化水平将达45%左右，城镇化水平
每提高1个百分点，城镇人口新增1000万人。我国城市客车的保有量将达35～40万辆，年运送旅客将达500亿人次，城市公共交通在城市交通总出行比例：特大城市达30%以上，大中城市达20%以上，基本确立公共交通在城市交通的主体地位。
在今后5～6年里，我国城市公共交通将快速发展，基本实现城市公共交通的现代化。根据我国提出的“十一五”规划目标，城市化水平要达到中等发达国家水平。我公司根据市场发展的需求，成功研制了10.5m 级高档系列城市客车。该车外形时尚美观，内饰简洁舒适，可选用六气囊空气悬架或钢板弹簧悬架，多种发动机可供选择，满足各种城市客车的需求。外形如图1所示。 图1 GDW6105G 系列客车
一气学院
1 设计目的和原则
根据市场调查和城市客车的发展趋势，结合目标市场和潜在市场对车辆配置要求，以及购买能力，确定了项目开发的总体目标。主要技术参数及性能要求、车厢布置、车厢装备服务设施以及乘务电子化要求及配置满足CJ /T 162—2002《城市客车分等级技术要求与配置》。为了达到简化生产、提高生产效率和产品质量，降低产品成本，尽力做到产品系列化，充分考虑各地的特殊要求，如上海市，同时要考虑且满足上海市地方标准DB31/T 306—2004《城市公交客车通用技术要求》。
该城市客车配置有多种发动机，天然气(CN G )、石油液化气(L P G )以及满足第Ⅲ阶段排放要求的汽柴油发动机，悬挂可以采用钢板弹簧与空气悬挂，可以安装GPS 、多媒体电视、自动信息系统、暖风设备，可满足不同城市的需求。 2 底盘特点
全自动探针台在底盘的选用上，根据城市客车的特点，底架设计采用低地板结构，方便乘客上下车。在离合器、变速器的选择上考虑城市客车起步、换档、制动频繁的使用特点，采用加装储气筒，提高制动系统的可靠性等措施；动力性方面，在高档城市客车上，采用韩国大宇BS106底盘，配备大宇240PS 发动机，使用ECU 完全电控单元控制，四气门，高压共轨技术，实现最优化的燃油喷射技术，悬架系统为6气囊空气悬挂。普通型客车采用自主研发的专用客车底盘，玉柴发动机，钢板弹簧，体现了产品多样化、通用化的设计理念。 车架采用三段式车架。中段保持不变，前段考虑采用空气悬架与钢板悬架的互换，后段考虑采用L P G 、CN G 、欧Ⅲ发动机的布置，同时也考虑悬架的互换。考虑到城市客车在上下班高峰期，可能出现乘员较多的现象，因此对底架进行特别加强处理。为了最大限度地降低地板高度，同时考虑驾驶区的布置，以第一、二底横梁上平面作为乘客区地板的上平面，车箱内高，乘客区地板离地高都较为理想。
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81・第2期 2007年客车技术与研究
・设计・计算・研究・
3 车身设计特点
GDW6105G系列客车的整车外形采用都市风格的理念设计，方基调，小圆弧，侧围曲线平滑、流畅，两侧裙部保持了整体的完整腰缝。整个车身蒙皮采用冷张拉预应力点焊接技术。蒙皮材料采用镀锌钢板，保证了耐腐蚀性。前挡风玻璃采用全景夹层安全玻璃，后挡风玻璃采用钢化玻璃，侧窗玻璃采用粘贴大幅观景玻璃，并在适当位置开有通风窗。
光杆排线器ca34201)车身结构设计。车身为半承载式结构，骨架采用高强度矩形钢管组焊的闭环结构，且对车身强度及耐久性进行CA E分析，确保整车安全和车身可靠性。低地板的设计为乘客提供宽敞的空间，同时也节省乘客上车时间。由于乘客上下车较为频繁，对乘客门周边骨架进行加强，后部地板采用多种结构满足安装不同发动机的需求。前后围采用FRP整体成型工艺，耐腐蚀性大大提高。
车身前围、后围、左侧围、右侧围、顶棚等在各胎模上组焊，对应的组焊胎具模，前后保持不变，只是改动发动机地板骨架从而节省费用。
2)内装饰特点采用防火材料内饰板，彩搭配简洁自然，浅灰主调，配上黄滚花扶手管，宁静中不乏活泼；石英沙耐磨地板革，易于清洗；空间布置合理与人性化的爱心体现，突出的是桂林大宇不断追求完美与“以人为本”的理念。在客车顶部安装有三个独立新风装置，使车内具有良好的通风效果。同时安装有顶置非独立空调，制冷能力强劲，空间制冷容积率比较高。顶部和侧部安装有带防滑的滚花扶手，在下车部位安装有下车呼叫铃，超宽的前后双扇内摆门结构，为乘客迅速上下车及提高运载效率起到很好的作用。车头、尾、侧安装有电子路牌(该路牌能耗低，寿命长，白天反射阳光，晚上采用发光二极管主动发光，具有绿环保功能)。车内还配有液晶电子钟、嵌入式报站器、电子显示屏等齐全的服务设备。乘客座椅为整体注塑成型，在有限的空间内增加了座位数。内装饰如图2所示。
图2 内装饰
3)乘客门。前中乘客门均为电控气动双内摆式铝合金门，操纵可靠，确保门的最大开度。前后乘客门净高1900mm，前门净宽800mm，后门净宽1200mm，一级踏步控制在350mm，共有两级踏步，能满足城市客车的要求。
4)舱门。左右侧围裙部的舱门分别是方向机检修门、发动机检修门、发动机散热器舱门、电瓶舱门。舱门采用内藏式铰链，气弹簧撑杆，开起方便自如。舱门采用铝合金材料，防腐蚀性强，电瓶舱同时在室内加装检修口。
5)侧窗。侧窗采用整幅粘贴结构，窗高1600 mm，高度1180mm，保证乘客能够有足够的观景效果，同时在后部开有通风窗，保证室内空气流通，减少疾病的传递，玻璃采用绿环保颜，防止太阳紫外线的辐射，能很好地保护乘客。
6)隔热与密封。车身内顶与侧围采用聚氨酯泡沫填充，发动机舱体及夹层粘贴阻尼层并覆盖消声隔热板，有效地降低来自外界与发动机的辐射，同时也起到消声、减振效果，铺设竹地板时，在地板梁上粘贴阻尼胶然后再将其固定，既减少室内噪声，又提高地板与骨架的柔性连接，提高车辆内部的平顺性。
7)安全设施及其它。安全出口处安装有安全锤。在驾驶区和中门处都设有灭火器，发动机舱内安装有舱温报警器。为监控乘客上下车及倒车时看清车后车辆及行人，安装有倒车监视器。为了行车安全，采用大视野后视镜。乘客座椅背座都进行了软化，满足座椅背部吸能要求，同时提高了乘坐的舒适性。前面无紧邻的座位安装有安全带，保护乘客在车辆刹车时不至于抛出。
4 主要技术参数
尺寸(mm):
长×宽×高 10500×2490×3195
轴距/前悬/后悬5100/2240/3160
前轮距/后轮距2050/1853
质量(kg):
整车整备质量10450
厂定最大总质量16500
基本性能参数:
最高车速(km/h)90
席位数/座位数(个)84/23～40
岩心箱
最小离地间隙(mm)230
防火罩最小转弯直径(m)20.4
接近角/离去角(°)8/8
收稿日期:2006206226
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・设计・计算・研究・
客车技术与研究 2007年 第2期
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