1适用范围
本指南适用于xx1、2号线屏蔽门及安全门（以下简称屏蔽门）系统常见故障的应急处理。
2术语和定义
2.11号线编号原则：位于站台，面向屏蔽门，从左至右，第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号至24#滑动门；从左至右，第一道应急门编号为1#应急门，依次顺序编号至6#应急门。 2.22号线编号原则：同电客车运行方向，头端第一道滑动门编号为1#滑动门，依次顺序编号至24#滑动门；头端第一道应急门编号为1#应急门，依次顺序编号至6#应急门。
2.3故障定义：系统不能正常运行，降低或失去其规定功能的事件。
3故障分类和影响范围
3.1屏蔽门与信号不联动开、关门故障：影响乘客上下车，影响电客车正常运行。
3.2单道或多道滑动门不能开启或关闭故障：影响乘客上下车；处理不及时将影响车站接发电客车，造成晚点。 双列角接触球轴承3.3整侧滑动门不能开启或关闭故障：严重影响乘客上下车；处理不及时将影响车站接发电客车，造成晚点；防护、监管不力可能造成客伤。
3.4夹人、夹物故障：可能造成客伤，影响电客车正常运行。
3.5应急门显示开启（综合监控显示开启，相邻滑动门门头指示灯显示红，2号线应急门指示灯显示红）故障：电客车在进站前或站台区将发生紧急制动，处理不及时将影响车站接发电客车，造成晚点。
3.6端门无法关闭故障：非允许人员可能进入轨行区，影响电客车正常运行，并形成安全隐患。
3.7信号系统未收到所有门（滑动门及应急门） “关闭且锁紧”信号故障：电客车在进站前或站台区将发生紧急制动，车站无法正常接发电客车。
3.8PSL盘“互锁解除”命令失效故障：电客车无法通过该命令解锁发车或进站。
3.9打火故障：造成乘客人身及财物损失，存在火灾隐患。
3.10轨行区顶箱异物故障：影响电客车正常运行。
3.11门体玻璃破裂或破碎的故障：乘客可能掉入轨行区，造成客伤；门体玻璃落在轨面，对行车造成影响。
4应急处理机构及职责
4.1调度指挥中心:
4.1.1按照相关规定及现场情况组织行车。
4.1.2指挥、协调应急处理及故障修复过程。
4.2车务中心
4.2.1确认现场情况，向行调、维调报告故障信息。
4.2.2按照相关规定及行调指挥完成应急处理。
4.2.3必要时根据行调指令配合操作PSL盘及IBP盘开、关屏蔽门。
4.2.4安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，动车前确认间隙安全。
4.3综合机电中心
4.3.1及时响应，组织维修人员，携带必要工器具、安全防护用具及更换件前往故障现场。
4.3.2根据行调、维调指挥及时完成应急处理及故障修复
4.4物资部
4.4.1负责故障修复所需更换件的领用出库管理。
5应急处理原则
5.1应确保乘客及工作人员人身安全。
5.2应先保证正常行车，后进行设备修复，即“先通后复”。
5.3非影响行车类故障，原则上在运营结束后进行维修。
6应急处理程序及措施
6.1屏蔽门与信号不联动开、关门故障
6.1.1同一车站单次屏蔽门与信号不联动开、关门故障
1）司机操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至开、关门作业完毕，操作“就地控制”到“允许”位。
2）按“开门”按钮，打开该侧滑动门。
3）上下客完毕后，按“关门”按钮，关闭该侧滑动门。
4）站务员确认故障，向行车值班员报告（1号线天府广场站需站务员配合操作PSL盘进行屏蔽门开、关门作业）。
5）行车值班员向行调、维调报告故障。
6）维调通知自动化调度组织维修人员维修。
6.1.2同一车站多次（连续两次及以上）屏蔽门与信号不联动开、关门故障
新型盘扣式脚手架1）站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至开、关门作业完毕，操作“就地控制”到“允许”位。
2）按“开门”按钮，打开该侧滑动门。
3）上下客完毕后，按“关门”按钮，关闭该侧滑动门。
4）站务员确认故障，向行车值班员报告。
5）行车值班员向行调、维调报告故障。
6）维调通知自动化、机电调度组织维修人员维修。
6.2单道或多道滑动门不能开启或关闭
6.2.1单道滑动门不能开启
1）站务员确认故障，向行车值班员报告。
2）站务员操作故障门LCB到“关门”位。
3）在故障门上张贴警示标识。
4）车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁。
设备集电环5）行车值班员向行调、维调报告故障。
6）维调通知机电调度组织维修人员维修。
6.2.2多道滑动门不能开启（二至六道滑动门）
1）站务员确认故障，向行车值班员报告。
2）根据客流情况必须开启的故障门（应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客），站务员操作LCB到“开门”位开启；若无效则采用四角钥匙人工开启。
3）上下客完毕后，操作其他未开启故障门LCB到“关门”位。
4）在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。
5）车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
6）行车值班员向行调、维调报告故障。
7）维调通知机电调度组织维修人员维修。
6.2.3单道滑动门不能关闭
1）站务员确认故障，向行车值班员报告。
2）站务员操作故障门LCB到“关门”位，关闭该故障门。
3）若无效则人工关闭故障门，仍无法关闭故障门则保持现状（LCB在“关门”位）。
4）若出现故障门反复弹开、关闭的情况，操作LCB到“开门”位。
5）在故障门上张贴警示标识。
6）车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近未关闭的滑动门。
7）行车值班员向行调、维调报告故障。
8）维调通知机电调度组织维修人员维修。
6.2.4多道滑动门不能关闭（二至六道滑动门）
1）站务员确认故障，向行车值班员报告。
2）站务员操作故障门LCB到“关门”位，关闭故障门；
3）若无效则人工关闭故障门，仍无法关闭故障门则保持现状（LCB在“关门”位）。
4）若出现故障门反复弹开、关闭的情况，操作该故障门LCB到“开门”位。
5）根据客流情况必须开启的故障门（应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客），操作LCB到“开门”位。
6）在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。
7）车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近未关闭的滑动门。
8）行车值班员向行调、维调报告故障。
9）维调通知机电调度组织维修人员维修。
6.3整侧滑动门不能开启或关闭故障
6.3.1整侧滑动门不能开启故障（七道及以上滑动门均按整侧处理）
1）电客车停在对标误差范围内，信号系统不能自动触发开启整侧滑动门时，司机操作头端PSL盘开启整侧滑动门。
2）若无效，司机向行调报告故障情况，行调指示行车值班员操作IBP盘配合开启整侧滑动门。
3）仍然无效时，根据客流情况必须开启的故障门（应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客），站务员操作LCB到“开门”位开启；无效时采用四角钥匙人工操作开启。
4）站务员引导乘客从开启的滑动门上下车。
5）上下客完毕后，司机凭站务“好了”信号和行调指令动车。
6）站务员操作其他未开启故障门LCB到“关门”位。
7）在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。
8）车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
9）行车值班员向行调、维调报告故障。
10）维调通知机电调度组织维修人员抢修。
6.3.2整侧滑动门不能关闭故障（七道及以上滑动门均按整侧处理）
1）上下客完毕后，信号系统不能自动触发关闭整侧滑动门时，司机操作头端PSL盘关闭整侧滑动门。
2）若无效，司机复位并取出PSL盘操作钥匙，向行调报告故障情况。
3）站务员到达头端操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束。
4）司机凭站务员“好了”信号和行调指令动车。
5）电客车出清后，根据客流情况必须开启的故障门（应保证每节车厢至少有一道滑动门可正常上下客），站务员操作LCB到“开门”位。
6）操作其他未关闭故障门LCB到“关门”位。
防误闭锁
7）在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。
8）车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近开启的滑动门。
9）行车值班员向行调、维调报告故障。
10）维调通知机电调度组织维修人员抢修。
6.4夹人、夹物故障
6.4.1夹人故障
1）站务员劝导乘客退出滑动门关门区域，等待障碍物检测程序自动关闭该滑动门。
2）如果乘客拉动滑动门导致门头指示灯闪烁报警，行车值班员通知机电调度组织维修人员维修。
6.4.2夹物故障
1）站务员确认故障，向行车值班员报告。
2）如果门槛及导槽有障碍物阻挡滑动门关闭，尽可能清除障碍物后，操作故障门LCB到“关门”位。
3）车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近未关闭的滑动门。
4）在故障门上张贴警示标识。
5）行车值班员通知机电调度组织维修人员维修。
6.5应急门显示开启故障
6.5.11号线应急门显示开启故障
1）站务员确认故障，向行车值班员报告。
2）站务员到达头端操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束。
3）站务员利用行车间隙手动开启故障应急门，回正四角锁芯，复位推门推杆（压到位后拉出），重新关闭一次。
4）确认故障应急门能否“关闭且锁紧”（相邻滑动门红门头指示灯熄灭）。
5）若重复两次开、关门操作，故障应急门仍不能“关闭且锁紧”时，站务员需操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至故障恢复或运营结束。
6）车站安排相应人员值守故障门，做好站台安全防护。
7）行车值班员向行调、维调报告故障。
8）维调通知机电调度组织维修人员维修。
6.5.22号线应急门显示开启故障
1）站务员确认故障，向行车值班员报告。
2）站务员操作相邻滑动门（门头指示灯显示红）LCB到“关门”位，将故障应急门及相邻滑动门旁路。
3）在故障门（关闭的滑动门）上张贴警示标识。
4）车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的滑动门手动解锁。
5）行车值班员向行调、维调报告故障。
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6）维调通知机电调度组织维修人员维修。
6.6端门显示开启故障
1）站务员确认故障，重新开、关端门两次，若故障仍然存在，向行车值班员报告。
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