十四. 柴油机的燃油可变正时机构——“Vit”装置(一)概况介绍： “Vit”装置即“Variable
lnjec60nTiming”装置，
可调喷油正时装置。柴油
时，其爆压的特性线为
图l所示的特性线A。
然而，当柴油机具有燃油
正时(燃油提前角)可调
木纹铝扣板装置后，在转折点(即燃
油正时可调装置作用起始
点)开始到100％负荷这
段运行范围内，其爆压值
始终是达到100％负荷状
态下的爆压值；也就是说，
该段爆压特性线(从转折
点——78％，到100％)
是水平的，如图2所示的
特性线B。
图3 柴油机燃油正时可调装置系统图
因此，具有燃油正时可调装置的柴油机，在此部分负荷工况下(78%-100%)下运行，增加喷油提前角，以保持具有100%负荷时的爆压值，降低油耗，从而节省燃油，具有可佳的经济性。
燃油正时可调装置系统，由下列元件所组成：如图3所示，由调压阀(件53)、截流止回阀(件49)、减压阀(件59)、电磁阀(件40)、压力表(件51)、Vit执行器(件52)、喷油泵及调油机构等组成。调压阀由调速器带动调油轴转动时，带动F杆转动时，压入或压出调压阀的触头动作。下面对主要元件的作用作简要介绍： 1． 调压阀：
调压阀外形如图4所示。该阀有三路气：一路为7巴进气；另一路则压力表显示用；第三路是经调制后作为执行器的控制压力。该阀的前端为触头部分，后端具有可调节的“R ”槽，利用该槽可进行顺时针或逆时针的调节转动。该阀的触头(G)在受力作用下，可以进／出滑
动，从而对7巴空气进行调
制至0．5—5．5巴，此时，
触头相应的压入／出量为
0．5—8nHn 。且触头压入，
压力增加；触头压出，压力
带电清洗剂减小，如图所示。压力表则
作为调制后输出压力显示用。
图5 调压阀的压入/压出量 ——压力关系图
图4 调压阀 当触头压入或压出移动0．5
—8删时，其输出压力则相应从
0．5—5．5巴范围内变化，调压
阀的压力特性线如图5曲线l 所
示。移动阀件作前后(水平方向)
移动，可调节特性线作平行移动。
其变化范围如图5中阴影面积部
分。
2．“Vit ”执行器：
图6 齿条圆筒齿形机构 燃油可调正时“Vit ”执行器外形 如图7所示。它安装在喷油泵体上，工
作时拉动喷油泵上齿条作水平移动，使
柱塞套筒作上、下位移，从而改变该器
的供油正时，如图6所示。该执行器是
一种气动执行装置，其上有三个气孔：
一个是控制空气孔，另一个是执行空气
孔，第三个则是执行器的放气孔。它是
一种随意平衡装置在不同的控制空气压
力作用下，其工作活塞则
在不同位置能平衡保持
不动。因此，在不同控
制压力作用下，活塞就
处于相应的不同位置不
同。当活塞作水平移动
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时，其杆端A 作相应的
水平移动，推动工作杆
绕B 支点转动，从而使
工作杆D 点带动喷油泵
图7 可调燃油正“Vit”执行器
合金加工
上齿条Pmax 作圆弧运
动，从而使喷油泵上齿条在控制压力作用下，作相应的水平方向移动，最终改变喷油泵的燃油喷油正时。工作杆可根据需要，松动杆上两只C螺钉后可以改变D点转动的回转半径，从而在相同工作活塞位移条件下，改变D点(即上齿条)的水平位移量。如图7所示。
执行器的空气压力与上齿条Pmax的位移量关系的特性线如同图8所示。控制空气压力范围0．5—5巴bar，相应的爆压上齿条(Pmax)位移量为0—9格。一般安装初调时，杆端由D点移动至D’点时，要使其以水平线为对称的关系，应满足如图7所示：DF＝D’E，此
外，该特性线如有需要，
其斜率也可调整。当DB
真空加热炉值增大时，则特性线斜
率趋向平坦；相反，当
家用电器销售DB值减小时，则特性
线的斜率变陡。上述斜
图8 控制空气——Pmax 齿条刻度关系图
率的变化表明，在活塞
一定位移量情况下，杆
断F点的位移值可调（即D点位移值可大，也可小）。一般应满足，当控制压力为2．75巴时，相应的Pmax刻度为4.5格。
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