故障现象 | 原因分析 | 消除方法 | |
(一)调不上压力 | 1.主阀故障 | (1)主阀芯阻尼孔堵塞(装配时主阀芯未清洗干净,油液过脏) (2)主阀芯在开启位置卡死(如零件精度低,装配质量差,油液过脏) (3)主阀芯复位弹簧折断或弯曲,使主阀芯不能复位 | (1)清洗阻尼孔使之畅通;过滤或更换油液 (2)拆开检修,重新装配;阀盖紧固螺钉拧紧力要均匀;过滤或更换油液 (3)更换弹簧 |
2.先导阀故障 | (1)调压弹簧折断 (2)调压弹簧未装 (3)锥阀或钢球未装 (4)锥阀损坏 | (1)更换弹簧 (2)补装 (3)补装 (4)更换 | |
3.远腔口电磁阀故障或远控口未加丝堵而直通油箱 | (1)电磁阀未通电(常开) (2)滑阀卡死 (3)电磁铁线圈烧毁或铁芯卡死 (4)电气线路故障 | (1)检查电气线路接通电源 (2)检修、更换 (3)更换 (4)检修 | |
4.装错 | 进出油口安装错误 | 纠正 | |
5.液压泵故障 | (1)滑动副之间间隙过大(如齿轮泵、柱塞泵) (2)叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死 (3)叶片和转子方向装反 | (1)修配间隙到适宜值 蜂盘(2)清洗,修配间隙达到适宜值 (3)纠正方向 | |
(二)压力调不高 | 1.主阀故障(若主阀为锥阀) | (1)主阀芯锥面封闭性差 1) 主阀芯锥面磨损或不圆 2) 阀座锥面磨损或不圆 3) 锥面处有脏物粘住 4) 主阀芯锥面与阀座锥面不同心 5) 主阀芯工作有卡滞现象,阀芯不能与阀座严密结合 (2)主阀压盖处有泄漏(如密封垫损坏,装配不良,压盖螺钉有松动等) | 1) 更换并配研 2) 更换并配研 3) 清洗并配研 4) 修配使之结合良好 5) 修配使之结合良好 (2)拆开检修,更换密封垫,重新装配,并确保螺钉拧紧力均匀 |
2.先导阀故障 | (1)调压弹簧弯曲,或太弱,或长度过短 (2)锥阀与阀座结合处封闭性差(如锥阀与阀座磨损,锥阀接触面不圆,接触面太宽进入脏物或被胶质粘住) | (1)更换弹簧 (2)检修更换清洗,使之达到要求 | |
(三)压力突然升高 | 1.主阀故障 | 主阀芯工作不灵敏,在关闭状态突然卡死(如零件加工精度低,装配质量差,油液过脏等) | 检修,更换零件,过滤或更换油液 |
2.先导阀故障 | (1)先导阀阀芯与阀座结合面突然粘住,脱不开 (2)调压弹簧弯曲造成卡滞 | (1)清洗修配或更换油液 (2)更换弹簧 | |
(四)压力突然下降 | 1.主阀故障 | (1)主阀芯阻尼孔突然被堵死 (2)主阀芯工作不灵敏,在关闭状态突然卡死(如零件加工精度低,装配质量差,油液过脏等) (3)主阀盖处密封垫突然破损 | (1)清洗,过滤或更换油液 (2)检修更换零件,过滤或更换油液 (3)更换密封件 |
2.先导阀故障 | (1)先导阀阀芯突然破裂 (2)调压弹簧突然折断 | (1)更换阀芯 (2)更换弹簧 | |
3.远腔口电磁阀故障 ebeam | 电磁铁突然断电,使溢流阀卸荷 | 检查电气故障并消除 | |
(五)压力波动(不稳定) | 1.主阀故障 | (1)主阀芯动作不灵活,有时有卡住现象 (2)主阀芯阻尼孔有时堵有时通 (3)主阀芯锥面与阀座锥面接触不良,磨损不均匀 (4)阻尼孔径太大,造成阻尼作用差 漂浮箱 | (1)检修更换零件,压盖螺钉拧紧力应均匀 标本缸(2)拆开清洗,检查油质,更换油液 (3)修配或更换零件 (4)适当缩小阻尼孔径 |
2.先导阀故障 | (1)调压弹簧弯曲 (2)锥阀与锥阀座接触不良,磨损不均匀 (3)调节压力的螺钉由于锁紧螺母松动而使压力变动 | (1)更换弹簧 (2)修配或更换零件 (3)调压后应把锁紧螺母锁紧 | |
(六)振动与噪声 | 1.主阀故障 | 主阀芯在工作时径向力不平衡,导致性能不稳定 1) 阀体与主阀芯几何精度差,棱边有毛刺 2) 阀体内粘附有污物,使配合间隙增大或不均匀 | 1) 检查零件精度,对不符合要求的零件应更换,并把棱边毛刺去掉 2) 检修更换零件 |
2.先导阀故障 | (1)锥阀与阀座接触不良,圆周面的圆度不好,粗糙度数值大,造成调压弹簧受力不平衡,使锥阀振荡加剧,产生尖叫声 (2)调压弹簧轴心线与端面不够垂直,这样针阀会倾斜,造成接触不均匀 (3)调压弹簧在定位杆上偏向一侧 (4)装配时阀座装偏 (5)调压弹簧侧向弯曲 | (1)把封油面圆度误差控制在0.005~0.01mm以内 (2)提高锥阀精度,粗糙度应达Ra0.4μm (3)更换弹簧 (4)提高装配质量 (5)更换弹簧 | |
3.系统存在空气 | 泵吸入空气或系统存在空气 | 排除空气 | |
4.阀使用不当 | 通过流量超过允许值 | 在额定流量范围内使用 | |
5.回油不畅 | 回油管路阻力过高或回油过滤器堵塞或回油管贴近油箱底面 | 适当增大管径,减少弯头,回油管口应离油箱底面二倍管径以上,更换滤芯 | |
6.远控口管径选择不当 | 溢流阀远控口至电磁阀之间的管子通径不宜过大,过大会引起振动 | 一般管径取6mm较适宜 | |
故障现象 | 原因分析 | 消除方法 | |
(一)无二次压力 | 1.主阀故障 | 主阀芯在全闭位置卡死(如零件精度低);主阀弹簧折断,弯曲变形;阻尼孔堵塞 | 修理、更换零件和弹簧,过滤或更换油液 |
2.无油源 | 未向减压阀供油 | 检查油路消除故障 | |
(二)不起减压作用 | 1.使用错误 | 泄油口不通 1) 螺塞未拧开 2) 泄油管细长,弯头多,阻力太大 3) 泄油管与主回油管道相连,回油背压太大 4) 泄油通道堵塞、不通 | 1) 将螺塞拧开 2) 更换符合要求的管子 不锈钢酸洗3) 泄油管必须与回油管道分开,单独流回油箱 4) 清洗泄油通道 |
2.主阀故障 | 主阀芯在全开位置时卡死(如零件精度低,油液过脏等) | 修理、更换零件,检查油质,更换油液 | |
3.锥阀故障 | 调压弹簧太硬,弯曲并卡住不动 | 更换弹簧 | |
(三)二次压力不稳定 | 主阀故障 | (1)主阀芯与阀体几何精度差,工作时不灵敏 (2)主阀弹簧太弱,变形或将主阀芯卡住,使阀芯移动困难 (3)阻尼小孔时堵时通 | (1)检修,使其动作灵活 (2)更换弹簧 (3)清洗阻尼小孔 |
(四)二次压力升不高 | 1.外泄漏 | (1)顶盖结合面漏油,其原因如:密封件老化失效,螺钉松动或拧紧力矩不均 (2)各丝堵处有漏油 | (1)更换密封件,紧固螺钉,并保证力矩均匀 (2)紧固并消除外漏 |
2.锥阀故障 | (1)锥阀与阀座接触不良 (2)调压弹簧太弱 | (1)修理或更换 (2)更换 | |
故障现象 | 原因分析 | 消除方法 |
(一)始终出油,不起顺序阀作用 | (1)阀芯在打开位置上卡死(如几何精度差,间隙太小;弹簧弯曲,断裂;油液太脏) (2)单向阀在打开位置上卡死(如几何精度差,间隙太小;弹簧弯曲、断裂;油液太脏) (3)单向阀密封不良(如几何精度差) (4)调压弹簧断裂 (5)调压弹簧漏装 (6)未装锥阀或钢球 | (1)修理,使配合间隙达到要求,并使阀芯移动灵活;检查油质,若不符合要求应过滤或更换;更换弹簧 (2)修理,使配合间隙达到要求,并使单向阀芯移动灵活;检查油质,若不符合要求应过滤或更换;更换弹簧 (3)修理,使单向阀的密封良好 (4)更换弹簧 (5)补装弹簧 (6)补装 |
(二)始终不出油,不起顺序阀作用 | (1)阀芯在关闭位置上卡死(如几何精度差;弹簧弯曲;油脏) (2)控制油液流动不畅通(如阻尼小孔堵死,或远控管道被压扁堵死) (3)远控压力不足,或下端盖结合处漏油严重 (4)通向调压阀油路上的阻尼孔被堵死 (5)泄油管道中背压太高,使滑阀不能移动 (6)调节弹簧太硬,或压力调得太高 | (1)修理,使滑阀移动灵活,更换弹簧;过滤或更换油液 (2)清洗或更换管道,过滤或更换油液 (3)提高控制压力,拧紧端盖螺钉并使之受力均匀 (4)清洗 (5)泄油管道不能接在回油管道上,应单独接回油箱 (6)更换弹簧,适当调整压力 |
(三)调定压力值不符合要求 | (1)调压弹簧调整不当 (2)调压弹簧侧向变形,最高压力调不上去 (3)滑阀卡死,移动困难 | (1)重新调整所需要的压力 (2)更换弹簧 (3)检查滑阀的配合间隙,修配,使滑阀移动灵活;过滤或更换油液 |
(四)振动与噪声 | (1)回油阻力(背压)太高 (2)油温过高 | (1)降低回油阻力 (2)控制油温在规定范围内 |
(五)单向顺序阀反向不能回油 | 单向阀卡死打不开 | 检修单向阀 |
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