【哔哥哔特导读】光储充作为时下新能源新的应⽤模式，已呈现从单点试点，到多点试点，核⼼企业试点铺开的发展格局。 近⽇，特斯拉召开上海光储充⼀体化超级充电站落成发布会，按下了特斯拉华东地区光储充⼀体化项⽬发展的启动键，也为全国光储充事业的发展引来更多关注的⽬光。 随着国家对碳排放要求越来越⾼，光储充⼀体化等绿⾊环保型产业得到了国家和政府的认可，开启了碳减排的长期探索之路。
光储充⼀体化应⽤⽰意图
双碳计划
随着全球碳减排进程不断深化，智慧能源发展重要性⽇益凸显，也迎来了新⼀轮黄⾦发展机遇。
深圳市雅玛西运营副总黄核仁表⽰，当前“碳达峰”“碳中和”成为国家战略、社会共识，能源结构正在发⽣重⼤变化，储能是实现能源多能低碳、安全⾼效的前提条件，是⽀撑新型电⼒系统建设的重要基础。压铆螺钉
东睦科达总经理赵万军说，国家双碳计划，涉及绿⾊发展、节能减排，光伏、储能、新能源汽车、充电桩等产业都是新能源发展的关联产业，会是国家未来的发展重点，这⼏⼤市场也是我们东睦科达现在、未来重点发展的主⼒市场。
可⽴克⼯程部研发总监周明亮认为，双碳计划提出后，对磁性元器件⾏业是绝佳的好消息，将会催促新能源产业实现快速发展。
在双碳计划之下，⾸航新能源订单提升很⼤，该公司潘经理表⽰，在国家政策⽀持下，新能源市场蛋糕很⼤，产业链上每个公司都能分得到⼀定分量的蛋糕。“我们计划今年的增速为35-40%，到2022年，实现年销售业绩⽐2020年增⼀倍。”
6⽉3⽇，⾸航新能源董事长许韬在SNEC上说，“未来公司将以光储产品为核⼼，丰富核⼼光储技术应⽤，创造更多绿⾊清洁能源，响应国家能源战略，助⼒碳达峰、碳中和。”
光储充⼀体化应运⽽⽣
如何节能减排，⼜不浪费资源，是实现双碳计划的重要⼯作。
光伏在发电过程中，有峰有⾕，弃光现象时有发⽣。
新能源汽车保有量不断增长，带来充电需求增加。废钯碳回收钯技术
中汽协统计数据显⽰，2020年我国新能源汽车销量达到136.7万辆，同⽐增长10.9%。据公安部统计，截⾄今年6⽉底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。
电动汽车在充电过程中，⽇夜⽤电梯价不⼀，充电站单台充电机的功率较⼤，单次充电时间较短，导致快充站在夜间电⽹负荷低⾕时期的利⽤率较低。
阿诗特能源总经理⽯发成说，⽬前光伏装机量越来越⼤，⽤户的痛点是不能储备，或者说即使储备了也⽆法为其带来价值，但是通过光伏+储能+充电能够解决这些痛点。
针对这些问题，⼀套⾏之有效的的解决⽅案——光储充⼀体化随之应运⽽⽣。
光储充⼀体化的能源创新项⽬，使得⼈⼈共享智慧能源⽣态圈的⽤户，从传统的“消费者”变成了“产消者”，每个⽤户既能⽤电，⼜能发电。
⽤电，⼜能发电。
赵万军认为，光储充⼀体化有助于打破整个社会对新能源汽车电⼒来源不环保的质疑，光伏有峰有⾕，采⽤光储充⼀体化的模式，既能有效减少光能浪费，也可使得电动汽车充电更加环保。
⽯发成认为，随着新能源汽车不断普及、光伏平价上⽹、储能电池成本不断降低，光储充⼀体化的应⽤模式已经具备商业价值。
民⽣证券研究院测算，预计2021-2025年光储充⼀体化的储能系统需求约 6.8 GWh，其中2025 年储能系统需求约3.62GWh；长期看来，预计2030年储能系统需求约44.8GWh。
2020-2030国内光储充⼀体化储能需求测算
顶层设计⾄上⽽下
5⽉20⽇，国家发改委发布《关于进⼀步提升充换电基础设施服务保障能⼒的实施意见(征求意见稿)》，⽂件提出，研究完善新能源汽车消费和储放绿⾊电⼒的交易和调度机制，促进新能源汽车与电⽹能量⾼效互动，加强“光储充放”新型充换电站技术创新与试点应⽤。
⼯信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》也明确提出，⿎励“光储充放”多功能综合⼀体站建设。
除了中央政策之外，从去年⾄今，⼴东、江苏、福建、浙江、湖北、陕西等多个省市地区都出台了⿎励配套光储充相关政策。
福建省在《“电动福建”建设三年⾏动计划(2020-2022年)》中提出，⿎励风⼒、光伏电站等配备储能设备，提升电能质量，推进⼀批风光储⼀体化、光储充⼀体化和储能电站项⽬建设，⼤⼒推动储能商业化应⽤。
沈阳市计划对2021-2023年期间，在沈阳市投资建设并投⼊运营的公共充(换)电设施，对于集光伏发电、储能、充电为⼀体的⽰范站，在建设补贴的基础上，按照投资额的10%的标准给予⼀次性奖励，最⾼不超过50万元/座。
6⽉，江苏南京市财政局发布了《南京市2020年度充电设施建设运营财政补贴办法》的通知，除对各种新建充电设施建设补贴之外，给予具备“光储充放”功能，储能电量达到500千⽡时(及以上)且光伏装机容量达到100千⽡(及以上)的社会公共充电设施运营补贴0.2元/千⽡时。水库闸门
在全国各省市政府⿎励下，未来光储充⼀体化充电站模式有望进⼀步得到推⼴。
光储充⼀体化多地试点
⽬前，国内多个城市已有光储充⼀体会成功试点应⽤。
国⽹⼴汇提出了⼀种将光伏、储能结合充电站建设的⽅案，即光储充综合能源电站，可以提⾼绿电利⽤率，发展智慧型储能电站。⽬前，国⽹⼴汇已开始着⼿该⽅案的实践建设，并开始对外招标光储充
系统设备的采购。
4⽉9⽇，国⽹⼴汇对2021年光储充系统设备采购预中标候选⼈进⾏公⽰，其中，阳光电源、平⾼集团、锦浪科技中标了30MW光伏逆变器采购、30MW光伏组件流标。捕鱼网具
锦浪科技研发⼯程师王道鹏告诉记者，锦浪科技在光储充⼀体化，重点提供光伏逆变器，主要是分布式并⽹的逆变器。
3⽉26⽇，江苏⾼邮发布《⾼邮开发区光储充产业发展规划》(2020—2025)，提出到2025年建⽴起特⾊突出、产业链完善、创新驱动的光储充⼀体化产业体系。预计到“⼗四五”期末，光储充⼀体化产业将突破500亿元，2030年将发展成为千亿元级光储充⼀体化产业园。
这是国内⾸个产业园区光储充发展规划，光储充⼀体化已从个案试点，到多地加速试点阶段。
在光储充⼀体化的基础上，⼀些试点项⽬还加⼊了“检”，构成光储充检⼀体化平台。
在光储充⼀体化的基础上，⼀些试点项⽬还加⼊了“检”，构成光储充检⼀体化平台。
“光储充检”是在光储充的基础上，针对电动汽车后服务市场缺乏动⼒电池检测机制，在光储充⼀体化系统中融⼊了动⼒电池检测评估⽅法，可对动⼒电池的健康度进⾏检测评估。可为公共办公楼宇、商业综合体、4S店、产业园区等⾼耗能⾏业⽤户，提供全⽅位⼀体化综合能源解决⽅案。
2020年，福州马尾物联⽹产业创新发展中⼼的“光储充检”⼀体化智能超级快充站建成。
今年，国⽹⼴汇与北京骏宝⾏宝马4s店合作，打造国内⾸例4S店部署光储充⼀体化综合能源解决⽅案，成为⾸家使⽤清洁能源电⼒系统4s店，该项⽬已被北京当地政府列为地区⽰范站点并推⾏，国⽹⼴汇也将深度参与宝马品牌全国4s店部署光储充检综合能源场站建设计划。
该项⽬还与奥迪、沃尔沃、蔚来、北汽新能源、⼴汽、⽐亚迪等品牌制造商也达成合作意向。国⽹⼴汇希望深化光储充检项⽬建设，布局全国市场构建“智慧新能源服务⼀体化⽣态圈”。
周明亮认为，未来光储充⼀体化超级充电站会是⼤趋势，但市场培育估计还要较长⼀段时间，“后续电动车越来越多，⽤电需求会更⼤，尤其是夏季⽤电⾼峰，类似这种充电站肯定也越来越多。”
可以预见，光储充⼀体化充电站将成为充换电未来发展的主流⽅向，给电动车充换电⾏业带来颠覆改变。
特斯拉光储充⼀体化超级充电站热度加码
虽然光储充⼀体化在国内多地试点，但热度还远远不够。近⽇，⾃带顶流的特斯拉为光储充发展带来了持续的热度。
⽇前，特斯拉上海光储充⼀体化超级充电站落成发布会暨揭幕仪式在上海宝⼭区智慧湾科创园隆重召开，按下了特斯拉华东地区光储充⼀体化项⽬发展的启动键。
这距离特斯拉在拉萨开设的中国⾸个特斯拉光储充⼀体化充电站，仅过去1个⽉。
特斯拉光储充⼀体化超级充电站是利⽤太阳能光伏板发电，将阳光转化为电能，通过Powerwall(商⽤版Powerpack)储能设备储存能量，再通过V3超级充电桩和⽬的地充电桩，供电动汽车充电使⽤。在负载和光储配置平衡时，达到电动汽车能源⾃给⾃⾜。
据悉，特斯拉的这套光储充⼀体化充电站设施，早已在中国⼤陆之外的许多地区获得了商业化实施。截⽌今年5⽉底，特斯拉已经在美国、澳⼤利亚和德国三个市场安装了20万台这样的设施。
2020年特斯拉储能电池装机总量为3.02GWh，同⽐增长83%，其中共安装了10万套Powerwall家庭电池组。特斯拉在各国政策⿎励和刺激之下，预计到2023年全球家⽤储能市场装机规模将超过140GW。步步紧
采⽤的这套光储充⼀体化充电模式，必将给国内许多电动汽车整车企业带来引导效应。
特斯拉光储充⼀体化
磁性元器件随逆变器⽅案商⼊光储充
⽬前，国内已有多家电源、逆变器⼚商进⼊光储充⼀体化领域。
电源⼚易事特深耕充电桩领域多年，⽬前正在积极拓展光储充⼀体化领域。
3⽉15⽇，易事特表⽰，根据易事特在充电桩业务领域的发展计划，易事特主要会在超级充电、智能充电、光储充⼀体化等⽅向上进⾏技术发展推进。
电源⼚商科⼠达为华电建成的新风光光储充项⽬，提供了60KW⼀机双直流充电桩和14KW⼀体落地式双交流充电桩，还曾服务保定中泰光储充⽰范园区项⽬、绍兴市出租汽车综合服务中⼼光储充⼀体化等项⽬。
桩，还曾服务保定中泰光储充⽰范园区项⽬、绍兴市出租汽车综合服务中⼼光储充⼀体化等项⽬。
阳光电源全球⾸发光•储“1+X”模块化逆变器，对传统集中逆变器进⾏重⼤⾰新，实现电站设计更灵活、发电量更⾼、运维更⾼效、光储深度融合，加速构建零碳未来。
关键器件采⽤模块化设计，即插即⽤，两⼈即可轻松更换，运维效率提升70%以上，极⼤降低运维成本。针对光储交流耦合场景，模块化光伏逆变器和储能变流器基于同平台设计，具有⾼度通⽤性，⼤幅度简化设计、安装及运维管理。在光储充相关项⽬上，阳光电源所需的主要电⼦元器件包括半导体器件、电容、控制组件，以及电感器、电⼦变压器等磁性元器件。
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作为磁性元器件在光储充市场的应⽤⼚商，近年来，阳光电源在采购⽅⾯不断整合供应商的材料供应，并不断通过技术升级换代，优化产品设计，缩⼩产品体积，逐步减少材料使⽤，降低产品成本。
太阳能逆变器中的磁性元器件主要包含EMC滤波电感、Boost升压电感、逆变电感、⾼低频隔离变压器、驱动变压器等。
以功率电感为例，它在逆变系统中充当滤波和储能作⽤，从损耗的⾓度看，功率电感的损耗可能占到太阳能逆变系统总损耗的20~40%，所以其设计⾮常关键，如果设计不好极有可能成为提⾼效率的最⼤障碍。
⽽在磁性材料的选择上，前后经历了⼏次优胜劣汰的过程，早期太阳能逆变器采⽤超薄取向矽钢⽚电感较为常见，现已基本使⽤⾦属磁粉芯、铁氧体、⾮晶等材质的产品。但具体采⽤哪种材质，也以实际应⽤案例为准。
华为和阳光电源占据全球光伏逆变器市场较⾼份额，伊⼽尔是这两家企业光伏逆变器的⾼频电感等磁性元器件核⼼供应商。
2020年，伊⼽尔配套光伏⾏业产品合计实现营收约为2.93亿，同⽐增长55.76%，与华为、及华为指定交货⽅所产⽣的营业收⼊，约占伊⼽尔2020年营业收⼊的9.65%。
去年，伊⼽尔完成了光伏并⽹升压变压器的研发和⼩批量⽣产，为2021年⼤批量⽣产奠定了基础。光伏发电逆变器磁性元器件⼤功率⽴绕产品也在去年完成了迭代。
东睦科达是⾦属磁粉芯软磁材料⼚商，其产品主要应⽤在光伏逆变器中的Boost升压电感和交流输出滤波电感。据介绍，根据光储充应⽤终端的不同需求，东睦科达产品涉及的材质主要为铁硅铝磁粉芯、超级铁硅铝磁粉芯、铁硅磁粉芯等，⽬前，光伏逆变器的设计⼯况重点朝着⾼频化、⼩型化、⾼纹波、低损耗的⽅向发展。
赵万军表⽰，他们⾮常看好光储充的发展模式，⽬前东睦科达尤其在储能⽅⾯，已在重点发⼒。“阳光电源是我们的⼀家⾮常重要的客户，现在合作也⽐较⼴泛，在光伏、储能上⾯都有合作，我们现在已经参与了阳光电源开发的很多储能项⽬。”
雅玛西主要⽣产磁性元器件，系光伏、储能、充电桩等应⽤终端的上游供应商，黄核仁认为，当前新能源产业的发展，与雅玛西整体发展思路基本是吻合的，⽬前雅玛西已有⼀些相关的磁性元器件⽤在光储充上。
黄核仁说，光在储存过程中，由光能转化为化学能，在化学能应⽤过程中，再转化为家⽤、新能源汽车⽤，每次转换电压不同，必然需要⽤到电⼦变压器等相关磁性元器件产品。
“转化过程中最难解决的问题就是转化效率，我们的磁性元器件产品可以提升这种转化能效，这是我们应⽤⽅⾯很⼤的优势，我们也在不停努⼒做这⽅⾯的⼯作。光储充令光伏、储能、充电桩结合起来，对磁性元器件⾏业可能会呈现⼀种叠加的需求。未来，我们会朝着⼀些模块化标准的⽅向发展，我们也希望在光储充市场能发挥更⼤作⽤，为新能源产业、为社会发展做出更⼤的贡献。”
铂科新材考虑到储能逆变器主要产品与光伏逆变器同源，⼤部分光伏逆变器⼚家已布局光储充⼀体化路线，参与储能逆变器市场的竞争。对此，去年他们依托光伏领域积累的优质客户，直接切⼊了储能逆变器市场，抓住了市场启动期。2020年，铂科新材在光伏领域的产品销售收⼊实现了较⼤幅度的增长，同⽐增长约37%。
光储充⼀体化家⽤模式
写在最后
⼀直以来，“新能源不新”的质疑都未曾停息，“光伏+储能+汽车充电”的⼀体化模式，某种程度上有助于打破社会对新能源汽车电⼒来源不环保的质疑，真正实现清洁电⼒、绿⾊出⾏。
碳中和、碳达峰正引领全球经济社会转型，光储充⼀体化正当时。
作为国内光储充⼀体化领域的供应商，⽆论是电源⼚、还是磁性元器件、软磁材料⼚商，都应该充分
发挥⾃⾝在分布式发电、储能、充电桩、微电⽹领域的技术优势，在光储充上持续耕耘，协助逆变器、变频器、桩企等⼚商，让更多光储充⼀体化项⽬顺利落地，造福环境、造福⼈民、造福社会!
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