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防抱死制动系统

　听一听！
了解防抱死制动系统的发展历史；
掌握防抱死制动系统的基本原理；
掌握防抱死制动系统的基本组成以及各部件的结构和功能；
导播系统了解其它几种先进的制动系统。
通过本章的学习，使读者对日益受到关注的ABS系统有一个全面的认识。

从汽车如何制动、该怎样制动、如何充分利用地面的附着条件等问题出发，理解防抱死制动系
　统的控制内容、控制过程以及最终的控制目标。对于ABS的基本原理要有充分的理解，可参阅有
　关介绍ABS的书籍；对于ABS的基本结构，掌握各元件的功能以及如何实现这些功能；了解其它
　先进的制动系统。建议读者对实际的汽车制动系统进行观察，了解其布置及各部件的结构功能。

发展历史

基本原理
滑动率与附着系数的关系
ABS控制及布置方式
ABS的工作过程
汽车的制动过程

基本结构
轮速传感器
液压调节器
电子控制单元

其它先进的制动系统
电子控制助力器

手机座充

　滑动率与附着系数的关系

　 ABS控制及布置方式

　汽车的制动过程

　 ABS的工作过程

　小结

　转速传感器

　液压调节器

　电子控制单元

　小结

　电子控制助力器

　全电子制动系统

　智能制动控制系统

　小结

全电子制动系统
智能制动控制系统

电视机转盘

股骨头仪

　
　当汽车制动前轮抱死时，汽车会失去转向能力，后轮抱死时会造成汽车急转甩尾。
　制动防抱死系统就是在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高制动减速度、缩短制动
　距离，能有效地提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，保证汽车的行驶安全。ABS
　系统对汽车性能的影响主要表现在减少制动距离、保持转向操纵能力、提高行驶方向
　稳定性以及减少轮胎的磨损方面。
　显示视频
　

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电动卷帘门控制器


	滑动率与附着系数的关系

汽车在制动时，车速与轮速之间产生速度差，车轮发生滑动现象。滑动率的定义为：
　
在非制动状态（滑动率为0）下，制动附着系数等于0；在制动状态下，滑动率达到最优滑动率时，制动附着系数最大，在此之前的区域为稳定区域；之后，随着滑动率的增大制动附着系数反而减少，侧向附着系数也下降很快，汽车进入不稳定区域，特别是当滑动率为100%时，侧向附着系数接近于0，也就是汽车不能承受侧向力，这是很危险的。所以应将制动滑动率控制在稳定区域内。附着系数的大小取决于道路的材料、状况以及轮胎的结构、胎面花纹和车速等因素。


	汽车的制动过程	彩硒鼓

在制动时车轮由于制动力矩的作用，地面给车轮一个制动力。随着制动力矩的增大，制动压力增大，车轮速度开始降低，滑动率和车轮转矩增大。可以认为在最优滑动率之前，车轮转矩和制动力矩同步增长，这就是说，在该阶段车轮减速度和制动力矩增大速度成正比且在该区域制动主要是滑转。但是，继续增大制动力矩，滑动率超过最优滑动率后进入不稳定区域，车轮的滑转程度不断增加，制动附着系数将减少，侧向附着系数将迅速降低。最终使车轮速度大幅度减少直至车轮抱死，这期间的车轮减速度非常大。轮胎印迹的变化经历了车轮自由滚动、制动和抱死三个过程。
　

本文发布于:2024-09-23 12:26:40，感谢您对本站的认可！

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标签：制动车轮滑动汽车系统附着系数

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