PF (操纵飞行员) | PM (监控飞行 员) | ||||
发动机 | 发动机主开关1和2 OFF | ||||
发动机方式选择 正常 | |||||
雷 达 | 电源开关 关 | ||||
预测风切变 关 | |||||
增益旋钮 AUTO/CAL | |||||
方式选择 按需 | |||||
起落架 | 起落架手柄 放下位 | ||||
雨刷 | 雨刷(机长和副驾驶) OFF | ||||
如果飞机至少有6小时没有电源的供给,执行下面检查: | |||||
电瓶1和2 检查关 电瓶1和2电压 检 查大于25.5伏 (电瓶电压大于25.5伏能确保电瓶电量高于50%) 紫砂电饭锅如果电瓶电压小于25.5伏: 电瓶1和2 自动 外接电源 接通 (在ECAM电气页面上检查,电瓶接触器闭合,电瓶充电。 一次充电要求大约20分钟。) 20分钟后 电瓶1和2 关 断 电瓶1和2电压 检查大于 25.5 伏 | |||||
如果电瓶电源高于15.5伏: 电瓶1和2 自动 | |||||
如果飞机在最近6小时内一直有供电: | |||||
电瓶1和2 自动 | |||||
外部电源(当可用灯亮时) ON | |||||
APU火警 | APU火警按钮 按下并加盖 | ||||
灭火剂指示灯 熄 灭 | |||||
APU火警测试按钮 按下 | |||||
APU起动 | 如果 | APU主控电门 接通 | |||
接通 外接 电源 | APU起动 接通 | |||
外部电 源 按需 (机组应尽可能保持接通外部电源以降低APU负载,特别是高温 下) | ||||
如果 未接 外接 电源 | APU主电门 接通(接 通指示灯亮) | |||
APU起动 接 通 转速为95%时:起动接通指示灯熄灭,"AVAIL”指示灯亮 APU发电机链接:10秒后ECAM APU页面出现;10秒后ECAM APU 页面被DOOR页面替换。 | ||||
空调 | APU引气 按需 | |||
所有白灯 熄灭 | ||||
交叉供气 自动 | ||||
区域温度选择器 按需 全范围温度24+-6 | ||||
驾驶舱灯光 | 信号灯 ..测试 检查驾驶舱内所有设备灯光工作正常。 | |||
驾驶舱灯光 设置 合理设置顶板内部灯(OVHD INTEGLT)、备用罗盘、顶灯、指示灯开关; 合理设置泛光灯、内部灯(INTEG LT),包括遮光板和FCU顶灯应打开, 因为它是应急带电源状态下唯一的光源,飞时建议放置DIM位。 | ||||
ECAM | ECAM再现 .按下 压下按钮至少3秒,以调出所有已被清除或取消的警告。如果可行, 根据最低设备清单(MEL)来检查警告,然后清楚或取消它们。如果有维护需 求,尽快叫维护人员。 | 隧道定位 | ||
舱门(DOOR) 压下 检查氧气压力,如果氧气压力出现琥珀的半边框,检查“最低飞行 组氧气表”,来确定计划飞行中的氧气是否足够。 | ||||
液压 压下 检查液压油量指针在正常范围内。 | ||||
发动机 压下 检查滑油量在或高于9.5夸脱+预计消耗量(最大平均预计消耗约0.5 夸脱/小时) | ||||
飞行操纵 | 襟缝翼 ..检查位置 检查上部ECAM显示器上的襟缝翼位置和手柄位置一致。 | |||
减速板手柄 检查收回并解除 警告:如果飞行操纵舵面位置与手柄位置不一致,在使用液压 动力之前,请维护人员检查。 | ||||
停留刹车 | 停留刹车 ON | |||
储压器/刹车压力 ..检查水泥砖制砖机 检查正常指示; 储压器压力指示必须在绿段范围内,如果需要,使用黄液压系统的电 | ||||
动泵向刹车储压器充压。 警告:黄液压电动泵为黄液压和绿液压系统增压。在使用电动 泵前必须得到地面机务的许可。 | |||
停机刹车 刹住 机组在做绕机检查过程中,必须刹住停机刹车,以便检查刹车磨损指示器。 | |||
货舱加温 (若安装) | 选择器 .按需 | ||
电气 | 巡视和检查除了发电机故障灯外,无其他琥珀等。 | ||
OEB | QRH中的OEB 检查 注:检查所有使用的OEB标题及相关操作程序。若该航班中要更换机 组,则必须在还机组时提醒新机组使用的OEB。 | ||
应急设备 | 检查下列设备: 救生衣已存放好;应急斧存放好;烟雾面罩或便携式氧气设备和氧气 全面面罩存放好并可用;便携式灭火瓶锁上,压力在绿区域内;烟雾护 目镜存放好;氧气面罩存放好;手电筒存放好;救生绳存放好。 | ||
跳开关面 板 | 检查后部和顶部断路器面板的断路器设置。 如需重置,按需重置。 | ||
起落架销 和堵盖 | 起落架销和堵盖 ..检查 检查机上有三个起落架销、五个探头堵盖并存放好。 | ||
PF (操纵飞行员) | PM (监控飞行员) | |
技术记录本 .…检阅 | ||
维修记录日期&签字 确认 | ||
可能的故障保留&相关程序..确认 | ||
耳机 ..接入 | ||
座椅 调整 | ||
方向舵脚蹬 .调整 当飞行员的眼镜与红白球在同一水平线上时,说明座椅调整正确了; 调整扶手位置,正常握杆时应使手臂无悬空放置于扶手上。 | ||
旅行单 确认/有效或签收 | 旅行单 确认/有效或签收 | |
计算机飞行计划 有效 | ||
天气报告和NOTAM…….有效 | ||
航线手册 ..交接 | ||
飞行记录本 检查机长签字 | ||
NOTAM 阅读 | ||
面板扫视检查顺序 | ||
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所有白灯 .熄灭 | 蝶形胶布 | |
记记录器地面控制按钮电门 .ON | ||
录扬声器音量按钮 关(两 | ||
器侧) | ||
音频控制面板内话/无线电电门(机长和副驾驶)…….. | ||
设置到内话 | ||
内话音量接收按钮(机长和副驾驶) | ||
按出将音量调到最小 | ||
驾驶舱语音记录器(CVR)测试按钮 按压然后保持 | ||
根据CVR的模式,语音测试信号为: | ||
对于30分钟CVR: 一声联系的音调或一声短促的音调。 | ||
对于120分钟CVR: 一声短促的音调,或一声短促的音调以及每4秒一声 | ||
淤泥固化剂 |
本文发布于:2024-09-23 02:32:37,感谢您对本站的认可!
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