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渣油加氢催化剂全蜡油硫化作者：王静来源：《中国科技博览》2017年第12n77期 [摘 要]本文开创性地使用了全蜡油硫化的工艺对渣油的加氢催化剂分别进行高低温的催化反应，从而使得在常规的硫化工艺过程中的柴油与蜡油的转换得以避免，同时也将工艺时间缩短了20小时。此外，本文还通过对照低温环境下柴油的硫化过程和高温条件下蜡油的硫化过程，对其硫化工艺工程中的反应容器的直径方向的温差、催化剂润湿过程中的吸附温升以及反应器的不均匀分布因子进行分析。通过研究得出，全蜡油硫化的工艺可以使物流在硫化过程中在空间均匀分布，从而达到相关工艺标准。苎麻纱
[关键词]全蜡油硫化、径向温差、不均匀分布因子、反应器压差、催化剂润湿吸附温升
企业信用评分中图分类号：TM173 栅栏技术文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）12-0068-01
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随着全球石油能源开采利用的效率逐渐达到上限，在现代化的炼油企业中也不得不对炼
油过程中的劣质石油进行处理，而渣油加氢无疑是一种较好的提升石油利用效率的方法。在渣油加氢处理过程中使用的催化剂，其主要的活性组分是非贵金属，刚装填进去的催化剂中，其活性组分主要以氧化态金属的形式存在。要让催化剂在工艺过程中保持良好的活性以及稳定性，提高其抗毒性和寿命，就需要将催化剂中金属由氧化态转化为硫化态，这样才能使加氢催化剂的效能最大化。在加氢催化剂的开发过程中，对催化剂进行预硫化处理是最重要的瓶颈。在常规的硫化过程中，一般是将低温下柴油的硫化处理和高温下的蜡油硫化处理组合在一起进行。本文旨在将常规的硫化处理与全蜡油硫化处理工艺进行比较，分析讨论全蜡油硫化处理加氢催化剂的优势。 一、常规的硫化处理工艺的缺点
在常规的硫化处理过程中，一般是使用柴油去进行低温的硫化处理，但是经过硫化处理的柴油不能直接排放到罐区，因为柴油里面含有硫化氢等有害物质。因此，需要对常规的硫化工艺进行脱氢处理。在新建的炼油厂，一般会选择两系列单开单停的渣油加氢设备，两列反应系统是分开的，而其两列的分馏系统是共用的。当其中一列反应系统正常工作，但是另一列反应系统需要停机换剂时，需要对蒸馏系统里面的柴油的用量进行调整，
灌浆剂从而预防分馏系统塔底的泵被抽空，进一步导致柴油和蜡油的切换时间太长而使工艺时间延长。
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