一、紧急制动的作用原理及操作
1.当遇危及行车及弓网安全并须紧急降弓时，立即拍下司机室操纵台紧急停车按钮，动车组产生紧急制动(纯空气制动)，并立即降弓断主断，当列车停车后，按照按钮帽上所示箭头的方向转动按钮(逆时针)，按纽弹出复位，方可恢复紧急制动和升弓。调整脚
2.如果车未停稳就恢复此按钮，车组将会解除此紧急制动，如列车需紧急制动停车将会耽误制动时机造成安全隐患。
二、乘客紧急制动的作用原理及操作
1.当乘客紧急手柄被拉下后，乘客紧急制动激活，司机室操作台将点亮暂缓乘客紧急制动按钮(灯)和紧急通话指示灯，IDU提示A级报警，蜂鸣器响，车组实施最大常用制动，司机如10s内未按压暂缓乘客紧急制动按钮(灯)，安全回路灯亮实施紧急制动。 2.司机操作：司机首先应按下紧急通话按钮，建立紧急通话，了解相关情况，判断列车是否
需要立即停车，如果不需要立即停车，应在启动后的10s内按下暂缓乘客紧急制动按钮3s以上解除制动。
三、保持制动的作用原理及操作
1.当列车速度低于5km/h(此时手柄位在O位)会自动施加。 2.按住保持制动缓解按钮可以人工缓解，松手又自动施加。
3.列车启动时，当手柄推到牵引位1级以上或选择目标速度模式并设定目标速度值后自动缓解。
四、停放制动的作用原理及操作
1.作用：列车停放时防止无风溜逸。
2.操作：当主风缸风压大于380kPa时，在主控司机室按下“停放制动”按钮，灯亮即制动施加，再次按下亮着灯的停放制动按钮，灯灭，制动缓解。
3.注意事项：
环氧大豆油丙烯酸酯(1)当主风缸风压低于380kPa时，停放制动自动施加。
oel(2)启动司机室时如主风缸风压大于380kPa，则已施加的停放制动会自动缓解。
五、防冰制动(纯空气制动)的作用原理及操作
1.作用：当外界气温低于50C时，为防止制动盘结冰，通过防冰制动施加，融化制动盘的冰层，保证正常制动的效能。
2.操作：主控手柄牵引位，速度60km/h以上，调出IDU制动界面，按下防冰制动按钮，该功能被激活，按顺序逐辆车施加制动，每辆车施加15kN制动力，持续30s。实施防冰制动时，主控手柄应保持牵引位，否则停止该功能。
六、司机主控手柄制动(空电联合制动)的作用原理及操作
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1.主控控制手柄共有8个制动级位，l～7级常用制动和8级紧急制动，l～8级之间能实现阶段制动和阶段缓解。
2.主控控制手柄制动为混合制动，电制动优先，不足时再补充空气制动。台风实时定位系统
七、切除电制动的操作
1.主控控制手柄回空挡0位，从IDU上调出牵引/制动界面，按下动态制动切断按钮，该按钮变为浅蓝，此时施加制动，只产生纯空气制动。
2.当主控手柄回到0位后，又自动恢复，如需要切除电制动则必须重复上述操作。
八、运行途中制动系统的操作
1.为了减少列车冲动，运行中的调速应根据运行速度、限制速度和制动距离选择适当的制动级位，操作手柄置制动位时，应平缓，不宜过猛。
2.制动手柄尽量控制在5级以下调速，缓解时注意确认制动缸的压力为零。
3.站内停车速度低，应尽量采用4级以下的制动级位，待动车组均匀降速后，根据速度下降的情况，适当调整手柄位置。
探空气球(1)接近停车标时逐级缓解，保持1～2级对标停车。
(2)站内停车尽量不要采用降低目标速度值的减速方法(因进站速较低，使用此法减速会使列车产生冲动较大，不利于平稳操纵)。
复习题
1.CRHl型动车组制动模块由哪些设备组成?
2.动车组回送动车组与机车回送动车组时制动性能有什么不同?
3.CRHl型动车组制动模块上有几个止阀，分别是什么阀?
4.CRHI型动车组回送控制板上08阀的作用是什么?
5.CRHl型动车组回送控制板上02阀的作用是什么?
6.CRHl型动车组差压阀的作用是什么?
7.CRHl型动车组平均阀的作用是什么?
8.CRHl型动车组Al-调压阀的作用是什么?
9.CRHl型动车组A2-调压阀的作用是什么?
10.CRHl型动车组D-KR6中继阀的作用是什么?
11.站内停车常用制动突然失效时应如何应急处理?
12.引起动车组起车时阻力大及冲动的原因是什么?
13.如何减轻动车组起车时阻力大及冲动现象?
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