在城市轨道交通运输生产过程中，除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的移动统称为调车，如为解体、编组列车，摘挂、转场、整场、调移、取送车辆及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他线路上移动的作业。
一、调车指挥及要求
1、调车作业由车场调度员统一指挥；调车命令分为纸质《调车作业单》《调车受令单》和车场调度员口头命令。
2、调车作业人员应按《调车作业单》《调车受令单》进行调车作业；车场调度员根据电客车、轨道工程车、线路、设备检修计划和现场作业情况，科学、合理地编制调车作业计划，组织调车人员安全、及时地完成调车任务。
3、信号楼值班员根据《调车受令单》和现场作业情况及电客车、轨道工程车停放股道，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，做到随时监控车辆运行。 4、进行调车作业的电客车、轨道工程车司机应凭信号楼值班员命令、地面信号显示或调车员手信号动车，时刻注意确认信号，不间断进行瞭望。
5、除收、发车作业外，信号楼值班员办理场内调车作业时，须排列长进路；若场内无法排列长进路，信号楼值班员需等待具备条件后，再进行排列操作。
6、收、发车作业时，信号楼值班员可将列车由股道B段调至A段，待转换轨空闲，再排列股道A段至转换轨进路。
二、调车作业相关岗位职责
1、车场调度员的岗位职责。
（1）负责管理、安排车场内调车作业及监督作业标准化执行情况，确保车场内运作安全。
（2）接到《车辆转轨申请单》或《工程车辆转轨申请单》后，应与轮值工程师或车辆设备部调度员确认电客车、轨道工程车状态、运行速度及编组要求等，《车辆转轨申请单》或《工程车辆转轨申请单》信息不完整时，严禁编制《调车作业单》。
（3）未接到《车辆转轨申请单》或《工程车辆转轨申请单》的电客车、轨道工程车，禁止安排调车作业。
（4）编制《调车作业单》后，应根据作业计划制订安全防范措施及其他注意事项，并通过车场线路简板检查调车作业计划是否正确、可行。
（5）确认调车计划正确、可行后，《调车作业单》不交予信号楼值班员，通过调度电话向1号信号楼值班员下达。同时检查1号信号楼值班员复诵是否正确，并记录1号信号楼值班员接收调车命令的时间。
（6）利用轨道工程车对电客车进行调车作业，向调车员布置转线调车、调试计划时，原则上应当面传达，并下达《调车作业单》前2页，强调安全注意事项。
（7）监督、掌握调车作业计划执行情况。
（8）调车作业完毕后，向调车员确认车辆是否施加停放制动，或是否采取防溜措施（位置及数量）及调车作业完成时间，并做好记录，及时在车场线路简板上进行更新。
2、信号楼值班员的岗位职责。
led光源模组（1）负责接收调车命令，按调车计划排列调车作业进路、开放调车信号，负责与列车司机/调车员进行联控。
（2）1号信号楼值班员接收、复诵调车命令，并记录在《调车受令单》上，核对无误后，填写姓名及接收时间，并交与2号信号楼值班员。
（3）1号信号楼值班员记录的《调车受令单》第1页由1号信号楼值班员使用，第2页交与2号信号楼值班员使用。
（4）根据调车作业计划执行情况，1、2号信号楼值班员严格执行“干一钩、划一钩”制度，做好相关记录并及时在车场线路简板上更新。调车作业完成后，将《调车受令单》装订整齐，并收纳至档案盒内。
3、调车员的岗位职责。
（1）车场调车作业时，由轨道工程车司机担当调车员，并负责轨道工程车在作业时的进路确认、瞭望及车辆连挂等工作。
（2）负责接收调车计划及相关行车注意事项，确认无误后进行签字并填写确认时间。
（3）负责连挂、运行侵限、外观检查及防溜措施的施加；轨道工程车连挂电客车时，电客车正、副司机负责协助瞭望。
（4）调车作业结束后，调车员填写调车作业注销时间，并返回车场调度室，向车场调度员报告车辆是否施加停放制动，或是否采取防溜措施（位置及数量）等情况，报告完毕后将《调车作业单》前2页交与车辆设备部留存。
三、调车手信号
1、调车手信号是指示调车工作的命令，有关行车人员应严格执行。
2、车场内调车作业手信号按表中规定执行。
3、显示信号时，应严肃认真，做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，步骤清晰。显示动车手信号时，显示手信号人员应左手持红信号旗，红信号旗呈收展式；右手持绿信号旗（灯），绿信号旗呈舒展式（开放引导信号时，右手需同时持红、黄信号旗，红、黄信号旗呈舒展式；左手持绿信号旗，绿信号旗呈收展式）。
4、发车（指示）信号显示方式。
（1）昼间——绿信号旗呈舒展式（显示引导信号时，为黄、红信号机呈舒展式），上弧线顺时针方向做圆形转动。
（2）夜间——用绿灯光（显示引导信号时，为黄、红灯光）上弧线顺时针方向做圆形转动。
四、调车作业规定
1、调车作业速度规定。
（1）调车作业要准确掌握速度，在瞭望条件差、天气不良等情况下应适当降低速度。
（2）轨道工程车车场内调车速度应遵循相应的规定，如表6 4所示。表6 4轨道工程车车场内调车速度规定
（3）电客车凭自身动力运行须遵循相应的限速规定。
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2、禁止进行调车作业的情况。
（1）设备或障碍物侵入线路设备限界时，禁止调车作业。
（2）禁止提活钩、溜放调车作业。
（3）列车转向架液压减震器被拆除且空气弹簧无气时，禁止调车作业。
（4）列车制动系统故障时禁止自身动车。
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（5）禁止两台机车或列车同时在同一条股道上相对移动。
3、在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离，遇特殊情况距线路终端小于10 m时，应严格控制速度并采取防溜措施。
4、组织两列客车或机车在同一股道作业时，应通知一列客车或机车司机在指定位置停车（客车降弓）待令，向另一列客车或机车司机布置安全注意事项及存车位置情况后，再开放防护信号机放行该客车或机车到指定位置停止作业。
5、调车作业连挂时，应进行试拉。调动重车超过2辆或空车超过4辆时必须连接风管。
6、调车信号机故障开放不了，需越过关闭的信号机时，调车员得到信号楼值班员通知，确认进路开通后方可领车越过该信号机。
7、调车员应在调车正面（司机驾驶侧）正确及时地显示信号，司机应认真地、不间断地确认信号，并鸣笛回示。没有调车员的起动信号禁止动车；没有鸣笛回示时，调车员应立即显示停车信号。信号显示错误或不清，司机应立即停车。
8、越出基地（车站）限界调车时，应得到行车调度员的同意，邻站承认后方可办理。无行车调度员的命令时禁止越出基地（车站）限界调车。
9、机车车辆在通过平交道前，应一度停车，瞭望平交道是否有障碍物或行人，确认安全后方可继续通过平交道。
10、单机或牵引运行时，前方进路由司机确认；推进运行时，前方进路由调车员确认。
11、连挂车辆规定。
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（1）连挂车辆，调车员应显示连挂信号和三、二、一车（三车约60 m，二车约40 m，一车约20 m）距离信号。没有显示连挂信号和距离信号不准挂车。
（2）机车、车组接近被连挂车辆不少于1 m时一度停车，确认车钩位置正确后再连挂。低频声波吹灰器
（3）单机连挂车辆，无须显示距离信号，但在距停留车不少于1 m时，应一度停车，凭调车员手信号挂车。
五、调车作业安全
调车作业是城市轨道交通运行重要的组成部分，在行车安全上，调车作业安全同样是确保城市轨道交通运行安全的重要环节之一，它对提高城市轨道交通运行的效率，做好列车后勤保障，以及列车的维修、检查保养等修程的顺利实现有着十分突出的作用。
在调车作业中发生的事故称为调车事故。一般来说，调车作业惯性事故分为撞、脱、挤、溜四种类型，即冲突、脱轨、挤岔、机车车辆溜逸。
1、调车作业事故的常见原因。
（1）调车作业计划不清或传达不彻底。调车作业计划是信号员、调车司机等调车作业相关人员统一的行动计划，如果调车作业计划本身不清，造成调车进路排错，机车车辆进入线路；或调车作业计划传达不彻底，造成信号员及调车司机行动不一致，极易发生事故。
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（2）作业前检查不彻底，准备不充分。调车作业前，必须按规定提前排风，摘解风管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔和停留车辆情况，手闸制动时要选闸、试闸，铁鞋制动时要准备足够、良好的铁鞋。
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