发表时间：2020-09-10T02:46:51.246Z 来源：《防护工程》2020年13期作者：吴超
[导读] 随着我国经济的不断发展，人们对交通运输的需求越来越大。桥梁作为重要的交通枢纽，对人们的出行有着重要的影响。床身
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摘要：随着我国经济的不断发展，人们对交通运输的需求越来越大。桥梁作为重要的交通枢纽，对人们的出行有着重要的影响。目前，我国许多桥梁在各种功能的影响下，已经造成了较大的破坏。迫切需要相关人员运用有效的桥梁检测和加固技术进行处理，以保证桥梁质量，延长桥梁使用寿命。本文对桥梁检测与加固技术的应用进行了研究和分析。
关键词：桥梁检测；加固技术；研究
导言：桥梁建设项目是现阶段公路运输的重要基础部分，可以促进公路建设的发展和进步。在桥梁施工过程中，将采用多种方式和手段来提高桥梁的施工质量。但由于受自然因素、温度、环境、湿度、使用寿命、承载力等因素的影响，桥梁在使用过程中经常出现不同程度的损坏现象，不能满足人们正常的出行需求。如果不及时进行有效的桥梁检测和加固技术，可能导致严重的质量安全事故。因此，对桥梁进
行检测和加固是非常重要的。
在交通荷载疲劳效应、腐蚀和材料老化等因素的耦合作用下，桥梁不可避免地会产生结构损伤和抗力衰减，从而导致承载力显著下降，在承受极端荷载后容易引发灾难性事故。在这方面，桥梁检测具有重要意义。它不仅是掌握桥梁现状的有效技术措施，也是后续桥梁加固施工的主要依据。此外，还可为桥梁使用期间的交通安全提供可靠保障。 1桥梁病害描述
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（1）结构的使用状态：主体在荷载作用下受拉区容易开裂，钢筋应变变化较大，导致结构使用状态出现问题。但受拉区无损伤，极限强度不变；
（2）结构极限状态：在连续荷载作用下，受拉区无明显裂缝和裂缝，但不排除梁体钢筋断裂，导致结构极限强度降低；
（3）在外界因素的影响下，桥梁出现老化、磨损和钢筋渗漏。多媒体教室讲台
2桥梁检测中的主要病害及检测内容
2.1桥梁检测中的主要病害现象蕲蛇酶注射液
在桥梁使用过程中，由于外界因素（环境、使用寿命、温度、湿度、承载力等）的影响，桥梁经常发生磨损、老化、钢筋渗漏等现象，严重影响了车辆的运营安全。在桥梁使用过程中，由于结构的受力极限状态，在连续荷载作用下，桥梁受拉区没有出现严重的裂缝和裂缝，但存在不同程度的梁断筋现象，降低了桥梁结构的极限强度。在桥梁使用过程中，由于结构的使用，桥梁主体受荷载影响，受拉区域容易开裂，钢筋的应变也会发生变化，导致结构在使用过程中出现相应的问题，但不会破坏受拉区域，不会改变桥梁的极限强度。
2.2桥梁检测的内容
在桥梁检测过程中，主要检测内容包括以下几个方面：
（1）测试了桥梁工程（主要是地震、火灾和洪水）的抗灾能力；
（2）桥梁建成后，对桥梁工程质量和桥梁主体结构的具体情况进行检测，并对桥梁结构的承载性能和使用性能进行检测，及时准确地发现已建成结构存在的问题和缺陷桥梁（主要包括桥梁结构表面裂缝、桥梁结构具体尺寸与设计图纸标准的差异、混凝土钢筋渗漏现象、钢筋保护层厚度等）；防盗电子狗
（3）针对桥梁施工过程中使用的建筑材料的性能和质量，本文采用多种检测方法和方法对桥梁施工过程中使用的材料（钢筋、混凝土等）进行检测，从而提高桥梁施工的整体质量，减少桥梁施工材料不合格对桥梁工程整体施工质量的影响。
3桥梁加固技术及其应用
3.1桥梁加固的基本内容
桥梁检测完成后，如果桥梁结构出现质量缺陷或病害，需要及时加固，以保证能满足新时期的交通荷载等使用要求。一般来说，桥梁加固主要包括以下三个方面：（1）桥面加固。为了提高桥面结构的承载力，有必要对桥面进行加固，以保证桥梁荷载能均匀地分布在桥面
上。（2）上部桥梁结构加固。加固环节主要是对上部桥梁应力体系进行改进和优化的过程，特别是对受力上部结构进行加固，增强其刚度，提高桥梁的承载能力。（3）下部桥梁结构加固。主要是对桥墩结构进行加固，如钢筋混凝土护层，使桥墩表面得到加固，增强其稳定性，从而保证桥梁结构整体的稳定性和安全性。
3.2桥梁加固中的常用技术及应用
3.2.1桥面加固技术。桥面出现剥落或沉陷问题后，应及时加固。一般应先清除桥面的缺陷部位，再在其上合理铺设一层符合施工要求的钢筋混凝土（一般与原桥面混凝土一致）。但要使桥面与延伸钢筋层保持紧密接触，以改善桥面荷载分布，从而不断提高桥梁的承载力。
3.2.2上部结构加固技术。常用的加固技术主要包括以下几类：（1）预应力加固技术。这种加固技术
主要是对桥梁上部结构施加体外预应力，减少甚至消除桥梁上部结构存在的裂缝，从而提高桥梁结构的稳定性和安全性。在采用预应力加固技术的过程中，相应的应用优势主要体现在以下几个方面：一是在不增加桥梁自重的前提下，对既有桥梁结构的应力体系进行合理调整和改进，以保证桥梁结构的整体强度和抗裂性能可以有效地增加桥梁。其次，不必切断桥梁结构的正常交通，方便人们出行。三是不会对桥墩和桥台造成太大影响，有利于节约桥梁加固成本。第四，可以有选择地保留或拆除原有桥梁结构，这样可以更好地提高桥梁结构的整体性能。（2）增截面加固技术。顾名思义，这种加固技术主要是通过增加桥梁结构中原有钢筋的受力面积来提高整座桥梁的承载力。（3）灌浆修补裂缝技术。裂缝作为桥梁结构中的一种常见病害或缺陷，将直接影响桥梁结构的可靠性和性能发展。为了弥补桥梁结构的裂缝，避免雨水通过裂缝对钢筋的腐蚀，裂缝处可采用具有防水性能的水泥浆或环氧树脂浆液进行填充，以提高结构的整体承载力。但水泥浆掺量必须根据桥梁结构裂缝的实际情况科学确定，才能保证整体裂缝处理的质量。
3.2.3钢筋混凝土护套加固法。这种加固方法主要适用于下部桥梁的不耦合钢绞线加固。具体而言，在原有桥梁结构的基础上，科学设置护层结构，对相应的桥梁结构进行加固，但钢筋混凝土围护结构的尺寸需要精确确定。钢筋施工控制应特别注意以下要点：（1）护层相应厚度不应小于40mm，采用喷射施工工艺时，相应厚度不应小于50mm；采用钢筋压缩法施工时，相应厚度不能小于150mm，以充分发挥护套在保证下部桥梁结构稳定性方面的积极作用。（2）施工前，应仔细处理原混凝土表面。
一般要保证表面设置一些凹凸坑，坑深不小于6mm，这样才能更好地提高混凝土护层的整体质量和原有桥墩、桥台的加固。（3）混凝土护层搅拌过程中，施工用石料粒径不小于20mm，并具有良好的硬度和耐久性。这样可以防止地基不均匀沉降，使桥墩结构出现裂缝，提高桥梁下部结构的整体可靠性。
3.3对出现的裂缝进行修补的加固方法
桥梁加固并不是简单地改变和加固原有结构。在问题所在地，修复也能起到强化作用。首先，最直观的方法是填补裂缝。填平裂缝。充填材料多为化学成分的增强剂。如沥青、水泥等；其次，对于小裂缝，可在表面涂上粘结材料，然后进行防水处理作业。还有注射。注射增强材料时，应特别注意注射速度和当时的压力。
3.4锚喷技术加固方法
锚喷混凝土技术出现较早，但尚未用于桥梁加固。随着锚喷技术的发展。促进剂的使用可以更好地应用于桥梁结构的加固。其特点是初期强度高，锚喷技术不需要或只采用侧模，运输、浇筑、捣实为一体，设备简单，占地面积小，施工机械化程度高，速度快，效率高，节省劳动力；具有较强的可设计性，即根据加固改造的实际需要，拱肩下可形成多种结构形式，交通不中断。
结束语
桥梁检测加固不仅可以延长桥梁的使用寿命和车辆的正常通行，而且可以保护人们的人身、财产安全，提高人们的生活质量。因此，在实际工作中，有必要做好桥梁检测加固工作。随着科学技术的发展，相信未来会有越来越多的新技术投入到桥梁检测和加固工作中。因此，桥梁检测加固工作人员必须与时俱进，积极开发新技术，从而更好地提高桥梁检测加固工作质量，使桥梁能更好地为人民生活服务。
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