LED光柱
1 总则
1.0.1 为规范和指导公路桥梁荷载试验工作，为桥梁结构技术状态及承载能力评定提供依据，制定本规程。 条文说明
桥梁荷载试验的目的是通过加载试验，记录桥梁在荷载作用下的结构反应，为桥梁结构技术状况及承载能力评定和日后养护、维修、加固的决策提供科学依据和支持。 1.0.2 本规程适用于新建、加固或改建公路桥梁的荷载试验。
1.0.3 桥梁荷载试验应遵循科学、客观、严谨、安全的原则。
1.0.4 公路桥梁荷载试验除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语和符号
2.1 术语
2.1.1 桥梁荷载试验 Load Testing of Bridge
通过施加荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试。包括静载试验和动载试验。
2.1.2 静载试验 Satic Load Testing
通过在桥梁结构上施加与控制荷载等效的静态外加荷载，利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应的现场试验。
2.1.3 动载试验 Dynamic Load Testing
遮蔽肩垫测试桥梁结构或构件在动荷载激振和环境荷载作用下的受迫振动特性和自振特性的现场试验。
2.1.4 控制荷载 Control Load
为进行荷载试验所确定的荷载，可用来确定荷载试验效率和初步分级加载等级所采用的荷载，可以是设计荷载或目标荷载。
2.1.5 目标荷载 Goal Load
事先设定的期望桥梁能够承受的荷载，需要通过荷载试验进一步确定。
2.1.6 支座沉降 Support Settlement
支座的压缩量与墩台的竖向位移值之和。
2.1.7 试验荷载效率 Load Efficiency Ratio
试验荷载所产生的效应与控制荷载效应的比值。
2.1.8 结构校验系数 Structural Verification Coefficient
试验荷载作用下结构应变（应力）或变形实测值与相应的理论计算值的比值。
2.2 符号
——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变形的最不利效应计算值；
——静载试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变形的最大计算效应值；
——试验荷载作用下量测的结构总变形(或总应变)值；
——试验荷载作用下量测的结构弹性变形（或应变）值；
——试验荷载作用下量测的结构残余变形(或残余应变)值；
——加载前的测值；
——加载达到稳定时的测值；
——卸载后达到稳定时的测值；
——动载试验荷载作用下控制截面的最大内力或变形；
——温度修正前的测点加载测值变化量；
——温度修正后的测点加载测值变化量；
——相对残余变形（或应变）；
——横向各测点实测变形(或应变)平均值；
——实测变形(或应变)最大值；
——控制荷载作用下控制截面的最大内力或变形（不计冲击）；
——有附加质量影响的实测自振频率；
——索的第 n 阶自振频率；
——最大动挠度幅值；
——波形振幅中心轨迹的顶点值；
——与对应的波谷值；
——结构的自振频率；
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——测点的支点沉降影响修正量；
——阻尼比；
——附加质量；
玻璃热转印——结构在激振处的换算质量；
——索力
——索的抗弯刚度；
——索的线密度。
——冲击系数值；
——横向增大系数；
——校验系数；
——静载试验荷载效率；
——动载试验荷载效率；
3 基本规定
3.1 一般规定
3.1.1 新建桥梁和进行了加固或改建后的桥梁，可通过荷载试验来检验桥梁结构的正常使用状态和承载能力是否符合设计要求。
3.1.2 对在用桥梁，除按《公路桥梁承载能力检测评定规程》 (JTG/T J21-2011)第3.2.4条规定进行荷载试验外，存在下列情况之一时，可进行荷载试验：
1 技术状况等级为四、五类。
2 拟提高荷载等级。
3 需要通过特殊重型车辆荷载。
4 遭受重大自然灾害或意外事件。
5 采用其他方法难以准确判断其能否承受预定的荷载。
3.1.3 对采用新技术、新工艺、新结构或新材料等设计建成的桥梁，进行荷载试验时，宜逐联或逐座进行。
3.1.4 荷载试验宜在桥面铺装完成且达到设计强度后实施。
条文说明
桥面铺装施工完成且达到其设计强度，可以保证加载试验时桥面板受力和桥面行车试验更接近于设计状态。
3.1.5 荷载试验应保证桥梁结构整体及局部受力安全。
3.1.6 桥梁荷载试验的技术资料应归入公路桥梁养护技术档案和桥梁管理系统。
3.2 试验程序
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3.2.1 荷载试验应按照试验准备、现场实施和试验结果分析三个阶段进行。
3.2.2 试验准备阶段工作内容应包括：
1 资料准备。应收集下列资料：
1）设计资料：设计图纸、变更设计图纸和作为设计依据的其他原始资料。
2）施工和监理资料：材料性能试验报告、各分项或分部工程验收报告等。
3）施工监控资料：施工监控报告、成桥线形、内力（应力）、索力（杆力）等。
4）竣工资料：竣工图纸、工程验收报告等。
2 现场调查。主要调查桥梁结构的总体尺寸，主要构件截面尺寸，主要部位的高程，桥面平整度，支座工作状况，材料的物理力学性能，结构物的裂缝、缺陷、损伤和钢筋锈蚀状况等。过氧化氢浓度测定
3 测试孔选择。对拟试验桥联（座）进行现场踏勘和外观检查，选择代表性桥孔作为测试孔，同时宜考虑便于支架搭设或检测车操作，加载方便，仪器设备连接容易实现等。
4 方案编制。根据试验控制荷载作用下的结构内力、变位及结构基频等的理论计算结果，结合测试内容，按等效原则拟定试验荷载大小、试验工况、加载位置及方法，制订试验加载、测点布设及测试方案等。
条文说明
1 资料准备工作一般通过走访建设单位、管理单位及设计单位等，收集与桥梁荷载试验相关的技术资料。
2 试验桥孔通常具有试验桥联（座）受力性能的代表性，即结构受力最不利、技术状况较差、损伤缺陷突出。
3.2.3 现场实施阶段工作内容应包括：
1 现场准备。包括试验测点放样、布置，荷载组织，现场交通组织及试验测试系统安装调试等。
2 预加载试验。在正式实施加载试验前，应先进行预加载试验，检验整个试验测试系统工作状况，并进行调试。
3 正式加载试验。按照预定的荷载试验方案进行加载试验，并记录各测点测值和相关信息。
4 过程监控。监测主要控制截面最大效应实测值，并与相应的理论计算值进行分析比较，关注结构薄弱部位的力学指标变化、既有病害的发展变化情况，判断桥梁结构受力是否正常，再加载是否安全，确定可否进行下一级加载。
3.2.4 试验结果分析阶段工作内容应包括：
1 理论计算。按照实际施加荷载情况对桥梁结构内力、应力（应变）和变形进行理论计算。必要时尚应对裂缝宽度、动力响应等进行分析。
2 数据分析。对原始测试记录进行分析处理，提取有价值的信息。
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