一种大抓力锚设备的制作方法

1.本实用新型涉及船锚领域，尤其涉及一种大抓力锚设备。

背景技术：

2.船用锚对于船相当于汽车中的手刹车，是确保船舶安全的一种不可缺少的设备。船用锚的作用主要就是固定、稳定船的，船用锚要起作用，最好是在水里面钩住固定的东西。随着人类不断对海洋的发展，对锚的产品要求越来越多，而且越来越高。
3.中国专利(公开号：cn209921549u)，公开了一种船舶用马氏大抓力锚起锚结构，解决了现有的大抓力锚不易被船舶拉翻，这样就需要反复多次才能达到目的，以至于不方便完成起锚的过程，这样降低了船舱启航的操作速率，同时，也进一步降低了马氏大抓力锚的实用性的问题，然而该大抓力锚结构不稳固，难以保证船舶的稳定性，实用性不高。
4.因此，有必要提供一种大抓力锚设备解决上述技术问题。

技术实现要素：

5.针对现有技术的上述缺陷，提供一种大抓力锚设备。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种大抓力锚设备，包括锚杆和连接头，还包括第一调节机构和第二调节机构，所述锚杆的一端安装在连接头，且其另一端安装有第一调节机构，所述锚杆的表面设置有第二调节机构。
7.在本实用新型提供的一种大抓力锚设备中，所述第一调节机构包括连接杆、螺纹杆、固定螺母和调节锚爪，所述锚杆的一端通过螺纹杆安装有连接杆，所述连接杆的端头安装有调节锚爪，所述螺纹杆的两端表面均螺纹安装有固定螺母。
8.在本实用新型提供的一种大抓力锚设备中，所述锚杆的左端设置有凸块，且凸块的内部开设有与螺纹杆相适配的通孔，且连接杆通过螺纹杆与锚杆连接。
9.在本实用新型提供的一种大抓力锚设备中，所述连接杆与锚杆之间通过固定螺母固定。
10.在本实用新型提供的一种大抓力锚设备中，所述第二调节机构包括轨道、滑块、锁紧螺钉、安装板、拨动板、调节杆和长杆；
11.所述锚杆的两侧表面均安装有轨道，每组所述轨道的表面均可滑动安装有滑块，所述每组所述滑块的表面均螺纹安装有锁紧螺钉，每组所述滑块的两侧表面均安装有安装板，每组所述安装板的表面均安装有拨动板，纵向上的两组安装板之间均安装有长杆，所述滑块与调节锚爪之间安装有长杆。
12.在本实用新型提供的一种大抓力锚设备中，所述锚杆的内部开设有与长杆相适配的矩形活动槽，且长杆的一端通过销钉与滑块连接，另一端通过连接件与调节锚爪连接。
13.在本实用新型提供的一种大抓力锚设备中，所述轨道的表面开设有与锁紧螺钉相适配的和固定孔，且滑块与轨道之间通过锁紧螺钉固定。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种大抓力锚设备具有如下有益效果：
15.本实用新型提供一种大抓力锚设备，通过设置的第一调节机构和第二调节机构，在使用时松开固定螺母和锁紧螺钉，通过移动拨动板带动滑块进行位置移动，滑块移动的过程中带动调节锚爪进行能够角度调节，调节完成后通过固定螺母和锁紧螺钉进行固定，从而能够适应不同的水域情况的同时方便进行调节，且能够有效保证船锚的稳定性，操作简单。
16.本实用新型提供一种大抓力锚设备，通过设置的第一调节机构和第二调节机构，使用完成后能够将调节锚爪进行折叠，从而方便进行收纳和运输，具有广阔的发展空间以及较高的推广价值，实用性较高。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图；
18.图2为本实用新型锚杆结构示意图；
19.图3为本实用新型第二调节机构局部结构示意图。
20.图中标号：1、锚杆；2、连接头；3、第一调节机构；301、连接杆；302、螺纹杆；303、固定螺母；304、调节锚爪；4、第二调节机构；401、轨道；402、滑块；403、锁紧螺钉；404、安装板；405、拨动板；406、调节杆；407、长杆。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。
22.实施例一：
23.如图1所示，本实用新型的一种大抓力锚设备，包括锚杆1和连接头2，还包括第一调节机构3和第二调节机构4，锚杆1的一端安装在连接头2，且其另一端安装有第一调节机构3，锚杆1的表面设置有第二调节机构4。
24.如图2所示，第一调节机构3包括连接杆301、螺纹杆302、固定螺母303和调节锚爪304，锚杆1的一端通过螺纹杆302安装有连接杆301，连接杆301的端头安装有调节锚爪304，螺纹杆302的两端表面均螺纹安装有固定螺母303，通过设置的第一调节机构3，在使用时，能够对调节锚爪304进行角度调节，使其能够适应不同的水域，实用性极高，使用完成后能够对调节锚爪304进行折叠，方便收纳和运输。
25.进一步地，在本实用新型一实施例中，如图1所示，锚杆1的左端设置有凸块，且凸块的内部开设有与螺纹杆302相适配的通孔，且连接杆301通过螺纹杆302与锚杆1连接，连接杆301与锚杆1之间通过固定螺母303固定。
26.实施例二：
27.如图1图2和图3所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：第二调节机构4包括轨道401、滑块402、锁紧螺钉403、安装板404、拨动板405、调节杆406和长杆407；
28.锚杆1的两侧表面均安装有轨道401，每组轨道401的表面均可滑动安装有滑块402，每组滑块402的表面均螺纹安装有锁紧螺钉403，每组滑块402的两侧表面均安装有安装板404，每组安装板404的表面均安装有拨动板405，纵向上的两组安装板404之间均安装
有长杆407，滑块402与调节锚爪304之间安装有长杆407，在使用时松开固定螺母303和锁紧螺钉403，通过移动拨动板405带动滑块402进行位置移动，滑块402移动的过程中带动调节锚爪304进行能够角度调节，调节完成后通过固定螺母303和锁紧螺钉403进行固定，从而能够适应不同的水域情况的同时方便进行调节，且能够有效保证船锚的稳定性，操作简单。
29.进一步地，在本实施例中，如图2和图3所示，锚杆1的内部开设有与长杆407相适配的矩形活动槽，且长杆407的一端通过销钉与滑块402连接，另一端通过连接件与调节锚爪304连接，轨道401的表面开设有与锁紧螺钉403相适配的和固定孔，且滑块402与轨道401之间通过锁紧螺钉403固定。
30.本实用新型提供的一种大抓力锚设备的工作原理如下：
31.第一步：通过移动拨动板405带动滑块402进行位置移动；
32.第二步：滑块402移动的过程中带动调节锚爪304进行能够角度调节；
33.第三步：调节完成后通过固定螺母303和锁紧螺钉403进行固定，从而能够适应不同的水域情况的同时方便进行调节，且能够有效保证船锚的稳定性；
34.第四步：使用完成后能够将调节锚爪304进行折叠，从而方便进行收纳和运输。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种大抓力锚设备，包括锚杆(1)和连接头(2)，其特征在于：还包括第一调节机构(3)和第二调节机构(4)，所述锚杆(1)的一端安装在连接头(2)，且其另一端安装有第一调节机构(3)，所述锚杆(1)的表面设置有第二调节机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种大抓力锚设备，其特征在于，所述第一调节机构(3)包括连接杆(301)、螺纹杆(302)、固定螺母(303)和调节锚爪(304)，所述锚杆(1)的一端通过螺纹杆(302)安装有连接杆(301)，所述连接杆(301)的端头安装有调节锚爪(304)，所述螺纹杆(302)的两端表面均螺纹安装有固定螺母(303)。3.根据权利要求2所述的一种大抓力锚设备，其特征在于，所述锚杆(1)的左端设置有凸块，且凸块的内部开设有与螺纹杆(302)相适配的通孔，且连接杆(301)通过螺纹杆(302)与锚杆(1)连接。4.根据权利要求3所述的一种大抓力锚设备，其特征在于，所述连接杆(301)与锚杆(1)之间通过固定螺母(303)固定。5.根据权利要求4所述的一种大抓力锚设备，其特征在于，所述第二调节机构(4)包括轨道(401)、滑块(402)、锁紧螺钉(403)、安装板(404)、拨动板(405)、调节杆(406)和长杆(407)；所述锚杆(1)的两侧表面均安装有轨道(401)，每组所述轨道(401)的表面均可滑动安装有滑块(402)，所述每组所述滑块(402)的表面均螺纹安装有锁紧螺钉(403)，每组所述滑块(402)的两侧表面均安装有安装板(404)，每组所述安装板(404)的表面均安装有拨动板(405)，纵向上的两组安装板(404)之间均安装有长杆(407)，所述滑块(402)与调节锚爪(304)之间安装有长杆(407)。6.根据权利要求5所述的一种大抓力锚设备，其特征在于，所述锚杆(1)的内部开设有与长杆(407)相适配的矩形活动槽，且长杆(407)的一端通过销钉与滑块(402)连接，另一端通过连接件与调节锚爪(304)连接。7.根据权利要求6所述的一种大抓力锚设备，其特征在于，所述轨道(401)的表面开设有与锁紧螺钉(403)相适配的和固定孔，且滑块(402)与轨道(401)之间通过锁紧螺钉(403)固定。

技术总结

本实用新型公开了一种大抓力锚设备，涉及船锚领域。一种大抓力锚设备，包括锚杆和连接头，还包括第一调节机构和第二调节机构，所述锚杆的一端安装在连接头，且其另一端安装有第一调节机构，所述锚杆的表面设置有第二调节机构，所述第一调节机构包括连接杆、螺纹杆、固定螺母和调节锚爪，所述锚杆的一端通过螺纹杆安装有连接杆，所述连接杆的端头安装有调节锚爪，所述螺纹杆的两端表面均螺纹安装有固定螺母，所述第二调节机构包括轨道、滑块、锁紧螺钉、安装板、拨动板、调节杆和长杆。本实用新型通过设置的第一调节机构和第二调节机构解决了常用的船锚结构不稳固，难以保证船舶的稳定性，实用性不的问题。实用性不的问题。实用性不的问题。