一种城际轻轨用通风装置的制作方法

1.本实用新型涉及轻轨技术领域，具体为一种城际轻轨用通风装置。

背景技术：

2.城市轨道交通中的"轻轨"与"地铁"相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统，城市轨道交通中的轻轨指的是跨座式单轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
3.而现有轻轨车厢都是密封环境，车厢都是通过电力驱动现有设备将外界的风吸入进行通风工作，没有通过轻轨的行驶，将外界的风力引入轻轨车厢内进行通风，导致需要大量的电力来用于通风工作。

技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城际轻轨用通风装置，具备将外界的风力引入轻轨车厢内进行通风，同时还能对进风量调节等优点，解决了传统轻轨需要大量的电力来用于通风工作的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种城际轻轨用通风装置，包括轻轨，所述轻轨顶部设置有车厢，所述车厢顶部固定连接有进风箱，所述进风箱一侧开设有进风口，所述进风箱内壁一侧开设有安装槽，所述安装槽内设置有风量调节机构，所述进风箱一侧接通有进风管，所述进风管接通有支管，所述支管底端延伸至车厢内部。
8.本实用新型的有益效果是：
9.该装置通过风量调节机构，能够在轻轨运行过程中，将外界的风力引入车厢内，对车厢内进行通风，解决了传统轻轨需要大量的电力来用于通风工作的问题，同时还能够对车厢内的进风量进行调节，使车厢内通风环境适宜，具备了低碳环保的优点。
10.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
11.进一步，所述风量调节机构包括限位条、转轴和电动推杆，所述限位条固定连接在安装槽内壁一侧，且外壁滑动连接有齿条，所述转轴一端转动连接在进风口内壁一侧，所述转轴另一端与安装槽内壁一侧转动连接，且另一端外壁还设有齿轮，所述齿条与齿轮啮合，所述转轴外壁套设有扇叶，所述电动推杆固定安装在安装槽内壁一侧，所述电动推杆的活塞杆端与齿条底端之间转动连接有同一个的转动杆。
12.采用上述进一步方案的有益效果是，通过启动电动推杆伸长，在转动杆传动下，以及在限位条的配合下，使齿条向上移动，带动齿轮转动，从而带动转轴转动，使扇叶进行偏转，改变进风口处的进风量，到达了对车厢内的进风量进行调节的效果。
13.进一步，所述扇叶的两端均为半圆状，所述转轴的数量为多个，且呈等距分布在进风口处。
14.采用上述进一步方案的有益效果是，通过扇叶两端均为半圆状，能够防止扇叶之间卡住，同时保证扇叶能够将进风口进行封闭。
15.进一步，所述进风箱顶部滑动连接有防尘板。
16.采用上述进一步方案的有益效果是，通过防尘板能够防止外界的灰尘杂质进入进风管内，防止导致进风管堵塞的问题。
17.进一步，所述进风管的数量为多个，所述支管延伸至车厢内部的底端接通有进风板，所述支管的数量为多个。
18.采用上述进一步方案的有益效果是，通过进风板将引入的风均匀分布在车厢内，保证车厢内通风分散。
附图说明
19.图1为本实用新型正视结构示意图；
20.图2为本实用新型内壁结构示意图；
21.图3为本实用新型进风箱侧壁剖视结构示意图；
22.图4为本实用新型进风箱立体结构示意图；
23.图5为本实用新型扇叶侧视结构示意图。
24.图中：1、轻轨；2、车厢；3、进风箱；4、进风口；5、安装槽；6、风量调节机构；601、限位条；602、齿条；603、转轴；604、扇叶；605、齿轮；606、电动推杆；607、转动杆；7、防尘板；8、进风管；9、支管；10、进风板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例中，由图1-5给出，一种城际轻轨用通风装置，包括轻轨1，轻轨1顶部设置有车厢2，车厢2顶部固定连接有进风箱3，进风箱3一侧开设有进风口4，进风箱3内壁一侧开设有安装槽5，安装槽5内设置有风量调节机构6，进风箱3一侧接通有进风管8，进风管8接通有支管9，支管9底端延伸至车厢2内部，风量调节机构6包括限位条601、转轴603和电动推杆606，限位条601固定连接在安装槽5内壁一侧，且外壁滑动连接有齿条602，转轴603一端转动连接在进风口4内壁一侧，转轴603另一端与安装槽5内壁一侧转动连接，且另一端外壁还设有齿轮605，齿条602与齿轮605啮合，转轴603外壁套设有扇叶604，电动推杆606固定安装在安装槽5内壁一侧，电动推杆606的活塞杆端与齿条602底端之间转动连接有同一个的转动杆607，扇叶604的两端均为半圆状，转轴603的数量为多个，且呈等距分布在进风口4处。
27.整个风量调节机构6的效果为，通过启动电动推杆606伸长，在转动杆607传动下，以及在限位条601的配合下，使齿条602向上移动，带动齿轮605转动，从而带动转轴603转动，使扇叶604进行偏转，改变进风口4处的进风量，到达了对车厢2内的进风量进行调节的效果，同时通过转动杆607、电动推杆606的设置，其占用的空间体积小，能够在有限的空间进行安装工作。
28.其中，进风箱3顶部滑动连接有防尘板7，通过防尘板7能够防止外界的灰尘杂质进入进风管8内，防止导致进风管8堵塞的问题。
29.其中，进风管8的数量为多个。
30.其中，支管9延伸至车厢2内部的底端接通有进风板10，支管9的数量为多个，通过进风板10将引入的风均匀分布在车厢2内，保证车厢2内通风分散。
31.工作原理：使用时，在车厢2行驶过程，其风力通过进风箱3、进风管8、支管9、进风板10，进行通风工作，通过防尘板7能够防止外界的灰尘杂质进入进风管8内，当需对进风量进行控制，通过启动电动推杆606伸长，在转动杆607传动下，以及在限位条601的配合下，使齿条602向上移动，带动齿轮605转动，从而带动转轴603转动，使扇叶604进行偏转，改变进风口4处的进风量，到达了对车厢2内的进风量进行调节的效果。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种城际轻轨用通风装置，包括轻轨(1)，所述轻轨(1)顶部设置有车厢(2)，其特征在于：所述车厢(2)顶部固定连接有进风箱(3)，所述进风箱(3)一侧开设有进风口(4)，所述进风箱(3)内壁一侧开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)内设置有风量调节机构(6)，所述进风箱(3)一侧接通有进风管(8)，所述进风管(8)接通有支管(9)，所述支管(9)底端延伸至车厢(2)内部。2.根据权利要求1所述的一种城际轻轨用通风装置，其特征在于：所述风量调节机构(6)包括限位条(601)、转轴(603)和电动推杆(606)，所述限位条(601)固定连接在安装槽(5)内壁一侧，且外壁滑动连接有齿条(602)，所述转轴(603)一端转动连接在进风口(4)内壁一侧，所述转轴(603)另一端与安装槽(5)内壁一侧转动连接，且另一端外壁还设有齿轮(605)，所述齿条(602)与齿轮(605)啮合，所述转轴(603)外壁套设有扇叶(604)，所述电动推杆(606)固定安装在安装槽(5)内壁一侧，所述电动推杆(606)的活塞杆端与齿条(602)底端之间转动连接有同一个的转动杆(607)。3.根据权利要求2所述的一种城际轻轨用通风装置，其特征在于：所述扇叶(604)的两端均为半圆状。4.根据权利要求2所述的一种城际轻轨用通风装置，其特征在于：所述转轴(603)的数量为多个，且呈等距分布在进风口(4)处。5.根据权利要求1所述的一种城际轻轨用通风装置，其特征在于：所述进风箱(3)顶部滑动连接有防尘板(7)。6.根据权利要求1所述的一种城际轻轨用通风装置，其特征在于：所述进风管(8)的数量为多个。7.根据权利要求1所述的一种城际轻轨用通风装置，其特征在于：所述支管(9)延伸至车厢(2)内部的底端接通有进风板(10)，所述支管(9)的数量为多个。

技术总结

本实用新型涉及轻轨技术领域，且公开了一种城际轻轨用通风装置，包括轻轨，所述轻轨顶部设置有车厢，所述车厢顶部固定连接有进风箱，所述进风箱一侧开设有进风口，所述进风箱内壁一侧开设有安装槽，所述安装槽内设置有风量调节机构，所述进风箱一侧接通有进风管，所述进风管接通有支管，所述支管底端延伸至车厢内部，所述风量调节机构包括限位条、转轴和电动推杆，所述限位条固定连接在安装槽内壁一侧，且外壁滑动连接有齿条，所述转轴一端转动连接在进风口内壁一侧。本实用新型将外界的风力引入轻轨车厢内进行通风，同时还能对进风量调节，解决了传统轻轨需要大量的电力来用于通风工作的问题。风工作的问题。风工作的问题。